1、“.....钢板弹簧的中间用形螺栓与后桥固定。卷耳弹簧夹钢板弹簧主片中心螺栓图中心螺栓用来连接各弹簧片，并保证各片的装配时的相对位置。中心螺栓到两端卷耳中心的距离可以相等，也可以不相等如下图所示。为了增加主片卷耳的强度，将第二片末端也弯成半卷耳，包在主片卷耳和外面，且留有较大的间隙，使得弹簧在变形时，各片间有相对滑动的可能。钢板弹簧参数的设计计算挠度的确定初选静挠度汽车的平顺性比较好，初选的值。满载弧高初选各片长度的确定乘用车钢板弹簧主片长度轴距初选轴距以上各参数的初选依据汽车设计第三版参考在车展上见到的皮卡的后悬，哈飞生产的微车的后悬，实验室里与本次设计课题车型较为接近的长箭牌乘用车的后悬架各片长度......”。

2、“.....图作图法定各片长度得为主片长度断面高度及片数的确定采用等截面的簧片设计方式，型螺旋中心距为挠度增大系数与主片长度相等的片数总片数弹性模量取取取取值取得厚度的确定由前得板簧总成在自由状态下得弧高及其曲率半径弧高的计算静挠度满载弧高钢板弹簧总成用型螺旋夹紧后弧高的变化量曲率半径的计算是板簧主片长度，前已取得钢板弹簧的强度校验驱动时，后板簧承受的最大载荷时，前半段出现的最大应力，为满载时后轴轴荷取，乘用车，取......”。

3、“.....结果可信,减振器的结构原理及其功用减振器的作用减振器作为阻尼元件是悬架的重要组成元件之。减振器在汽车悬架安装位置根据整车布局设计和悬架的设计结构有很多种，左图为减振器在采用麦弗逊独立悬架轿车上的安装位置示意图。图汽车行驶的路面不可能绝对平坦，必然会产生振动，这种持续的振动易使司乘人员感到不舒适和疲劳，而减振器正式为迅速衰减振动而设计的。但减振器的功能决不仅仅是衰减振动，其对整车综合特性的影响如下图迅速衰减由路面传递给车体的振动，提高行驶平顺性使司乘人员不易疲劳货物不易损坏，提高乘座舒适性降低对相关零件冲击载荷减少磨损......”。

4、“.....提高行驶安全性车辆在急加速急刹车急转弯时，提高操作稳定性减振器的结构双向作用筒式液压减振器基本结构如下图所示图主要部件活塞杆工作缸筒活塞复原阀贮油缸筒压缩阀补偿阀流通阀导向座防尘罩油封减振器工作原理减振器活塞随车辆振动在缸筒内往复运动，减振器壳体内的油液重复地从个内腔通过些窄小的孔隙流入另内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车辆的振动能量转化为热能，而被油液和减振器待进步的研究和试验证明。汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题，近年来，随着相关学科和高新技术的迅猛些基础性的理论研究问题和实际应用的技术问题。年，由邓聚龙教授提出的灰色控制，是种研究少数据贫信息不确定性问题的新方法......”。

5、“.....部分信息未知的系统，随着灰色理论的发展，使得研究实用的半主动悬架振动控制系统成为现实。因此，今后的研究和开发方向是基于磁流变液体功能材料，开发控制有效能耗低造价合理的汽车悬架振动控制系统，并针对车型开发其适用系统。为此，必须解决业应用。将阻尼材料传感器和作动器制成体的智能结构使得振动控制系统和结构可以进行有机的结合，这对悬架系统智能化提供了条新的研究方向。随着相关学科和高新技术的迅猛发展，特别是高效微处理器的普及制相结合，将各自的优点互补，在不同的频段应用不同的控制方法。更高层次的改进是将与先进的悬架系统集成化。振动控制的需求带动了材料和器件的研究进展。反过来......”。

6、“.....车辆悬架系统研究的个值得注意的发展趋势是集成化。将垂直侧倾俯仰等三维方向的控制系统集成化。另外是将被动控制半主动控制和主动控制。汽车悬架控制系统是个复杂的非线性动力系统，基于模型的线性控制策略受到很大的限制。目前应用于汽车悬架控制系统的控制方法主要有现代控制方法如自适应控制方法预见控制方法最优控制方法及鲁棒控制方法制系统可分为被动控制半主动控制和主动控制三种基本类型......”。

7、“.....休闲度假意识的日益提高，旅游市场的蓬勃发展，旅游观光车作为人们休闲观光的代步工具，越来越受到广大游客的喜爱，同时由于蓄电池观光车有环保无排放噪音低操作简单维护使用费用较低等特点，使用的范围越来越广，旅游观光车作为适应这市场需求的特殊车辆产品，已如雨后春笋般地出现在旅游风景区步行街休闲度假村疗养院大学校园房产开发新区体育场馆游乐场包括警车市容监察用车，虽然与汽车等成熟产品相比较，旅游观光车只是电动汽车的初级或过渡产品，但它的优点越来越被广大消费者使用者认可......”。

8、“.....本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。观光车蓄电池电力能源获去方式，如煤核能水力等。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。只要广大生产制造企业，加强产品质量控制，打造企业品牌，精心培育市场，观光车行业定会有较大的发展在欧洲和美国，电动车辆越来越多的被用户所喜爱，所占的市场份额也越来越大，制定的技术法规对速度桥荷等参数进行限制，关系到安全性的重要零部件需要进行相关认证，目的是把安全环保优质的产品推介给用户......”。

9、“.....我国的电动观光车由于环保节能等优势也将被国内市场广泛接受，随着人民生活的不断改善，市场的需求量也在稳步增加，要求企业密切关注国际电动观光车发展趋势，跟上市场的需求，制造出适合不同用户的需要，节能降耗，安全可靠的观光车产品，争取与国际市场同步，为向电动汽车的转化做好基础工作。现在燃料供应日益紧张，在些旅游景区中，旅游观光车作为种绿色环保的交通工具，以其能耗低安全舒适无噪声无污染等优点，得到了积极的应用。但是目前国内的电动观光车乘坐系统在设计上基本参照普通小汽车的结构设计，并没有充分考虑山路路面不平度较大，普通车速远低于般车辆的特点，使得人们在乘坐观光车的过程中不能得到很好的舒适性和平顺性。国内外研究现状及发展趋势悬架是现代汽车的重要总成之......”。