1、“.....符合技术要求的可继续使用大修时需分解吊杆，对结构件进行探伤，并更换橡胶件。对形支座的检修可参考固定式吊杆的检修原则。三转向架的组装转向架的组装是在构架的基础上进行的，对预组装的部件按技术要求进行调整组装。构架部件组装抗侧滚扭杆将除上球铰和调节螺筒之外的抗侧滚扭杆部件按与拆卸相反的顺序安装在构架上。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页单元制动机将单元制动机安装在构架上，注意斜对角的制动机类型致。横向止挡将横向止挡与横向止挡座组装在起，并安装在构架上。轮对组装在组装好的轴箱体上安装选配好的或新的人字弹簧......”。

2、“.....要求同转向架上的人字弹簧型号完全致。将轮对吊放或推到转向架升降台上，构架吊放在轮对上。升起转向架，安装轴箱拉杆。中央牵引装置组装在构架上安装架车保护螺栓。将组装好的下心盘座及牵引拉杆安装在构架上。驱动系统组装对动车转向架，安装牵引电动机安装调整联轴节安装齿轮箱保险杆安装调整齿轮箱吊杆二系悬挂系统组装在构架上预安装应急弹簧。落车组装落车后有下列几项组装内容中央牵引装置将定位套复合弹簧下压板等按顺序进行组装，并将中心销螺母紧固到规定扭矩，最后加开口销......”。

3、“.....则落车时需将空气簧胶囊与应急弹簧连接，注意密封般为自密封若胶囊大盖与应急弹簧为体，则将大盖与车体连接，注意通气孔接通。抗侧滚扭杆将上球铰调节螺筒下球铰连接在起。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页垂向减振器将垂向减振器上下两端分别安装在车体和构架上的支座上。高度阀将高度阀下端与构架上支座连接，上端与高度阀控制杆连接。线缆连接电源线接地装置传感器导线等线缆。轴箱限位安装轴箱限位垫片或限位块。组装完成组装完成后，在静态调试时还需进行有关的尺寸测量与调整。四转向架台架试验转向架组装完成后落车前......”。

4、“.....试验在转向架试验台上进行。台架试验的主要测量项目有车轮轮载车轴平行度及构架至轨面的距离。五动车前检查机车出库或长时间停放起车前，检查储能停车制动器是否缓解，如未缓解，拉动手动缓解阀，机车缓解后方可动车。检查各齿轮箱油位是否在规定的油位，如油量不足，应加油后动车。检查各制动器闸瓦是否需要更换，轮瓦间隙是否在规定范围。第三章转向架的运用构架的日常运用与维护要求对构架侧横梁及各安装座进行目测，确保构架侧横梁及各安装座无变形裂纹和开焊。焊缝开焊时允许焊修......”。

5、“.....外观检查驱动系统各件不许有裂纹磕碰及相关联件接磨现象。外观检查橡胶关节，不许有外环翻边裂纹，橡胶与金属件黏结处剥离，橡胶老化，龟裂等缺陷基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动。全部车轮装有机械制动盘轮盘。拖车转向架车轴上装有机械制动盘轴盘。利用他面清扫装具有高度自动调节装置的空气弹簧，且其辅助风缸由无缝钢管制成的横梁内腔承担。采用抗蛇行减振器兼顾高速稳定性和曲线通过性能......”。

6、“.....动车转向架上装有轻型交流异步牵引轻量小型简洁的结构采用小齿轮的车轮以减少簧下重量。采用内孔为的空心车轴，该内孔同时具有利于对车轴进行超声波探伤。轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧。二系采用相同的，转向架的结构形式除两辆端部头车因安装排障装置和型速度传感器略有差异外，其他结构均相同。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页动车组基本结构特右两侧梁和个或几个横梁或端梁等组成。侧梁的作用不仅是向轮对或轮组传递垂向力横向力和纵向力的主要构件，还用来规定轮对的位置。横梁的作用保证构架在水平面内的刚度......”。

7、“.....其主要组成部分及其作用叙述如下轮对。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行平移。轴箱。轴箱是联系构架与轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下左右和前后运动。系悬挂弹簧悬挂装置。用来保证定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧垂向减振器和轴箱定位装置等。构架。转向架的骨架，它将转向架的各个零部件组成个整体，并承受和传递各种力......”。

8、“.....以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。二系悬挂车架与转向架间的连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。它包括二系弹簧各方向湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页减振器抗侧滚装置和牵引装置等。驱动装置动力转向架。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。包括牵引电机车轴齿轮箱联轴节或万向轴和各种悬吊机构等。基础制动装置。由制动缸传来的力，经放大系统般为杠杠机构增大若干倍以后传给闸瓦或闸片......”。

9、“.....对车辆施行制动。包括制动缸气缸或油缸放大系统杠杠机构或空油转换装置制动闸瓦或闸片和制动盘等。般动车组的非动力转向架与动力转向架的最主要区别是非动力转向架没有驱动装置。二转向架的分类般铁道机车车辆有两轴转向架三轴转向架和四轴转向架极少数等。而对高速动车组车辆来说，通常只采用两轴转向架，但在比较特殊的轻轨车辆上有时可见单轮对或轮组转向架。转向架的悬挂有系悬挂和两系悬挂转向架之分系悬挂。仅在轮对轴箱与构架间或者仅在构架与车体间有弹簧，适用于中低速车辆。两系悬挂。除了在轮对轴箱与构架间有弹簧外......”。