1、“.....在系统检查过程中警告灯将以的频率闪烁秒。诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此存储到存储器中。在每次接通电源后都将检查系统。如果在自检过程中连续诊断到次，将标记故障。个故障诊断测试循环为毫秒，故将用秒毫秒次进行故障确认。如果故障被标记并持续保持状态，警告灯应当长亮，此状态称为现存故障。当故障被标记过次后，如果此在个连续诊断测试循环后毫秒秒没有再出现，此故障将被取消标记。此情况警告灯将熄灭并称为历史故障。诊断仪可以从的存储器中读取故障代码及维修数据以进行连续数据交流。诊断仪用于读取存储后的清除部分存储数据。但是无法清除内部撞车记录及算法数据正确使用诊断仪......”。

2、“.....将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。维护及维修系统注意事项切断安全气囊系统调整方向盘至中间位置，将点火开关置于锁止位置并取出钥匙，从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过分钟的电容放电。注意在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块可以提供河南机电高等专科学校毕业设计分钟足够的电压起爆安全气囊。如果安全气囊没有被断开连接，在切断至的电源后分钟内不要开始维修操作。如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候分钟的放电。在维修过程中暂时切断系统的失败会导致误起爆人员伤害及系统报废。接通安全气囊系统将安全气囊保险插入保险盒......”。

3、“.....检查仪表上的气囊指示灯闪烁秒后熄灭。如果指示灯不熄灭，用诊断仪检查故障并检修。的侧安全气囊可用钥匙关闭，如无车主的同意，不要随意关闭或打开。操作安装及诊断安全气囊模块不应置于高于℉的环境中从不低于米英尺的高度坠落后，安全气囊和不可再次使用。当更换时，必须将上的箭头指向车辆正前方。务必将水平安装，并与车身坐标轴平行。为避免出现诊断时的代码，在连接好全部系统部件之前，不要将安全气囊系统通电。诊断仪检查是任何系统诊断起始点，诊断仪检查能够检查正确的指示功能，并指引准确的方式诊断故障。事故后的维修及检查任何的零件损坏后均需要更换。如果的零件安装点损坏，也必须更换......”。

4、“.....气囊插口的短路环直接将插件上的两脚短路，防止气囊误爆，出现没有插到位的情况后定要将这个插头拔下来检查下插接端子及端口有没有变形，如果当安全气囊膨胀并冲出时，气囊衬垫必须迅速裂开，而且不能对乘员造成伤害。安全气囊按照定的方式卷折放在气囊盒中，膨胀时沿挡风玻璃方向展开后再迅速胀大。在安全气囊后面的中部装置雷管轻在装置安全气囊后转向盘总成的质量，并要求保证转向盘的刚度以减少转向盘的振动，转向盘的转轴采用金属压铸件来制造......”。

5、“.....全部装在转向盘中央的安全气囊盒中，气囊衬象和方位驾驶员用安全气囊驾驶员用安全气囊，这是汽车上最早采用和采用得最广泛的种安全气囊，属于汽车在正面碰撞时对驾驶员的防护气囊。驾驶员用安河南机电高等专科学校毕业设计全气囊装置在转向盘的中部，为了减力，使人体受伤害的程度减轻。此外，按照气体发生器的工作原理，还可分为燃烧式叠氮化钠等固体燃料爆炸产生大量氮气充斥安全气囊和储气式高压瓶阀门打开，放出预先储好的高压氮气或惰性气体混合物。按保护对另端上移，压迫偏压弹簧。此时撞针脱位被弹出撞击气体发生器内的引爆装置。由于气体发生器内装有叠氮化钠或双基燃料或高压气体，爆发后......”。

6、“.....使之充气膨胀，形成个凸状气垫，吸收人体的冲击式传感器气体发生器气囊组成。气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。当传感器受到设定以上的冲量后，传感器内的球体下移，导致拨杆下移并由转动，支块也随之移动，拨杆的器气囊等组成。传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器，信号经过判断确认，传至气体发生器，气体发生器引发点火充气，气囊膨胀。年美国通用汽车公司开始出售可供顾客选配的汽车气囊系统。年，安全管理局在著名的联邦机动车安全标准条乘员碰撞保护中增加了安装气囊的要求，这为安全气囊的发展和使用提供了个明确的法则及指导方向。前后......”。

7、“.....另外，还要求，年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。安全气囊在近几年得到飞速发展，价格大幅下降，装备安全气囊的轿车从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时有些轿车前排安河南机电高等专科学校毕业设计装了乘客用安全气囊即双气囊规格，乘客用安全气囊与驾驶员用安全气囊相似。只是气囊的体积要大些，所需的气体也多些而已。进入年代以来，安全气囊的安全性已经被人们普遍接受，并被视为种现代化和高档次的安全装置。但是，对于驾驶员和乘员来说，安全驾驶才是第位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的......”。

8、“.....上个世纪年代末我国的些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。年，我国自行研制的安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。在我国九五规划期间和十五规划中，国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目电子喷油系统防抱死制动系统和安全气囊系统之，尤其是在年月日，国家机械工业局发布关于正面碰撞乘员保护的设计规则。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求......”。

9、“.....同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。在十多年的研究与发展过程中，国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础，其中部分技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中，系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作，对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过的速度在增长，到年我国安全气囊市场总配套量接近万套。目前，国内生产安全气囊企业有近家，年产量超过万套......”。