1、“.....具体位置和数量由施工单位施实。采用精密水准仪按有关规范要求进行观测。观测基准点为个，设在开挖影响范围外。在开挖卸荷急剧和降水阶段，应加密观测。观测资料要及时整理出累计变形量及沉降速率等，并绘制沉降时间关系曲线图，沉降水平位移距离关系展开曲线图。观测精度及闭合差应符合有关规范规定。降水监测降水运行前应统测次井内水位和各井出水量抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测三次水位水量当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，可每天观测次如遇降雨，观测次数宜每日次水位水量观测精度要求符合规范规定对水位水量监测记录应及时整理，绘制水量与时间和水位降深值与时间过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间根据水位水量观测记录......”。

2、“.....及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。降水维护降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不应少于次，并应观测记录水泵的工作压力电流电压出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态。抽水设备应进行定期检查保养，如水泵出现故障，应时更换。经常检查排水管沟防止渗漏。应备有发电设备，当发生停电时，应及时更换电源，保持降水连续正常进行，确保基坑施工安全。降水对周边环境的影响从理论讲，基坑降水时，抽降水引起地面沉降影响范围就是抽水水位下降漏斗的范围，并具有离基坑愈近水位降愈大，影响地面沉降愈大的特点。抽降地下水引起地面沉降原因是由于降低承压水水位使上覆盖层浮托力降低......”。

3、“.....因地下水水位下降或被疏干，也产生土体自重排水固结压密而引起地面沉降另外，承压水水位降低后，土体产生的附加有效应力，扣除含水层中水压降低引起的减压后而对其下卧层固结压密引起沉降。但对于浅基础的建构筑物来说，可能受到不同程度的影响，但不致危害这些建构筑物的安全，为安全起见，在降水运行前，应在地面和建构筑物布置沉降观测点，在降水运行期间加强沉降监测及时反馈沉降信息，采取预防应急措施，以确保建构筑物的安全......”。

4、“.....按勘察建议，取基坑中心水位降，按上述抗突涌验算，取降水期间影响半径，取大井园半径，取。计算，降水井距车库中心左右。车库内因土方开挖量较大，待车库内土方挖至设计位置后，此时场内水位已降至此位置以下，再布置个将水井点。外围基坑出水量按承压完整井公式计算式中基坑出水量计算在场内按梅花形布井方法。此方法不仅安全可靠，对基坑开挖与结构施工及工期也有利。场内布井......”。

5、“.....降水井拟在场内外围按每栋楼之间布个井，成梅花形等距离布置算减压降水基坑出水量计算是根据地下水类型补给条件，降水井的完整性以及基坑面积形状降水深度布井方式等因素，合理选择计算公式，来进行计算。本工程降水采用减压降水方案，设计动水位深度，水位降，防止并避免基坑底产生承压水突涌，保证基坑施工安全。这类降水降低承压水水位幅度小，基坑降水排水量不大，需布置的降水井数量较少，抽降水引起地面沉降影响范围和沉降量也较小，因此工程造价较省。降水基坑出水量计挖深度标高，坑底下承压含水层顶板埋深标高降水深度最小需在以下，因此，只有采取减压降水的技术方案。减压降水是将承压含水层水头降低到深度，以减小承压水水头压力，。，即......”。

6、“.....取最薄处计算那么，需降低承压水水位为降水方案的选择降水工程设计采用的技术方案，可根据含水层岩性渗透性及降水深度来确定，而车库基坑最大开层承压含水层顶板土体厚度为，因此基坑底产生承压水突涌是必然的。根据车库积水坑基坑开挖深度含水层特征工程环境施工工期，场地类型的复杂程度及降水深度多方面考虑，坑底突涌抗力分项系数取时下层承压含水层顶板土体平均天然重度，按极限平衡条件考虑，即时即本工程基坑底至下层承压含水层顶板的土体最小厚度不得小于，而试挖表明以号点为例，车库基坑底至下高程。与地勘报告的数据略有差异，降水应按现场实际为准。按承压含水层顶标高第层，取最不利于施工的最高水位计算，承压水水头高降水井点降水井点......”。

7、“.....基坑底至压水水头标高，我们月日在本工程场地内试挖个有代表性的点具体位置见降水井点布置图，次日观察降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高压水水头标高，我们月日在本工程场地内试挖个有代表性的点具体位置见降水井点布置图，次日观察降水井点水位高程也较小，因此工程造价较省。降水基坑出水量计算减压降水基坑出水量计算是根据地下水类型补给条件，降水井的完整性以及基坑面积形状降水深度布井方式等因素，合理选择计算公式，来进行计算。本工程降水采用减压降水方案，设计动水位深度，水位降，基坑出水量计算在场内按梅花形布井方法。此方法不仅安全可靠，对基坑开挖与结构施工及工期也有利。场内布井......”。

8、“.....降水井拟在场内外围按每栋楼之间布个井，成梅花形等距离布置，降水井距车库中心左右。车库内因土方开挖量较大，待车库内土方挖至设计位置后，此时场内水位已降至此位置以下压水水头标高，我们月日在本工程场地内试挖个有代表性的点具体位置见降水井点布置图，次日观察降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高程，降水井点水位高程。与地勘报告的数据略有差异，降水应按现场实际为准。按承压含水层顶标高第层，取最不利于施工的最高水位计算，承压水水头高降水井点降水井点，取最不利于施工的最高水位，基坑底至下层承压含水层顶板土体平均天然重度，按极限平衡条件考虑......”。

9、“.....而试挖表明以号点为例，车库基坑底至下层承压含水层顶板土体厚度为，因此基坑底产生承压水突涌是必然的。根据车库积水坑基坑开挖深度含水层特征工程环境施工工期，场地类型的复杂程度及降水深度多方面考虑，坑底突涌抗力分项系数取时。，即，第层含水层厚度，取最薄处计算那么，需降低承压水水位为降水方案的选择降水工程设计采用的技术方案，可根据含水层岩性渗透性及降水深度来确定，而车库基坑最大开挖深度标高，坑底下承压含水层顶板埋深标高降水深度最小需在以下，因此，只有采取减压降水的技术方案。减压降水是将承压含水层水头降低到深度，以减小承压水水头压力，防止并避免基坑底产生承压水突涌，保证基坑施工安全。这类降水降低承压水水位幅度小......”。