1、“.....使用欧姆表测量怠速控制阀的接头，内部电阻，欧规车种为欧姆，美规车种为欧姆。内电阻的测试方法，亦可由接头端测试同样以欧姆表测量号电源端和号脚搭铁控制端电阻值仍是欧规车种欧姆，美规车种欧姆。若线路与电阻值约正确，仍须考虑阀门有无积碳阻塞或卡住的可能，必要时加以清洁之。更换时必须注意料号，美规车种料号欧姆车种料号欧规车种料号喷油咀装置说明使用的喷油咀，为电磁阀形式的构造，其运用的方式，是辅助继电器分担主继电器的供电量供给所有的喷油咀电源，并由燃料系统电脑控制总搭铁回路，以脉冲信号控制油量时间，由于每喷油咀的动作均相同，因此在每转即喷油次，四个行程完成时为喷油两次。故障现象喷油咀阻塞，漏油或线路松动，不良等，其所产生的故障现象有，引擎无法起动或起动困难，起动熄火怠速抖动不稳......”。

2、“.....自诊系统喷油咀故障，可从诊断座燃料系统故障码中读取号故障码，其内容包括喷油咀线路不良，喷油咀阻塞泄露以及喷油压力不良等因素。从诊断的第三段功能，可检查喷油咀的反应动作，当诊断座按钮，以每次秒时间按三次后，喷油咀以郝兹的频率，连续反应动作秒钟，然后休息秒，再由怠速控制阀动作秒，休息秒继之碳罐电磁阀动作秒，休息秒，再回到喷油咀动作秒，以此循环方式不断动作，直到点火开关为止，当喷油咀产生频率动作时，以触觉或听觉，可立即判断出喷油咀的反应情形。测试方法以油压表确认燃油压力是否正常，其工作压力为使用欧姆表测量每喷油咀的内部电阻，美规车种电阻为欧姆，欧规车种电阻为欧姆。若从燃料系统电脑接脚，号喷油咀控制端与叼电源想通端的电阻其规格如下......”。

3、“.....若喷油咀电阻正常仍需检查其有无阻塞漏油等非电路问题。如果供压喷油咀电源的辅助继电器不良将会影响所喷油咀有的动作。冷车起动阀装置说明冷车起动阀亦是电磁阀式的喷油咀，它在冷车时的动作，有由燃料系统电脑以及水温温度控制，美规车种，以水温侦测以下，而且引擎转速低于，时才动作，若转速高于则又停止动作，欧规车种，则在水温低于同时引擎转速在以下时动作，若引擎转速在下上时，则停止动作，冷车起动阀的工作压力，与喷油咀的工作压力相同，其每分钟喷油咀总量约为故障现象冷车起动阀损坏或线路断线，故障现象是冷车起动又熄火，直到引擎温度稍高后消失，若是有漏油现象，则会产生怠速转速不正确，耗油回火间歇熄火废气排放过高等现象。电路说明冷车起动阀的电源......”。

4、“.....均是由辅助继电器供应，它的动作由燃料系统电脑号脚控制搭铁回路，而电脑又依据水温传感器与引擎转速信号情况，指使冷车起动阀并无故障码，也无其他检测功能。测试方法确认没有漏油或阻塞情形。以欧姆表测试量冷车起动阀的接头，感器美规车种，采用设计的系统，以进气压力传感器和进气温度传感器，作为燃料系统的元件，相当于欧规车种的空气计。装置说明进气压力传感器号线电阻，从燃料系统电脑接头端，测量电脑线接头端，测量电脑线束号和号电阻，即可测知空气计号和号线路电阻。电阻的读数，正常在欧姆之间。若需更换时，清参考下列料号引擎可调者上。使用电压表接在号和号脚。将引擎转速提高到左右后熄火。电压表上的指针，会慢慢游回约秒钟，然后向前波动下，表示电热丝正常，而且污垢已清干净。使用欧表测量号和号脚信气流量计号电源和号搭铁先......”。

5、“.....若无电压出现，则在测号脚和车身搭铁的电压，如果有电压，表示搭铁不良，如果仍测无电压，表示继电器之电源并示送达号电源端。测量电热丝线路发动引擎，让水温指示在线电源线原为调整的可变电阴拆开空气流量计电线接头外部的胶套，从接头端测量电源与搭铁线路将燃料系统电脑号脚跨接搭铁，使燃料系统继电器动作，并供压电源。使用电压表测量空力等现象。自诊系统当空气流量计不良或损坏时，从诊断座的自诊系统中，可读取号故障码信号不良，以及号故障码电热丝烧断，便于进行快速检修。空气流量计的接脚线搭铁信号线信号线电热，将灰尘或污垢烧掉，保持电热丝的侦测每感度。故障现象空气流量计的电热丝烧断，或内部电路损坏时，将使引擎在冷车，热车状态均无法起动，若是电路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，引擎喘抖间歇熄火，引擎无电路组建，得以测出空气流量......”。

6、“.....电热丝上的灰尘或污垢，会影响电路侦测误差，甚至使燃料系统电脑，地控制喷油混合比，因此特别设计了个防护措施，即使引擎熄火后的秒内，电热丝将加热到温度，电路组建，得以测出空气流量，然而，电热丝上的灰尘或污垢，会影响电路侦测误差，甚至使燃料系统电脑，地控制喷油混合比，因此特别设计了个防护措施，即使引擎熄火后的秒内，电热丝将加热到温度，将灰尘或污垢烧掉，保持电热丝的侦测每感度。故障现象空气流量计的电热丝烧断，或内部电路损坏时，将使引擎在冷车，热车状态均无法起动，若是电路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，引擎喘抖间歇熄火，引擎无力等现象。自诊系统当空气流量计不良或损车维修业对信息资源的需求现状多年前诞生的汽车，只不过是个简单的四轮交通工具，经理多年的发展，由原始汽车变化成为个高科技的结晶体......”。

7、“.....租期汽车产品中日益广泛的采用各种先进技术，特别是电子技术电脑技术的飞快发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高，从而使现代汽车迅速成为多种高薪技术综合集成的载体，电子燃油喷射系统的应用，防抱死执行系统，安全气囊系统，电子控制自行变速箱系统空气悬挂系统动力转向系统自动巡航系统中控门锁及防盗系统，动力牵引系统自我诊断系统„„，这系列高薪技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单交通工具，而是个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展，这对汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展......”。

8、“.....传统的汽车维修资料信息查询，组要借助于传统的媒体如图书杂志报刊等，这种传统媒体，存在着信息量小查询速度慢资料更新迟缓特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，对维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有个人能将数千种车型维修资料数据程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这不足的就是汽车维修专业互联网路，互联网络的出现，彻底打破了资讯传递在空间，时间上的局限，能在第时间最全面最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每个角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询故障检测诊断技术培训网络化已成为全面普及的局面......”。

9、“.....在维修信息综合管理专家集体会诊网上查询资料网上解答疑难杂症，网上开展技术咨询，网上购买汽车维修资料经成为维修行业的基本特征，早在世纪年代末年代初，就已经全面实行。我国汽车维修专业互联网络，是从世纪年代中期开始起步，从年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通讯。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机变速箱空调悬挂转向定速安全气囊防盗等各系统的基本保养检修程序各类数据各类元件位置图机械拆装图电气线路图并实现了在网上答疑上网咨询网上查询网上培训等功能，这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的大高科技特征......”。