管理措施临近既有线施工安全措施施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向配合施工单位架子队有关人员交待清楚施工方案安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具材料。每日上班前，施工负责人召集技术安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。挖掘机推土机等自行式施工机械在距既有线米范围内的地段必须执行机人防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别危险源安全责任人应急处理措施简明应急程序和应急电话等信息。在挖掘机旋转半径加铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照先防护，后处理，宁停勿撞的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全电话通知两端车站行车室扣车设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。临近既有线施工，虽不需慢行，按工务安全规则规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各处设名防护员，并带齐相关防护用具，防护员在每趟列车经过施工地点前鸣笛，列车通山东职业学院过前分钟，所有人员机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。施工地点作业标作业标线路发生故障时的防护办法当发现线路故障路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好遇降雾暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬进行防护。当确知端先来车时，先在该端然后在另端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗灯防护。若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗灯显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。挖掘机推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。在既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停站走动。线路架设的安全措施在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离应不小于下表山东职业学院施工机械与输电线之间的安全距离表单位种类起重机械其它施工机械电压位置不含不含不含沿垂直方向沿水平方向防止挖断光电缆措施施工前与通信信号供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号通信光缆等地下管线情况，移，同是在围檩上预先计算出每块板桩的位置，以但随时检查校正。钢板桩的转角和封闭钢板桩墙的设计水平总长度，有时并不是钢板桩的标准宽求锁好。能保证施工质量，止水较好，支护效果较佳，钢板桩用量亦较少。但打设速度较缓慢。选用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插块即套上桩帽，并轻轻地加以锤击。在打桩过程中，为保证钢需焊接。为了保证钢板桩自身强度，接桩位置不可在同平面上，必须采用相隔根上下颠倒的接桩方法。钢板桩的打设方式钢板桩的打设方式采用小锁扣扣打施工法，是从板桩墙的角开始，逐块打设，且每块之间的锁扣要围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。围檩可以双面布置，也可以单面布置般下层围檩可设在离地约处，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大。钢板桩焊接由于钢板桩的长度是定长的，因此在施工中常填土或换撑拆除全部支撑回填土拔除钢板桩山东职业学院有无表面缺陷，端头矩形比，垂直度和锁口形状等。打桩围檩支架导向架的设置为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板桩墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩板桩检验钢板桩矫正建筑物定位板桩定位放线挖沟槽安装导向架沉打钢板桩拆除导向架支架第层支撑位置处开沟槽挖第层土安装最后层支撑及围檩挖最后层土至开挖设计标高基础承台施工填土或换撑拆除最下层支撑法施工，并采用相应的打桩机械。钢板桩的检验及矫正用于基坑支护的成品钢板桩如为新桩，可按出厂标准进行检验重复使用的钢板桩使用前，应对外观质量进行检验，包括长度宽度厚度高度等是否符合设计要求，钢作业人员经过安全培训，并接受了技术交底。施工工艺工艺流程打桩机械选择考虑工程地质，现场作业环境，钢板桩形式重量长度总数量等具体条件，以使选用机械适用经济安全为条件，现场钢板桩采用振动打入转角以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。插打钢板桩时，必须在天窗点进行，施工前天由调度报施工监督计划。计划安排个工作日本标共安排个桥涵架子队，个作业队负责组织施工。作业队采取平行施工方式，单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。框架涵工点工期分解平整场地天桩基处理天基坑开挖及垫层施工天基础施工天框架主体底板及边墙施工天，边墙及顶板施工天，八字翼墙施工天防水层施工天，涵侧回填天，共计天，安排作业队个。接长框架涵工点工期分解利用天窗点打钢板桩防护平整场地及拆除既有翼墙影响部分天桩基处理天基坑开挖及垫层施工天基础施工天框架主体底板及边墙施工天，边墙及顶板施工天，八字翼墙施工天防水层施工天涵侧回填天利用天窗点拔钢板桩，共计天，安排作业队个。圆管涵工点工期分解平整场地天桩基处理天基坑开挖及基础施工天圆管安装天，八字墙管座天，防水层施工天，共计天。安排作业队个。施工准备和建设协调方案施工准备组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点，搞好技术交底。会同建设监理设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。施工调查，重点调查既有线路通信信号等光电缆的走向，会同设备管理单位监理单位指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。安全质量分类等级按照及上铁运下发的文件建指下发的文件，对本案施工类项目划归为类，安全风险等级为三级四级，质量风险等级为二级。施工协调方案山东职业学院根据总体施工进度安排，征地拆迁工作全面铺开，征地拆迁工作是项政策性强影响面广较为复杂的工作，应积极与地方部门加强沟通，取得对方的大力支持，作好宣传动员工作，使广大群众充分认识修建铁路的意义，从而使本项工作能顺利完成。分项工程施工进度计划路基控制工期的关键工程主要是框架接长施工，为满足工期及质量要求，施工流水区段应根据采用机械的能力劳力数量确定，并满足现场施工要求。五控制工程和重难点工程施工本段重点路基项目主要是框架涵接长施工，主要采用钢板桩对既有线进行防护，箱体涵身对孔就位现浇的方法进行施工。框架接长接长防护根据设计图纸该框架为采用对孔就位现浇方式接长，施工时凿除八字墙翼墙，对于端墙，在拆除翼墙时未受影响的保留，作为防护路基的支挡结构之。框架涵接长时，在接长侧路肩打入相应宽度拉森钢板桩防护，防护宽度钝角八字墙采用宽度锐角八字墙采用宽度的Ⅳ型拉森钢板桩进行防护。钢板桩打入深度采用米拉森四型钢板桩，如图表框架涵立面所示。接长框架涵防护完成后，采用对孔就位现浇方式接长，施工时仅凿除新建框架涵的轮廓尺寸影响部分的八字墙面层，凿出面层后将外露面用砂浆抹面找平，不破坏既有八山东职业学院字墙支挡结构，为确保路基边坡稳定，并使用人工在既有路基接长面边坡做好排水设施，保证现场排水畅通不积水。钢板桩作业条件支护设计完成，已经过强度稳定性和变形计算。钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在基础结构边缘之外并留有支拆模板的余地。