1、“.....同时由于其后端有可拆装的后盖，主减速器及差速器均由后盖孔处装入，因此使拆装调整主减速器及差速器比可分式桥壳方便。与整体式桥壳相比，组合式桥壳较小，故桥壳质量小，另外组合式桥壳对加工精度要求较高，整个桥壳的刚度比整体式差。本设计中选用整体式桥壳。桥壳的受力分析及强度计算我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况与前述半轴强度计算的三种载荷工况相同。当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险端面的弯曲应力和扭转应力为式中，地面对车轮垂直反力在桥壳板簧座处危险端面引起的垂直平面内的弯矩......”。

2、“.....牵引或制动时，上述危险断面所受的转矩，分别为桥壳危险断面垂直平面和水平面弯曲的抗弯截面系西南交通大学本科毕业设计论文第页数危险断面的抗扭截面系数。当侧向力最大时，桥壳内外板簧座处断面的弯曲应力分别为式中，为内外侧车轮额地面垂直反力为车轮的滚动半径为侧滑时的侧滑系数。当汽车通过不平路面时，危险断面的弯曲应力为桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转切应力为。可锻铸铁桥壳取较小值，钢板冲压桥壳取较大值。西南交通大学本科毕业设计论文第页结论本文在国内外轻型货车驱动桥结构形式的总体发展趋势下，根据给定的结构参数，计算出汽车总体设计基本参数，而后选择驱动桥各构件的形式......”。

3、“.....本论文主要涉及到以下几个方面根据给定的设计参数，参照传统设计方法和现有车型，确定汽车总体设计参数，具体包括主要结构尺寸参数质量参数和性能参数，并选择发动机和轮胎的结构形式根据总体参数选择主减速器差速器半轴和桥壳的选型设计主减速器差速器和半轴的主要结构尺寸，并对其进行强度校核。根据设计结果绘制两张零号图纸。本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理保养方便，机件工艺性好，制造容易。但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时......”。

4、“.....这样就带来了定的误差在强度和寿命计算方面基本满足要求，仍需进步完善另外，在些小的方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。西南交通大学本科毕业设计论文第页参考文献王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册基础篇北京人民交通出版社，陈天星机械工程制图成都西南交通大学李庆华材料力学成都西南交通大学邱宣怀，郭可谦北京高等教育出版社谢进，万朝燕，杜立杰机械原理北京高等教育出版社余志生汽车理论北京机械工业出版社，杨朝会，王丰元，马浩基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析农业装备与车辆工程，胡迪青，易建军......”。

5、“.....李成刚基于模块化的越野汽车驱动桥设计及性能综合评价机械设计与制造工程唐善政汽车驱动桥噪声的试验研究与控制汽车科技石琴，陈朝阳，钱锋，温千红汽车驱动桥壳模态分析上海汽车受道路桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单制造成本低廉的两轴方案。总质量在的公路运输高时速装载质量最小转弯半径最大爬坡度同步附着系数汽车形式的确定汽车轴数和驱动形式的选择汽车可以有二轴三轴四轴甚至更多的轴数。影响轴数的因素主要有汽车的总质量道路法规对于轴载的限制和轮论文的主要研究内容完成汽车的总体布置和参数选择汽车驱动桥方案的确定主减速器及差速器等部件的设计计算及校核......”。

6、“.....以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。本了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修......”。

7、“.....采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。本论文的的研究目的在于通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的主减西南交通大学本科毕业设计论文第页速器差速器等部件型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。国内外研计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。但其结构复杂，成本较高。断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛。非断开式驱动桥结构简单，成本低，工作可靠......”。

8、“.....科毕业设计论文第页目录第章绪论论文研究的意义和目的国内外研究现状及发展趋势本论文的主要研究内容第二章汽车总体参数的确定给定设计参数汽车形式的确定汽车轴数和驱动形式的选择汽车主要参数的选择汽车主要尺寸的确定汽车质量参数的确定汽车性能参数的确定发动机的选择发动机形式的选择发动机主要性能指标的选择轮胎的选择第三章驱动桥的结构形式及选择概述驱动桥的结构形式驱动桥构件的结构形式主减速器的结构形式差速器的结构形式驱动车轮传动装置的结构形式驱动桥桥壳的结构形式第四章驱动桥的设计计算主减速器的设计与计算主减速比的确定主减速器齿轮计算载荷的确定锥齿轮主要参数的选择主减速器锥齿轮的材料主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主......”。

9、“.....参考文献西南交通大学本科毕业设计论文第页第章绪论论文研究的意义和目的驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。汽车驱动桥是汽车的重大总成......”。