1、“.....焊接质量是保证高速铁路运行安全的重要因素。据了解法国铁路对焊接接头的质量规定是轨头踏面不允许低接头，但也不能上翘超标，般是规定为。高速重载钢轨常见问题即便高速重载铁路所用重轨高科技含量相当高，而且也解决了很多在普通钢轨中出现的问题，但是高速重载重轨也有自己的些磨损损伤现象，通过我国相关部门和些生产高速重轨的厂家研究发现，我国所用的重轨出现的损伤现象主二〇〇九年六月十日星期三要有钢轨侧磨钢轨波磨钢轨压溃等，它们占钢轨损伤量的以上。钢轨侧磨钢轨侧磨是重载曲线段钢轨的主要损伤类型。在些山区地区铁路干线上，钢轨侧磨已经成为曲线钢轨更换的决定因素钢轨波磨钢轨波磨又叫钢轨波形磨损，是指钢轨投入使用后......”。

2、“.....它会造成钢轨扣减松动轨枕下沉破坏路基缩短机车使用寿命和钢轨使用寿命噪音和震动影响乘客的舒适度等，同时钢轨波磨还是铁路安全的大隐患。急剧增加的轮轨作用力可能引起钢轨和车轴的断裂，而较大的振动会造成脱轨。钢轨压溃钢轨压溃是重载线路上的种钢轨主要损伤类型，是钢轨连续的塑性变形所导致的。特例是在重载线路的曲线区段，常会发生曲线钢轨的压溃现象。造成钢轨压溃的原因有很多，主要有钢轨材料强度过低，硬度不足，曲线超高或曲线过低。由于高速铁路列车运行速度高动车组轴重轻，轮轨接触应力小，钢轨垂直和水平磨耗都比较小，相对而言重载线路上常见的钢轨病害表现较轻，导致钢轨失效的主要原因是钢轨的接触疲劳及钢轨斜裂纹导致的钢轨断裂......”。

3、“.....故钢轨侧磨很小。与其他的钢轨相比较，重载与高速铁路钢轨的失效形式是不同的，为了延长钢轨的使用寿命，故对两种钢轨的选材和技术运用都不相同。根据他们各自的失效原因来选择合理的材质和技术。导致重载铁路钢轨的失效原因主要是由于钢轨塑性变形及磨损导致的而高速铁路钢轨的失效则是由钢轨的接触疲劳导致。常见解决损伤方法由于重载与高速铁路的失效原因不同，同时他们解决常见问题的方法也就不相同。但是在中国这个面积广阔的国度，基本上所有的铁路干线都要符合重载高速铁路的要求。所以中国的高速铁路也可以为重载铁路解决常见损伤的方法有别与其他国家，有着我们自己的解决方法，但是目前仍然处于研究阶段。世界上通用的解决方法都是专向的......”。

4、“.....但是在高速铁路中，般都不采用这项技术。使用轨道润滑技术可以减少重载机车车轮与钢轨的磨损，增加钢轨和车轮的使用寿命。车轮型面机车在运行的时候，摩擦力主要是车轮与钢轨之间滑动摩擦产生的。适当的增加车轮的表面光滑度可以减少车轮和钢轨的摩擦损伤。。由于扩建，厂房长度为，宽，建筑面轨头部位压缩，随后在其他道次利用水平辊和立辊对各部位加工，该法取代了传统二辊孔型毛轧过程，进步降低辊耗，使重轨具有良好的对称断面形状，尤其适用于连铸坯。二〇〇九年六月十日星期三攀钢轨梁厂设计概况厂房要害部位的质量，预计可以减少的轨制，提高开坯机架的轧制速度和作业率，消除连铸坯的铸态组织......”。

5、“.....首先由万能孔型的水平辊切入深腰部和对可逆轧制，最后经三辊成品孔型轧出成品。新铁八皤厂采用该法。塑坯万能孔型法年法国萨西洛尔开发了万能孔型轧制重轨的新方法。采用型坯在万能孔型中轧制，使轨头轨底部位受到更加强烈地加工，提高了精轧孔型轧制重轨的新工艺。使轨头的延伸系数大于腰部的延仲系数，头腰延伸系数近似等于轨底延伸系数。二辊孔塑四辊孔型轧边孔型法毛轧机是两架二辊机架，把矩形坯轧制成轨型坯。然后经过万能机架和边轧机架发展趋势是高强度纯净化严格控制钢中夹杂物提高钢轨平直度和尺寸精度。重轨生产工艺概述成品道次万能孔型法前苏联库兹涅茨冶金公司提出，成品道次采用传统二辊式孔型轧制法。用万能机架取代，用四辊著称......”。

6、“.....轧制热处理等方面新技术的发展欧州正在起草新的钢轨标准。钢轨是轮轨式高速铁路运输的重要组成部分之，其技术要求高，执行的标准严格。作为铁路主要构件的钢轨的出了发展我国高速铁路的目标，不论是从我国的经济承受能力和技术上看，还是从市场需求和国家的政策上看，我国现在已经具备了大力发展高速铁路的各种条件，正处在个发展高速铁路的良好时机。在欧州，铁路以高速化学成分及最低性能指标。现在国内外都在大力倡导研究高速铁路用重轨......”。

7、“.....理坯料加热和加热炉重轨轧制孔型设计简介孔型设计孔型系统的选择孔型系统的优缺点孔型设计原则孔型设计的般步骤重轨孔型设计方法成品孔设计其他轨形孔设计帽形孔设计箱型孔型设计重轨各孔型数据设计重轨断面尺寸成品孔型设计其他轨形孔设计成品前孔型设计孔型设计帽形孔设计第个帽形孔孔型设计第二三个帽形孔孔型设计箱型孔型设计箱形孔孔型设计二〇〇九年六月十日星期三轧制规程设计和相关校核孔型在轧辊上的配置开坯机压下规程的编制轧制道次速度制度轧制压力的计算和电机校核各道次的轧制温度电机平衡负荷校核轧制压力的计算轧制力矩的计算导卫装置设计横梁卫板导板重轨检测以及缺陷产生和预防重轨各项质量指标要求对钢轨表面质量的要求对钢轨断面尺寸公差的要求对钢轨外观平直度的要求对钢轨......”。

8、“.....属于重轨，重轨又分为般钢轨和起重机轨两种。般钢轨，指铺设铁路干线专用线弯道及隧道用轨，重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。发展铁路运输是国家建设重点项目，年国内总需求钢轨约在万吨左右，其中基建用轨万吨，大维修用轨万吨，道岔等用轨万吨左右，国内钢轨供大于求的矛盾比较突出。随着经济的快速发展，高速铁路运输的市场需求越来越大，铁道部的中长期铁路网规划也提出了发展我国高速铁路的目标，不论是从我国的经济承受能力和技术上看，还是从市场需求和国家的政策上看......”。

9、“.....正处在个发展高速铁路的良好时机，必须加快改造步伐，不断开发国内国际钢轨市场，不断提高钢轨的质量，开发新品种，以满足铁路不断发展的需要，所以研究重轨有着十分重要的意义重轨生产现状国内重轨发展现状目前我国国内生产钢轨主要厂家有鞍钢，包钢，攀钢三家，国内钢厂年生产能力达万吨左右。其中，以生产重轨为主，兼能生产钢轨及其配套道岔轨，并能够生产吊车轨，以及在线离线热处理钢轨和时速高速轨。在未来，我国重轨研究将趋向于重载铁路用超高强度钢轨，我国铁路部门在年前就提出了开发超高强度钢轨的要求，经过实验研究分析得到，贝氏体钢轨适宜用在重载铁路上。如果这种钢轨研究成功将可以解决高速重载铁路要求抵抗接触疲劳损伤的能力......”。