1、“.....常用的有两种方法是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。我国汽车工业正处在起步阶段，限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给，即大量修路，在资源环境矛盾越来越突出的今天，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增，大中型城市的城市交通，正面临着严峻的考验，从而导致交通问题日益严重，其主要表现如下交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大空气污染和噪声污染程度日益加深等......”。

2、“.....在这种背景下，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。随着电子技术的发展，利用单片机技术对交通灯进行智能化管理，已成为目前广泛采用的方法。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。交通系统正是解决这矛盾的途径之。选题背景及研究的目的与意义选题背景近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断地走向深入，同时也带动着传统控制的日新月异更新。在自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构......”。

3、“.....加以完善。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢靠的是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用系列单片机为中心器件来设计交通灯控制器，实现了通过单片机芯片的口设置红绿灯燃亮时间的功能显示时间直接通过单片机的口输出，系统实用性强操作简单扩展性强。随着电子技术的发展，电子设计的方式也不断增多，嵌入式虚拟开发系统与仿真平台是款可以实现数字电路，模拟电路，微控制系统仿真以及设计等功能的软件。电路的软，硬的设计与调试都是在计算机模拟的环境下进行的。基于这设计思想开发的软件......”。

4、“.....并可以通过改变原件参数使整个电路优化。当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这技术在世纪就已出现了。年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，但这技术在。研究内容本设计需研究的内容为单片机交通灯机系统的发展状况单片机交通灯机控制系统的结构及组成，即选择系统设计的基本方案与硬件及软件等方面的设计。在硬件方面，需研究整体硬件框图以及各种器件的选型及连术计算机管理技术于体的机电体化产品充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视控制管理和分散控制充分吸收了分散式控制系统和集中控制系统的优点，采用标准化模块化系统化设计......”。

5、“.....能较好地解决这个问题。为保证交通控制的可靠稳定，选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的单片机是必要的。单片机交通灯控制系统集成自动控制技术计量技术新传感器技转换时间间隔的控制法。由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的随机的和不确定的，采用固定时间的控制方法，经常造成道路有效利用时间的浪费，出现空等现象，影响了道路的畅通，还行成拥堵现象。采用不依赖数学模等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状。更为现实的需要是能有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯......”。

6、“.....然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行较适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。如何改善交通灯控制系统，使其适应现在的交通状况，成为研究的课题。传统的十字路口交通控制灯，通常的做法是事先经过车辆流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时通有着非常现实的意义，也可为协调控制的研究提供帮助。府的支持。年，我国成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，同年，又成立了全国智能交通运输系统专家咨询委员会，其中......”。

7、“.....并启动了国家九五科技攻关课题和国家十五科技攻关课题。目前在对些大中型城市引入的国外进行研究的基础上已经逐渐开始摸索开发设计适合自己国情的系统。电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，年始安装于纽约市号大街的座高塔上。红灯亮表示停止，绿灯亮表示通行。年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，种是把压力探测器安在地下，车辆接近红灯便变为绿灯另种是用扩音器来启动红绿灯通有着非常现实的意义，也可为协调控制的研究提供帮助......”。

8、“.....并为交通参与者的安全提供了强有力的保障。但是随着社会经济的快速发展，原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。如何改善交通灯控制系统，使其适应现在的交通状况，成为研究的课题。传统的十字路口交通控制灯，通常的做法是事先经过车辆流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行较适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的......”。

9、“.....更为现实的需要是能有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。大部分城市中十字路口交通灯的控制普遍采用固定转换时间间隔的控制法。由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的随机的和不确定的，采用固定时间的控制方法，经常造成道路有效利用时间的浪费，出现空等现象，影响了道路的畅通，还行成拥堵现象。采用不依赖数学模型的模糊控制方法设计交通灯控制器，能较好地解决这个问题。为保证交通控制的可靠稳定，选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的单片机是必要的......”。