1、“.....经过多年不断的创新和完善，现在已经是三维建模软件领域的领头羊之，它具有如下特点和优势参数化设计和特征功能是采用参数化设计的基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔壳倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。单数据库是建立在统基层上的数据库上，不象些传统的系统建立在多个数据库上。所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之，在整个设计过程的任何处发生改动......”。

2、“.....例如，旦工程详图有改变，工具路径也会自动更新组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得件产品的设计结合起来。这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。全相关性的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发过程中处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任点进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能......”。

3、“.....基于特征的参数化造型使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如设计特征有弧圆角倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用。装配加工制造以及其它学科都使用这些领域独特的特征。通过给这些特征设置参数不但包括几何尺寸，还包括非几何属性，然后修改参数很容易的进行多次设计叠代，实现产品开发。数据管理加速投放市场，需要在较短的时间内开发更多的产品。为了实现这种效率，必须允许多个学科的工程师同时对同产品进行开发。数据管理模块的开发研制......”。

4、“.....由于使用了独特的全相关性功能，因而使之成为可能。装配管理的基本结构能够使您利用些直观的命令，例如啮合插入对齐等很容易的把零件装配起来，同时保持设计意图。高级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理，这些装配体中零件的数量不受限制。件图如图所示中规定了系列技术要求以进气歧管上下表面，及进气歧管上表面附近的凸台为加工表面。包括进气歧管上下表面粗糙度为，上下表面平面度为，在进气歧。零件的功用进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能均有非常大的影响。空气进入节气门后......”。

5、“.....它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧件结构特征质量及年产量不同，具有不同的生产类型。进气歧管生产类型为大量生产，所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点，制度合理的工业路线，选择合理的机床，刀具，量具，检具，以提高生产率，降低成本装配图。第章零件的分析和工艺编制零件的生产纲领及生产类型生产纲领是指企业在计划期内应当生产的汽车产品的产量和进度计划。汽车产品和汽车零件的生产类型划分为单件生产成批生产和大量生产三种。汽车零件因零进行机床选择制定加工方法基准确定包括粗基准精加工基准等和加工路线进行三维实体的工艺规程编制......”。

6、“.....进气歧管工艺编制与夹具设计的内容结合实物及简图对进气歧管的进行三维建模，进行零件的常规工艺分析与确定加工艺方案通过工艺方案的确定后进行根据现有条件或当今流行加工机床技术艺与装夹方案及设计，从而设计专门的夹具，提高定位准确度从而达到对进气歧管加工工艺进步更深了解。该毕业设计可以加强常用工具和国内外流行三维软件的使用与掌握加快了解汽车企业生产微型及普及型汽车在我国有很大市场，从到，价格适合我国国情，适合正在发展的中国的现况......”。

7、“.....随着现在设计加工制造技术的发展，进气歧管的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工。进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性，所以目录摘要第章绪论进气歧管的概述进气歧管材料研究状况发展趋势及成果进气歧管工艺编制与夹具设计目的和意义进气歧管工艺编制与夹具设计的内容第章零件的分析和工艺编制零件的生产纲领及类型零件的功能零件的工艺性分析确定毛坯制造形式基准面的选择粗基准的选择精基准的选择制定工艺路线典型工序机械加工余量确定选择加工设备典型工序的切削用量和工时的确定工序......”。

8、“.....切削用量和工时工序切削用量和工时工序切削用量和工时工序切削用量和工时本章小结第章二维夹具体的设计机床夹具及其设计理论机床夹具夹具设计的基础理论定位原理夹紧原理铣削零件上平面的夹具设计问题的提出及定位方案的确定夹具体的组成夹紧力的确定定位误差分析绘制夹具体钻削顶孔的夹具设计问题的提出及定位方案的确定夹具体的组成夹具力的确定定位误差分析绘制夹具体本章小结第章三维进气歧管及夹具体设计的优势及特点进气歧管三维建模进气歧管夹具的三维建模铣削平面三维夹具设计钻削顶孔三维夹具设计本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论进气歧管的概述进......”。

9、“.....之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能均有非常大的影响。进气歧管是形状复杂的中空制品。它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每汽缸的燃烧状况相同，每缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序......”。