1、“.....根据此段轴的轴径，选择键的型号为键圆头普通平键型键的工作长度，将参数代入式得由于，所以，因此键的强度足够，合格。键的材料为钢。校核轴径由于该轴只受转矩，因此只需根据所受转矩的大小来进行校核。轴承受的转矩则满足的条件，故设计的轴有足够的强度。轴的长度此试验台适用于不同型号的变速器，因此整个机构的长度是根据所测变速器的长度而确定的，不过我们也可以根据几种不同大小是变速器尺寸进行统计，根据最小变速器的轴向尺寸将轴的长度定为，然后再制造长度为联轴器处的长度不计算在内系列轴以满足不同情况......”。

2、“.....输出轴与陪试变速器的输出轴相连，对于些变速器由于它的输出轴太短，因此我们为了正常的进行试验需要在这两处加上段长度合理的轴。选择轴的材料，确定许用应力选择号钢并调质处理，强度极限，许用弯曲应力，毛坯直径。确定轴径变速器在挡时，输出的转矩最大，此时输入的转矩为发动机的最大转矩。本次设计是以宝来汽车变速器为依据，由于联接轴是与变速器的输出轴相联，采用成对的联轴器相联，因此确定联接轴的轴径也就是确定变速器输出轴的轴径。宝来汽车发动机的最大转矩为，挡传动比为，则变速器的输出转矩为，又由于储备系数，则变速器输出轴的最大转矩为。按扭转强度估算轴径最小直径为考虑到轴的最小直径处要安装联轴器......”。

3、“.....故需将估算直径加大，取为，由设计手册取标准直径。选择联轴器型号为联轴器联轴器定位轴肩高度为。根据轴径，轴段长度为，转矩，选择键的型号为键平头普通平型则查阅有关键的手册，选择键的材料为钢，许用挤压应力，由于，因此键的强度足够，合格。黑龙江工程学院本科生毕业设计校核轴径由于该轴也只受转矩，因此只需根据所受转矩的大小来进行校核。转矩，则满足的条件，故设计的轴有足够的强度。轴的长度为了达到通用性的要求，将轴的长度制成联轴器处的长度不计算在内系列轴以满足不同情况。由于封闭式功率流试验台只需在事先给系统加载的情况下，选择小的测功机仅提供封闭系统消耗的机械损失功率......”。

4、“.....它的特点是结构复杂，操作较复杂，控制繁琐，通用性差，但是功耗少投资省，适用于变速器性能试验。本课题的研究内容及主要工作利用机械闭式功率流原理，设计套变速器机械效率寿命试验时，更是如此。目前它适用于科研教学和小型生产厂，例如吉林大学汽车试验室哈尔滨齿轮厂研发部等。闭式功率流变速器试验台机械封闭式试验台，是目前为止国内汽车变速器驱动桥齿轮试验中应用最多的试黑龙载装置测量装置被试装置等四部分组成，如图所示。图开式功率流变速器试验台它的特点是结构简单，试验方法简单，通用性好，但是由于需采用原动机作为驱动电机来驱动，造价高，耗电量大，尤其是做耗时较长的疲劳可靠性要求高的重要部件......”。

5、“.....目前，传统的汽车变速器试验台的形式主要有以下几种开式功率流变速器试验台常见的开式功率流汽车传动系零部件试验台由驱动装置加试验设备试验标准和规范有了长足的发展和进步第三个阶段的主要标志是电子计算机在汽车试验中的应用和标准法规的完善。汽车变速器性能试验台国内外发展概况汽车变速器是汽车构造上的个结构复杂使用条件复杂到第二次世界大战结束，是汽车试验的逐步建立，主要包括基本试验台的建立，基本试验规范和标准的形成第二个阶段从第二次世界大战结束到上世纪七十年代，由于相邻工业的发展，相邻学科的发展和渗透，使汽车试验理论作业的生产形式，使生产效率大幅提高，生产成本下降，使用范围急剧扩大......”。

6、“.....要求开展试验研究工作。汽车试验的发展历史经历了大致如下三个阶段第个阶段从十九世纪末叶展，汽车结构不断黑龙江工程学院本科生毕业设计完善，汽车性能也不断提高。由于汽车工业与其他工业农业国防和人民的日常生活密切相关，汽车质量引起人们的广泛重视。二十世纪初期，美国人亨利福特创立了流水线确性，从而提供更可靠的试验数据，为社会服务。汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶，德国的戴姆勒奔驰公司法国的标致公司美国的福特公司意大利的菲亚特公司等先后生产出了第辆汽车。随着科学技术的发展确性，从而提供更可靠的试验数据，为社会服务。汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶......”。

7、“.....随着科学技术的发展......”。

8、“.....与校核大齿轮轴的设计与校核联轴器型号的选择键的选择与校核轴承型号的选择与校核小轴上轴承型号的选择与校核大轴上轴承型号的选择与校核轴承的润滑与密封轴组件轴向固定方式的确定轴承端盖小轴上轴承端盖大轴上轴承端盖套筒杆式油标本章小结第章加载器的设计加载方法的比较与选择蜗杆传动的特点与设计蜗杆传动的特点蜗杆传动的设计轴的结构设计蜗轮轴的设计蜗杆轴的设计联轴器型号的选择键的选择与校核加载器箱体的设计轴承型号的选择与校核蜗轮轴上轴承型号的选择与校核蜗杆轴上轴承型号的选择与校核轴承组合设计黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承端盖尺寸蜗轮轴上轴承端盖尺寸蜗杆轴上轴承端盖尺寸本章小结第章传动轴的设计单向离合器型号的选择单向离合器处轴段的设......”。

9、“.....蓬勃发展的种类型。由于众所周知的原因，我国的汽车工业虽起步于上世纪年代，但却踯躅于年代，徘徊在年代，直到改革开放我国政府提出把汽车工业作为支柱性产业重点发展，才开始快速发展。正是由于这些曲折和波折，使我国汽车业的设计制造应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他发达国家，汽车试验领域也是没有例外。改革开放以来，受政策的支持和资金的扶持，以及各厂家和相关单位及院校的共同努力，我国的汽车工业大踏步向前发展，取得了不小的进步，我国的汽车产量在年已经跃居世界第位......”。