1、“.....接触面应不小于锚机基座垫片拂磨后用色油检查，每面积上应有色油接触点点，用塞尺检查应插不进，局部插入深度不大于再检查锚机齿轮箱传动轴与锚机绞缆滚筒轴离合器平面偏差要均不大于打开支架轴承上盖，用塞尺检验轴承间隙，要求两侧基本相等，轴瓦下端用塞尺塞不进就算合格最后就是侧向止推块，要求与机座垫片相同，合格后焊接固定。锚链及锚链止链器安装检验相对于锚机来说简单很多，先检查锚链连接环，转环连接是否牢固，并用铅封堵塞固定销孔检查锚链根部在弃锚装置上锁紧是否可靠，并做锚链脱钩试验，要求锚链未端应能从弃锚装置灵活地脱开，需要注意的是检查每节链环两端油漆及铜丝绑扎标记是否正确，以便识别锚链抛出的节数在起锚时检查止链器，能控制锚链在锚链轮上......”。

2、“.....锚链收足时，止链器能将锚链止牢最后就是锚链止牢后检查，锚是否与锚唇或舷旁板贴合良好，要求锚应与锚链筒唇口处三点相碰，或与舷旁板三点相碰。主机安装检验首先是垫片的安装检验，垫片分钢质垫片和环氧树脂浇注垫片，钢质垫片要求垫片与机座及基座的结合面处，用塞尺插不进，但局部允许插入深度不大于然后在机座和基座上涂上层薄薄的色油，然后将垫片轻轻地敲入和拉出，检查垫片上的色油接触情况，要求在每面积内不少于个接触点，接触面不少于全部面积，且分布均匀，这就是色油接触检验。环氧树脂浇注垫片要求垫片浇注前，须对基座和机座平面的清洁度进行检查，应无油污杂物，用白布揩试，无明显的江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文油污浇注时应同时浇注试样......”。

3、“.....将试样送理化试验部门检验硬度，其硬度应符合技术要求。机座固定螺栓安装检验螺母和螺栓上的螺纹，应清洁无损伤，安装前应在螺纹上涂上层二硫化钼同样机座基座安装螺母平面处应无毛刺，平面光顺。机座固定螺栓上的旋紧扭距力及紧固程序按工艺规定进行操作，螺母旋紧后，螺母平面接触面，用塞尺检验应插不进最后检查机座侧向止推垫片是否按图施工要求与主机垫片样合格后，电焊焊死，对无侧向垫片的主机应配制紧配螺栓，其数量般不少于，安装时应对其接触情况进行检验。最后重要的步就是曲轴臂距差，将测量臂距差的专用百分表，安装在曲臂边缘处洋冲眼位置上将表中指针对正位上，盘车按如图位置记录臂距差值测量臂距差专用百分表读数，曲臂展开为，闭合为......”。

4、“.....图臂距差值记录示意图图曲臂符号表示示意图柴油发电机组安装检验和主机部分样首先是垫片的检验，包括钢质垫片和减振器垫片，钢质垫片与机座平面结合检验应在底脚螺栓未旋紧前进行，要求塞尺插入深度不超过，接合面应大于下面就是色油接触检验，在机座或共用底座下面涂上层薄展开闭合江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文薄的色油，然后将垫片轻轻敲入和拉出，要求接触面积大于，且分布均匀。减振器垫片与钢质垫片检验有差异，先对减振器进行压缩量试验，并对每块的试验数据进行记录。在安装减振器时，应尽量使用相邻两块的压缩量接近，使之受压均匀。在螺栓未旋紧前，检验机座与垫片以及减振器上板和减振器下板与，凡影响轴系找中的上层建筑的吊装工作应停止......”。

5、“.....其次是对周围环境的要求，气候环境的变化也是非常重要的，由于气候温差会使船体变形，故拉线要求在不受阳光暴晒温载安装固定。三船体基线挠度应在规定范围内，船体检验确定后进行。划出船体基线与船体中心线并做出标志。拆去上述区域所有的临时支撑。四除上述要求外，其他船体结构施工仍可根据船厂建造进度进行，但在轴系找中舱前舱壁以后和上甲板以下的船体结构的主要焊接工作和矫正工作应结束，机舱前舱壁向船首的条环形大接缝焊装结束。二主船体尾部区域的双层底尾尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束，固体压江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文准备工作做好，数据的测量了解掌握之后，主要就要集中于轴系的拉线检验......”。

6、“.....首先是对船体建造进度的要求机间轴跳动量及轴径测量位置螺旋桨轴跳动量及轴径测量位置图轴径测量位置示意图注英文小写为跳动量测量点。英文大写为轴径测量点。顺号法兰直径允许径向圆跳动量公差顺号法兰直径允许端面边缘处轴向圆跳动数值备注推力轴的首端法兰面边缘处的轴向圆跳动量，在任何情况下都不得超过表法兰外圆径向圆跳动量公差单位中间顺号法兰直径允许端面边缘处轴向圆跳动数值备注推力轴的首端法兰面边缘处的轴向圆跳动量，在任何情况下都不得超过表法兰外圆径向圆跳动量公差单位中间轴跳动量及轴径测量位置螺旋桨轴跳动量及轴径测量位置图轴径测量位置示意图注英文小写为跳动量测量点。英文大写为轴径测量点......”。

7、“.....数据的测量了解掌握之后，主要就要集中于轴系的拉线检验，同样必须充分掌握轴系拉线前应具备的条件，首先是对船体建造进度的要求机舱前舱壁以后和上甲板以下的船体结构的主要焊接工作和矫正工作应结束，机舱前舱壁向船首的条环形大接缝焊装结束。二主船体尾部区域的双层底尾尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束，固体压载安装固定。三船体基线挠度应在规定范围内，船体检验确定后进行。划出船体基线与船体中心线并做出标志。拆去上述区域所有的临时支撑。四除上述要求外，其他船体结构施工仍可根中国型大型矿砂船的推出必将进步改变国际上流行的散货船队的船型结构，对国际航运界的未来发展会带来长远影响......”。

8、“.....在船体建造中，机装是道技术性强质量要求高的关键工序。这是道被造船工人视为费时最多劳动强度最大工作环境最差严重影响造船周期和船体质量的老大难工序。万吨中国型大型散货轮是我厂在按现代造船模式以往建造船舶的基础上，实现地大突破，它标志着我厂在造船能力和技术上，又进入了个新的发展阶段。而该船建造时，能否在机装部分这个大节点和质量可控的情况下，顺利的制造按时交船，是对我们公司成立至今管理上以及人员能力的次考验。本文针对这个机装问题提出了些检验方法，目的就是为避免在机装过程中出现的些盲点，缩短周期，提高船舶的整体质量，才能按期船交付船东。螺旋桨轴系的检验螺旋桨的检验江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文安装前清洁检查......”。

9、“.....并在轴承内孔及螺旋桨轴表面均匀地涂上润滑油。安装后间隙测量，螺旋桨轴安装到规定位置后，用塞尺检查尾轴管前后轴承端面上下左右四个位置的间隙，要求上部间隙符合技术要求，下部间隙为零，左右间隙应基本均匀，并作出测量记录。间隙要求可参照下表规定的数值表螺旋桨轴与轴承安装间隙单位轴颈直径白合金安装间隙清洁与位置确定后，进行螺旋桨锥孔修刮，要求锥孔内色油接触均匀，在每面积上不少于个接触点，其接触面积。有键螺旋桨。般来说锥孔接触点大端比小端略硬点好。对于无键连接螺旋桨，除上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有无槽区，用以建立径向油压。其经修刮后的锥部两端，无槽区部份的接触色点要多于中面部位。锥孔修刮后......”。