1、“.....将小车拉出到支架上，小车带有四个滚轮，可沿两条圆柱导轨灵活移动。工件装上后卡在三个斜块中间。将小车连同工件推入夹具中时，螺钉起限位作用。小车由滑柱及弹簧支承，夹紧工件时，小车可以压缩弹簧而自动下降。由于本工序在顶面钻铰孔，除了顶面已经加工以外，其余表面均尚未加工，为了保证所钻铰的孔与顶面垂直并保证两工艺孔能在后续的孔系加工工序中使各主要支承孔的加工余量均匀，所以钻铰孔工序的定位选择顶面作为主要定位基面以限制工件的三个自由度，以两个同轴的主要支承孔限制工件的两个自由度，再用工件端面限制个自由度。本夹具采用活柱钻模板向下运动夹紧工件，钻模板装在四根滑柱和上，两根对角安装的滑柱与气缸活塞相连，滑柱下移时......”。

2、“.....操作时，先接通气缸使气缸活塞及心轴推动两个短锥销进入工件孔中，从水平方向夹紧工件。由于夹紧缸由弹簧支承并安装在滑柱上，当活柱钻模板下降夹紧工件时，锥销连同气缸可以和工件起下降。心轴装在滚针轴承及推力轴承上，即使水平方向已夹紧工件，但工件仍可绕心轴的中心转动。当滑柱下降时，钻模板工件也起下降并迫使小车下降，工件则压在两个浮动形块上，两浮动形块通过杠杆的转动而实现自位。加工完后，滑柱升起，由弹簧将小车和工件托起，拉出小车即可卸下工件。粗铣前后端面夹具设计本夹具主要用来粗铣汽车变速箱箱体前后端面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣前后端面时，前后端面有尺寸要求......”。

3、“.....以及前后端面均有表面粗糙度要求。本道工序仅是对前后端面进行粗加工。因此在本道工序加工时，主要应考虑提高劳动生产率，降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。定位基准的选择在进行前后端面粗铣加工工序时，顶面已经精铣，两工艺孔已经加工出。因此工件选用顶面与两工艺孔作为定位基面。选择顶面作为定位基面限制了工件的三个自由度，而两工艺孔作为定位基面，分别限制了工件的个和两个自由度。即两个工艺孔作为定位基面共限制了工件的三个自由度。即面两孔定位。工件以面两孔定位时，夹具上的定位元件是面两销。其中面为支承板，两销为短圆柱销和削边销。为了提高加工效率......”。

4、“.....同时为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧。定位元件的设计本工序选用的定位基准为面两孔定位，所以相应的夹具上的定位元件应是面两销。因此进行定位元件的设计主要是对短圆柱销和短削边销进行设计。由加工工艺孔工序简图可计算出两工艺孔中心距。由于两工艺孔有位置度公差，所以其尺寸公差为所以两工艺孔的中心距为，而两工艺孔尺寸为......”。

5、“.....其直径公差带为，则削边销的定位圆柱部分定位直径尺寸为。补偿值定位误差分析本夹具选用的定位元件为面两销定位......”。

6、“.....即查表可得计算出的理论夹紧力再乘以安全系数工序钻两侧面孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。批量生产中，汽车变速箱箱体孔系加工般都在组合镗床上采用镗模法进行加工。镗模夹具是按照工件孔系的加工要求设计制造的。当镗刀杆通过镗套的引导进行镗孔时，镗模的精度就直接保证了关键孔系的精度。采用镗模可以大大地提高工艺系统的刚度和抗振性。因此，可以用几把刀同时加工。所以生产效率很高。但镗模结构复杂制造难度大成本较高，且由于镗模的制造和装配误差镗模在机床上的安装误差镗杆和镗套的磨损等原因......”。

7、“.....用坐标法镗孔在现代生产中，不仅要求产品的生产率高，而且要求能够实现大批量多品种以及产品更新换代所需要的时间短等要求。镗模法由于镗模生产成本高，生产周期长，不大能适应这种要求，而坐标法镗孔却能适应这种要求。此外，在采用镗模法镗孔时，镗模板的加工也需要采用坐标法镗孔。用坐标法镗孔，需要将箱体孔系尺寸及公差换算成直角坐标系中的尺寸及公差，然后选用能够在直角坐标系中作精密运动的机床进行镗孔。零件图所示变速箱箱体孔系尺寸换算如下如下图所示为三个支承孔中心线所构成的坐标尺寸关系。其中，，。设加工时坐标系为且现在要计算及......”。

8、“.....还需要进步确定各组成环的公差。组成环的公差分配方法有多种，现以等公差分配法为例子说明各组成环公差的求解方法。已知因两边微分后得若，则有与和构成尺寸链，其中为尺寸链的封闭环。按等公差分配原则，及的公差各取。与及构成另个尺寸链，且为尺寸链的封闭环。按前述方法可得及的尺寸公差各为......”。

9、“.....为了满足上述要求，应选择变速箱的主要支承孔作为主要基准。即以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另个主要支承孔定位限制第五个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量定是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接保证了孔与箱壁的相对位置。精基准的选择从保证箱体孔与孔孔与平面平面与平面之间的位置。精基准的选择应能保证变速箱箱体在整个加工过程中基本上都能用统的基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知......”。