1、“.....必要时采用卸载措施。资料整理要求均采用统的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料应齐全详细规范，符合设计要求。所测数据当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑，并进行分析，整理，铁道工程技术毕业论文核对无误后在计算机内保存。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理分析汇总，及时绘制路基面填料及路基各项观测的荷载时间沉降过程曲线。沉降观测时间频率合理确定观测频次。观测频次太低，容易漏掉些关键观测时间段太高则导致数据起伏太大，沉降曲线不易拟合......”。

2、“.....般沉降观测频次以周左右为宜，当环境条件发生变化如下雨耕地浇灌抽取地下水等或数据异常时应及时观测。京津城际轨道交通工程在沉降观测过程中就出现下雨前后沉降出现突变的现象。路基填筑过程中，连续填筑的路基边桩及沉降每天进行次观测，在沉降量较大的情况下，每天观测次边桩及沉降在施工期间每天应进行次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测次。当两次填筑间隔时间较长时，每至少观测次。当沉降速率变大时，增加观测频率。根据观测结果整理绘制填土高时间沉降量关系曲线图......”。

3、“.....判断地基的稳定性，发现异常情况及时处理。路基填筑至设计高程，在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测。路堤经过分层填筑达到预期高程后，在预压期的前个月内，每观测次三个月后观测次半年后个月观测次，直观测到预压末期，根据观测结果整理绘制荷载时间沉降量关系曲线图，推算剩余沉降，判断沉降是否稳定剩余沉降能否满足工后沉降要求，确定能否卸载。当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于，或坡脚水平位移速率每昼夜大于时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内在进行填筑......”。

4、“.....应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。沉降观测资料应及时整理汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。沉降观测资料的应用提供动态设计沉降观测资料要及时整理汇总，当发现非正常沉降或沉降值沉降速率超过设计放置期间沉降不能稳定时，必须及时分析原因，提交设计单位重新评价采取的工程措施，进行动......”。

5、“.....的颗粒组成会及结构黄土的多孔性黄土的湿陷性与变形特性黄土的结构性问题第章路基沉降路基沉降路基沉降的原因路基不均匀沉降的影响和危害路基不均匀沉降对铺轨施工的影响路基对称将对高铁运营的危害客运专线无砟轨道路基填筑的压实标准客运专线无砟轨道路基沉降的控制要求沉降控制标准客运专线无砟轨道路基的填料要求第章路基沉降的控制及计算影响路基沉降的因素影响沉降稳定的自然因素影响沉降稳定的人为因素湿陷性黄土路基处理方法及效果评价试验段工程地基处理方法地基处理效果方法湿陷性黄土路基的沉降控制措......”。

6、“.....控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点。自世纪年代第条高速铁路在日本建成以来。世界范围内出现了竞相修建高速铁路的热潮，国外铁路发展的方向是重载及高速铁路，高速铁路的出现对传统铁路的设计，施工和养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计方法和观念......”。

7、“.....地质情况复杂多变，其中黄土在我国分布广泛，给铁路工程建设带来了较大的影响和隐患，成为铁路工程的关键问题之，现在铁路修筑经验表明，作为支撑路堤的地基不允许发生基底破坏，也不允许发生不能满足适合使用要求的过大工后沉降和和沉降速率。我国铁路路基主要病害现象的路基下沉，有不少是因为基底变形所致，对支撑高速铁路路基的地基来说。除了强度要求外，还有变形条件要求。日本东海道新干线建成后，由于软土地基沉降造成轨道状态不良，不能达到设计速度和运量的要求......”。

8、“.....对不符合强度要求的地基要采取加固和减少工后沉降的措施。其他许多国家也相应的提出了各种地基加固措施。目前国内外对黄土地基的处理主要有垫层法强夯法水泥搅拌桩孔内深层强夯挤密法浅层阻水方案和深层散水方案冲击压实技术灰土桩挤密法等。二研究方案本毕业设计为高速铁路黄土地基沉降控制。依据客运专线铁路路基设计规范......”。

9、“.....设计黄土路基处理措施及影响因素黄土路基的处理措施有垫层法强夯法水泥搅拌桩孔内深层强夯挤密法浅层阻水方案和深层散水方案冲击压实技术灰土桩挤密法等。并分析了各种措施的处理效果影响路基沉降的因素分为人为因素和自然因素控制路基工后沉降的主要途径步骤和措施。路基设计和沉降计算地基设计包括桩网地基和非桩网复合地基......”。