1、“.....电控单元有连续监测四轮传感器速度信号的功能。电控单元连续地检测来自全部四个车轮传感器传来的脉冲电信号，并将它们处理转换成和轮速成正比的数值，从这些数值中电控单元可区别哪个车轮速度快，哪个车轮速度慢。电控单元根据四个轮子的速度实施防抱死制动控制。电控单元以四个轮子的传感器传来的数据作为控制基础，旦判断出车轮将要抱死，它立刻就进入防抱死控制状态，向液压调节器输出幅值为的脉冲控制电压，以控制分泵轮缸上油路的通断，分泵上油压的变化就调节了轮上的制动力，使车轮不会因直有较大的制动力而让车轮完全抱死通与断的频率般在次秒......”。

2、“.....在年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，年开始研究在汽车上应用。年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了在汽车上的应用。年后，电脑控制的逐渐在欧洲美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，些中高级豪华轿车，均采用了先进的。到年，美国在轿车上安装已达，现今在世界各国生产的轿车中有近的轿车应用。现以丰田凌志型轿车为例。防滑控制系统在丰田轿车上称为防滑控制系统，它具有防抱死制动和驱动防滑功能。在车辆紧急制动时，通过采用四通道流通调压方式，对四个车轮进行防抱死制动控制在驱动过程中......”。

3、“.....主要组成主要由轮速传感器，执行器制动压力调节器，制动执行器隔离电磁阀总成和制动供能总成，副节气门位置传感器等组成。工作过程未进入工作状态时，在未进入防抱死制动和驱动防滑转控制时，制动压力调节器以及隔离电磁阀总成中的各个电磁阀都不通电，各电磁阀处于状态，制动总泵至各车轮制动分泵的制动液油路都处于流通状态。蓄能器中制动液的压力保持在定的范围内，控制副节气门是步进电动机不通电，副节气门处于全开位置。常规制动时，当驾驶员踩下制动踏板进行制动时，制动总泵中的制动液通过个调压电磁阀进入制动总泵......”。

4、“.....防滑控制系统的使用与维修工作时，在制动过程中，若根据转速传感器输入的信号判断出有车轮趋于抱死时，系统就进入防抱死制动的减压保压增压的循环过程。驱动轮滑转时，在汽车起步加速和行驶过程中，根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮为后轮的滑移率超过门限值时，就进入驱动防滑转控制过程。首先使控制副节气门的步进电动机通电运转，减小节气门的开度来减小进入发动机的进气量，使发动机的输出转矩减小。当判定需要对驱动车轮进行制动介入时，就将隔离电磁阀总成中的三个隔离电磁阀通电，使制动总泵隔离电磁阀处于关闭状态，使蓄能器隔离电磁阀和储液器隔离电磁阀处于流通状态。此时......”。

5、“.....使后轮制动分泵中的制动压力增大。的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组的基本结构有了初步的认识。那么防滑控制系统的各个组成单元有是怎样相互配合工作的呢下面让我们简单了解下防滑控制系统的工作原理。的工作原理在常见的系统中，每个车轮上各安装引力，确保行驶稳定性。系统对所有车轮起作用，控制其滑移率而系统只对驱动车轮起制动控制作用......”。

6、“.....我们对防滑控制系统系统与系统的不同主要在于系统是防止制动时车轮抱死滑移，提高制动效果，确保制动安全系统则是防止驱动车轮原地不动而不停的滑转，提高汽车起步加速及滑溜路面行驶时的牵和都是控制车轮和路面的滑移率，以使车轮与地面的附着力不下降，因此两系统采用的是相同的技术，它们密切相关，常结合在起使用，共享许多电子组件和共同的系统部件来控制车轮的运动，构成行驶安全系统。输入和处理是相同的，为减少电子器件的应用数量，控制器与电控单元常组合在起。的执行机构单独方式的制动压力调节装置与制动压力调节装置在结构上各自独立。与的比较专用的信号输入装置......”。

7、“.....的电控单元的也是以微处理器为核心，配以输入输出电路及电源等组成。是汽车制动防抱死系统的饿英文缩写，全称是其目的是防止汽车制动时车轮被抱死，在路面上做纯碎的滑移。是汽车驱动防滑控制系统的英文缩写，全称是起目的是防止车轮在驱动过程中做纯碎的滑转。防滑控制系统的发展历程大体可以分为三个阶段第阶段重点在于解决控制方面的技术难题。第二阶段则侧重于提高系统的安全性和可靠性。第三阶段更注重于降低成本，以达到防滑控制系统在汽车上日益普及的目的。对汽车行驶性能的影响由于汽车防滑控制系统能够使被控制的车辆在制动和驱动加速等过程中，获得较大的横向作用力和纵向作用力，从而大大改善了汽车的行驶性能......”。

8、“.....商丘工学院毕业论文设计防滑控制系统的基本结构防滑控制系统在汽车安全方面是不可或缺的。它的存在可以让驾驶员放心的驾驶。无论在制动或启动时都不必过渡紧张。对行车安全是个很大的保障。那么防滑控制系统到底有那几部分组成的呢下面让我们简单了解下。的基本组成通常都由车轮转速传感器制动压力调节装置电子控制单元和指示灯等组成。图在不同的系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。车轮转速传感器为了检测车轮的转速，在前后左右各车轮上都安装个轮速传感器......”。

9、“.....在前轮驱动汽车上，可使用传感器方式，即在前差速器前部安装个车轮转传感器，然后在左右后轮各安装个车轮转速传感器。齿轮脉冲信号发生器装在车轮上，齿轮脉冲信号发生器产生的脉冲数和车轮的转速成正比。制动压力调节装置般汽车的制动系统分为三个独立的液压系统，即左前轮右前轮和左右后轮。制动压力调节装置按照电子控制装置中电脑的指令，通过增压保持油压调压来调节上述三个系统个车轮的制动油压。制动压力调节装置附有专用的电动泵，如果需要提高油压，驱动电动机提高油压。电子控制装置基于各车轮传感器送来的信号，利用电子控制装置的电脑，按预先确定好的判断程序计算各车轮的制动力。根据计算结果，如果需要加大制动力......”。