1、“.....发现怠速时点火正时为，属正常。断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为，绝缘电阻在以上，均属正常值，装复。拆下空气滤清器盖，发现滤清器清洁，无故障，再复装。拆下节气门前的进气软管，检查节气门的关闭情况，良好检查节气门拉线，也符合要求拨下节气门位置传感器连接线，测节气门传感器电阻值也无不良。检查怠速控制阀工作情况，在断开点火开关时，可以听到阀发出咔嗒声，说明阀已关闭。拆下阀的接线端子，拧下阀的固定螺钉，卸下阀，测与与间电阻均在之间，属正常。将接电瓶正极。依次与负极相接，阀逐级打开，而接电瓶正极，依次接负极时......”。

2、“.....说明阀动作良好。拆电瓶负极桩线，放掉发动机冷却水，拆传动皮带，拆动力转向泵，拆旁通水软管，最后才拆得下水温传感器。检查水温传感器时发现，水温传感电阻为，远远大于时的。因此认为水温传感器电阻变质，它导致电脑误判为低温，造成空燃失调混合气过浓，引起怠速不良。更换上新的符合要求的水温传感器后，装上电瓶负极端线，启动发动机，怠速正常运转，故障终于排除。案例辆奥迪型轿车，有时启动需要数十次，有时干脆就启动不了。故障诊断与排除用解码器读取故障码，无故障码显示。检查汽油压力，喷油器都工作正常，对直接影响启动的传感器进行了测试，均未查出问题......”。

3、“.....没有固定牢，脱离了定位槽。这样在启动时就接受不到曲轴位置传感器的信号。而且曲轴位置传感器也没有信号产生。所以发动机有时就无法启动，有时启动次数多了，是靠发动机震动曲轴位置传感器与飞轮齿接近才产生的信号而启动的，把定位于槽后，发动机启动正常，故障排除。发动机启动困难发动机启动困难是指起动机能带发动机按正常速度转动，有明显着火征兆，但不能启动，或需要连续多次启动或长时间转动起动机才能启动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这故障的原因般是在喷油系统......”。

4、“.....而热启动时次启动就能启动。其根本原因是混合气稀或过浓，常见的故障原因有冷启动喷油器不喷油水温传感器故障汽油压力过低喷油器不喷油或雾化不良进气管积碳进气系统漏气怠速控制阀故障。诊断方法进行发动机故障自诊断，读出故障码。如有故障码，可按显示的故障码进行修理。气门位置传感器安装在节气门体上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，反映发动机的不同工况怠速加速减速全负荷等，并输入控制单元，从而控制不同的喷油量。节气门位置传感器属于开箱相连，用以将进气管内的压力变化转换成电信号。它与转速信号起输入到控制单元中作为决定喷油器基本喷油量的依据......”。

5、“.....它由硅膜片集成电路滤清器和壳体等组成。节气门位置传转速传感器霍尔传感器进气温度传感器冷却液温度传感器等，了解和掌握传感器输出信号的特征，有助于对控制系统控制原理的理解及电路分析，便于系统鼓掌的分析及快速诊断。进气压力传感器进气压力传感器与稳压动机各部分的信号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物理量电量和化学量等，并将它们转换成计算机能接受的电信号后再送给。常用的传感器主要有进气压力传感器节气门位置传感器发动机的定量，所以喷油量的大小完全是由喷油持续时间的长短来决定。微机按空气量算出的是基本喷油持续时间......”。

6、“.....四电控燃油喷射系统电子控制组成传感器传感器是装在发速温度等变化信息，送到控制室，由控制器做出判断控制喷油嘴改变喷油量，正确迅速的把燃料喷射到发动机进气歧管内，与吸入的空气组成所需要的混合气进入发动机气缸内燃烧。由于喷油压力和喷嘴的喷口大小都是不变以进气压力传感器或空气流量计计量空气量，系统的微机根据流量按照预定的空燃比计算喷油开始时间和喷油持续时间，然后将控制信号送到喷嘴的电磁线圈，将喷嘴中的针阀吸气使喷嘴喷油......”。

7、“.....三电控燃油喷射系统的分类在发动机电喷控制系统中，按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制两种类型。按喷油实现的方式进行分类，可分为机械式机电混合式和电子控制式三种燃油喷射系统。按喷油器数目进行分类，又可分为单点喷射，和多点喷射，两种形式。按喷油器的喷射方式可分为连续喷射和间歇喷射两种形式。按喷油器的喷射部位进行分类，又可分为缸内喷射和缸外喷射两种形式。根据空气进气量的检测方式，可分为直接检测方式和间接检测方式两种......”。

8、“.....进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量，如图所示以型系统为例。空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计在系统中为进气歧管绝对压力传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器般由电控单元控制，在气温较低发动机暖机时......”。

9、“.....以供给暖机时必须给进气歧管的空气量，此时发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。燃油系统般由油箱电动燃油泵过滤器燃油脉动阻尼器燃油压力调节器喷油器冷启动喷油器及供油总管等组成，如图所示。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据的喷油指令......”。