1、“.....表控制截面各计算点主压应力汇总以上计算结果表明，控制截面各计算点最大主压应力故斜截面主压应力满足要求。箍筋设计由以上计算结果可知最大主拉应力,压,故，根据公预桥规第条规定，仅需按构造要求配置箍筋即可。由于按斜截面抗剪承载力要求需配置箍筋，因此按斜截面抗剪承载力要求配置箍筋即可。二短暂状况应力计算按公预桥规第条规定预应力混凝土结构按短暂状态设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其他施工荷载引起的截面应力。为简化计算，在此只考虑预加应力阶段的截面应力......”。

2、“.....施工阶段的正应力限值施工阶段构件在预加力和自重作用下的应力限制值，对于混凝土，张拉时按混凝土内插求得，即混凝土强度达到设计强度时张拉预应力钢束。。二截面上下缘的正应力计算对于简支梁，分别计算跨中跨及支点截面，为简化计算运输安装时的吊点截面不在计算。截面位置计算点位置正应力剪应力主拉应力主压应力距支座处截面上梗肋形心轴下梗肋变化点处截面上梗肋形心轴下梗肋表施工阶段应力限值截面上下缘混凝土应力的计算公式上缘下缘式中Ⅰ为预应力钢筋的有效预加力为期恒载弯矩混凝土的弹性抵抗矩其他符号意义同前。各截面混凝土应力计算跨中截面相关数值的取用计算,，......”。

3、“.....正应力计算上缘压下缘应力种类混凝土强度达传力锚固阶段标准强度轴心抗压轴心抗拉应力限值压应力拉应力压下缘压下缘压由以上计算可知，上缘混凝土尚未出现拉应力，下缘混凝土的压应力小于规定限值，故支点截面正应力满足要求。通过以上计算可知，各控制截面的正应力是满足要求的。主要施工方法及施工注意事项预应力混凝土空心板梁现场预制，采用钢导梁架设......”。

4、“.....梁体的配筋主要有预应力钢筋束筋的配置和普通钢筋的支点第期恒载第二期恒载恒载车道荷载结构重要性系数基本组合荷载类别弯矩剪力跨中支点跨中车道荷载结构强包括冲击力人群产生的效应的系数应按公预规第条提高规定，内力组合见表表中同时列出了正常使用阶段的内力组合值内力组合序号荷载类别弯距剪力跨中跨中力组合按承载能力极限状态时的内力组合按公预规第条规定进行。当横载产生的效应与活载产生的效应同号时组合式中永久荷载中结构自重产生的效应基本可变荷载中汽车三活载内力汇总活载内力主要是由车道荷载和人群荷载产生，为方便后续计算......”。

5、“.....表活载内力汇总第三节内支点截面支点截面剪力计算时，需考虑支点荷载横向分布系数变化的影响，计算图式如图。图支点剪力计算图示尺寸单位中剪力计算图示尺寸单位截面截面剪力计算图式如图。图截面剪力计算图示尺寸单位中剪力计算图示尺寸单位截面截面剪力计算图式如图。图截面剪力计算图示尺寸单位支点截面支点截面剪力计算时，需考虑支点荷载横向分布系数变化的影响，计算图式如图......”。

6、“.....为方便后续计算，将以上计算的活载内力汇总于表。表活载内力汇总第三节内力组合按承载能力极限状态时的内力组合按公预规第条规定进行。当横载产生的效应与活载产生的效应同号时组合式中永久荷载中结构自重产生的效应基本可变荷载中汽车包括冲击力人群产生的效应的系数应按公预规第条提高规定......”。

7、“.....梁体的配筋主要有预应力钢筋束筋的配置和普通钢筋的配置，最重要的是预应力钢筋束的布置，而普通钢筋则主要起构造筋的作用，故在设计中，利用正常使用极限承载能力状态组合值进行预应力束筋的估算及其配置，普通钢筋只要满足般构造要求空心板梁受力钢筋采用的Ⅱ级钢筋，构造钢筋采用的Ⅱ级钢筋即可......”。

8、“.....即可查公路桥涵设计手册梁桥上册第章附录二中块板的铰接板桥荷载横向分布系数影响线表。根据,查表，在之间按直线内插法可求得,的影响线竖标值，荷载横向分布影响线。图横向分布影响线表内插汇总板号计算荷载横向分布系数按照桥规规定沿桥横向确定最不利荷载位置后就可计算个板跨中荷载横向分布系数。其中汽车荷载作用本桥净宽。按规定采用车道加载，按行车道加载计算的汽车荷载可折减。折减后的值不得小于两行车道的计算结果，因此，应考虑两行车道和三行车道种情况......”。

9、“.....板汽车荷载的荷载分布系数最大，分别为支点处荷载横向分布系数。支点处荷载横向分布系数按杠杆法进行计算计算图如下，算得表支点横向分布系数荷载横向分布系数沿桥跨的变化按跨中到四分点处保持不变得，从四分点到支点处的荷载横向分布系数直线变化。图支点横向分布系数变化第二节活载内力计算对于人群荷载力在求跨中及截面活载内力时，仍取跨中的荷载横向分布系数计算而在计算支点剪力时......”。