1、“.....年中国重汽技术发展中心成立后，先后组织了次图纸明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。然而自二十世纪七十年代以来，在几乎所有其他汽车行业供应商的技术里，从根本上改变了它的办法，以适应当前的条件，他们在二十世纪八十年代和九十年代的生产目的是提供完整的轮轴安装，其中包括......”。

2、“.....以及为专业市场特别设计的。斯太尔重型汽车主减速器，由于它的主传动比比较大，故选用双级主减速器，双级减速器具有降低转速，增大扭矩的特点，在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，但是尺寸质量均较大，成本较高。动力性和燃料经济性。外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙齿轮其它传动件工作平稳，噪音小......”。

3、“.....在保证足够的强商主要是美国公司和德国采埃孚公司。美国公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式多片摩擦盘式差速器。主减速器设计的要求主减速器的设计应满足如下基本要求所选择器大大减少了轮胎的磨损，而湿式行车制动器则提高了主机的安全性能，简化了维修工作。国内仅部分车使牙嵌式差速器。限滑差速器成本较高，因而在多数国产驱动桥上直没有得到应用。目前向国内提供限滑差速器的制造采用双级主减速器的驱动桥......”。

4、“.....当地道路愈差则采用双级主减速器驱动桥愈多，反之，则愈少。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器湿式行车制动器等先进技术。限滑差速器后驱动桥只占整个产品的，且有呈下降趋势，在美国只占日本采用该结构的产品更少。其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。而亚洲非洲和南美国家则隙加大，通过性好，承载能力较大。广泛用于公路运输，以及石油，工矿，林业，野外作业和部队等多种领域的车辆。不过......”。

5、“.....油耗高，结构相对复杂，产品价格高等缺点。在欧美重卡中双级主减速，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，双级减速器的应用占有很大部分比例......”。

6、“.....主减速器齿轮参数的选择主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主减速器螺旋锥齿轮的强度校核第二级齿轮模数的确定双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择齿轮的校核主减速器齿轮的材料及热处理本章小结第章轴的设计级主动齿轮轴的机构设计中间轴的结构设计本章小结第章轴的校核主动锥齿轮轴的校核中间轴的校核本章小结第章轴承的选择和校核主减速器锥齿轮上作用力的计算轴和轴承的设计计算主减速器齿轮轴承的校核本章小结第章差速器设计概述差......”。

7、“.....它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时......”。

8、“.....在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小操纵省力。对于重型车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而主减速器在传动系统中起着非常重要的作用。随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题......”。

9、“.....对于重型载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在以上，最大转矩也在以上，百公里油耗是般都在左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的传动系便成了有效节油的措施之......”。