1、“.....图增压状态三常见故障诊断分析打开点火开关，故障灯常亮不灭故障现象辆桑塔纳轿车，行驶万，该车装备型防抱死制动系统，此车故障灯亮起，车主开到修理厂进行检修。故障分析首先，用元征电眼睛故障诊断仪读取故障码，对系统进行检测，显示，为左后轮转速传感器故障。般情况下，以下三种情况将会导致系统出现这种故障当车速超过时，没有转速信号传递给控制单元。当车速大于时候，转速信号超出公差值。传感器存在可识别的断路或对正极接地短路故障。根据经验，应该重点检查以下项目轮速传感器与控制单元的线路连接情况......”。

2、“.....车轮轴承间隙是否过大。传感器本身故障。在该车故障排除过程中，首先并没有急于检查轮速数据。将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数据。车轮静止时候，各显示区均显示。用手转动左后轮，第显示区显示。又转动别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本致。放下车辆，用故障诊断仪清除故障码。警示灯随之熄灭，路试切正常。用诊断仪读取测量数据块功能，进入显示组，观察第显示区左后轮速度。无论在加速减速制动低速还是高速时，其数值都与其他个轮速基本致。警示灯没有亮起......”。

3、“.....故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准备让车主将车接走。就在这时，故障再次出现了。在车辆怠速着车静止不动的时候，故障警示灯亮了。调码发现又产生左后轮的偶发性故障码。根据该车检查状况，只有种可能，那就是左后轮转速传感器与控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现控制单元的针插头第针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码。变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止工作时制动踏板行程发生变化......”。

4、“.....通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加保持和降低液压泵转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速汽车的参考速度等。图后车轮转速传感器安装位置齿圈后轮转速传感器图车轮转速传感器工作原理齿圈齿顶与传感器磁芯相对时，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就弱，如图所示。此时，磁通迅速交替变化，在感应线圈中就会产生交变电压，交变电压的频率将随车轮转速成正比例变化......”。

5、“.....传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如图所示而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大转速传感器安装位置齿圈前轮转速传感器传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶Ⅰ型系统共有个车轮转速传感器，前轮的齿圈齿安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图所示。后轮的齿圈齿安装在后轮毂上......”。

6、“.....如图所示。图前车轮转Ⅰ型系统共有个车轮转速传感器，前轮的齿圈齿安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图所示。后轮的齿圈齿安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上，如图所示。图前车轮转速传感器安装位置齿圈前轮转速传感器传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之年开始研究应用于汽车上。年由于美国联邦机动车安全标准款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了......”。

7、“.....在年撤消了这标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的系统的公司，将这套的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯奔驰级车上，然后很快又配备在了宝马系列豪华轿车上。在这时期之后美国对的进步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制。进入世纪年代以后，由于进口美国的汽车装备有，美国汽车制造厂对美国汽车市场上的显示出新的兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强烈要求，装置在世界汽车行业进步得到广泛应用。年美国大约的汽车装备有非常可靠的。在随后的时间里......”。

8、“.....在年，博世的工程师成功地将个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他们就无需连接控制单元和液压模块的线束，也无需接插件，所以显著地减轻了的整体重量。博世的工程师在年，使用新的电磁阀创造了，并且在后来的几年研发了和版。新代的的主要特性是再次极大地减轻了重量减少了体积增大了内存，同时增加了更多功能，如电子分配制动压力，从而取代了减轻后轴制动压力的机械机构。当年有些汽车工业分析专家预言得到了证实到世纪年代中期以后，世界市场上的大多数汽车和卡车将装备。和的工作原理方面有许多共同之处......”。

9、“.....构成具有防车轮抱死和驱动轮防打滑控制系统。这套系统主要由轮速传感器控制器驱动器驱动器副节气门控制器和主副节气门位置传感器等组成。在汽车起步加速及行进过程中，引擎根据轮速传感器输入的信号，当判定驱动轮的打滑现象超过上限值时，就进入防空转程序。首先由引擎降低副节气门以减少进油量，使引擎动力输出扭矩减小。当判定需要对驱动轮进行介入时，会将信号传送到驱动器对驱动轮般是前轮进行控制，以防止驱动轮打滑或使驱动轮的打滑保持在安全范围内。第款搭载系统的新车型在年出现......”。