检测现场的统计表明，所换闸瓦约是由于偏磨造成的。偏磨也增加了列车的运行阻力，降低了铁路的运能。如果能解决偏磨现象，可使目前机车提高牵引吨位以上。检测闸瓦的制动工作状况直接影响着列车的行驶速度和行车安全，因此对闸瓦的状况进行及时有效地监控检测显得格外重要。目前国内仍采用人工检测方式，不仅劳动强度大耗费时间多，而且检测精度低，对列车的安全性构成了定的威胁，因此迫切需要研制高效的自动检测装置。目前国外已开发出些使用各种传感器进行闸瓦在线自动检测的设备，而其在国内尚处于研究开发中。闸瓦自动化检测的应用是未来铁路行业发展的必然趋势。鉴于目前这种状况，国内很多专家学者都对闸瓦自动检测技术进行了深入的研究，研究成果主要有列车制动性能检测仪，可检测闸瓦是否缓解。检测时将压力开关放在闸瓦和制动盘中间来判断列车制动缸的状态。测力闸瓦，由测力闸瓦体和个单触点传感器组成。在防止车轮擦伤防滑和高速列车制动性能的研究等方面提供了基础性的检测手段。上述闸瓦检测装置功能单，难以提高检测自动化程度。目前很多专家学者已开始研制多功能高效率的闸瓦在线自动检测装置，主要采用高精度激光位移传感高速视觉传感和计算机图像处理等光机电体化技术来研制列车闸瓦自动检测装置。自动检测装置应具备以下功能检测闸瓦是否脱离检测闸瓦的厚度检测闸瓦是否正常缓解检测闸瓦是否偏磨检测闸瓦是否出现裂纹。由于列车运行现场和闸瓦状态的复杂性，要研制出具备上述功能的装置是十分困难的，需要采用多学科多领域交叉技术来完成。国外列车制动新技术制动系统随着列车编组辆数加大，前后部制动和缓解的时间差就大，列车纵向冲击力加大。此外，由于列车辆数多带来的副风缸和列车制动管总容积加大会产生系列的问题，如列车制动距离加长各车辆制动性能不致司机操纵列车困难和列车纵向冲动过大等。同时，车轮和闸瓦的过度磨耗以及车轮热负荷等因素将导致车辆的维修和运用成本较高，得不到最佳的制动作用力而导致货运运能较低等等都是由空气制动系统的不足引起的。而解决这问题的最理想办法便是应用直通式电控空气制动系统简称。近年来，北美和南非通过运用，在既有线路条件的基础上实现了的重载列车运输。就目前而言，制动系统主要有改善列车操纵减少车辆维修费用缩短运转周期节省能源消耗降低动力分配控制费用的优势，并为车辆添加传感器和传动机构功能提供了种可行方法，这些都是普通空气制动所不具备的。根据标准，制动系统是机车和车辆上套完整的货车制动设备，以压缩空气为动力，由机车发出的网络信号控制常用制动和紧急制动。它是在整列车上安装根双股直径为电的目的。年铁道部组织审查，年起逐步在新造列车上全面推广，改名为型制动机。随着铁路运输的不断发展，车辆的载重和速度都相应提高，型制动机由于其制动波速低等原因已不能适应需要。为此的投入运用，由于型制动机缺乏空重车位，重车制动力严重不足。年四方车辆研究所和齐齐哈尔车辆厂共同研制在型制动机的基础上增添紧急阶段上升性能，并在降压气室上增设安全阀，这在定程度上提高了制动波速，并阀为主，其他则为等杂型阀，当时尚有多辆车未装备空气制动机。经过随后年的整修和改造，于年底基本已在全部车辆上装备了空气制动装置，并逐渐淘汰了各种杂型阀。随着载重以上新造货车研制并实现用压力空气来进行列车制动之后的多年间，空气制动系统虽经不断发展和多次改动，但仍保持其基本作用原理。解放前，由于我国铁路机车车辆来自世界许多国家，制动装置品种繁多，般以型三通载运输的需求，整个制动系统采用了大量的新技术，并且取得了显著的成效。发展高速列车是提高铁路客运能力的主要措施，其关键取决于制动系统的性能。列车制动系统的发展概况从年美籍德国人。对现代铁路而言，制动的重要性不仅仅是安全问题，制动已经成为制约列车速度和牵引质量进步提高的重要因素。建国多年来，随着国民经济的增长，我国铁路制动技术发展迅速。特别是改革开放以来，为适应铁路快速重论铁路客车是完成铁路客流运输任务的运载工具，而制动装置是铁路客车的重要组成部分之，是机车车辆实施减速和停车作用的执行机构，是确保列车运行安全的必备装置。客车制动系统的性能是保证高速列车安全运行的关键的改进闸瓦制动方式盘形制动方式制动装置的故障及检测故障检测国外列车制动新技术制动系统电力实现旅客列车提速的基本条件之。要加大提速客车关键部件检修质量的监督力度。消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆配件的使用寿命。因此必须加强客车定期维护保养工作。二选题的目的和意义中国铁路是客货混运的交通大动脉，我国从年至今经历了次大提速极大的提升了铁路运输能力，使百姓乘车更加便捷。速度是铁路综合技术的指标，个国家铁路运营速度的高低综合反映了该国铁路技术装备的整体水平，因此论文对铁路客车制动系统的主要环节进行了研究对客车制动进行了热应力的有限分析，计算了制动过程中的温度变化和分布的热应力分布。同时对导热率，比热融合线胀系数等有关材料属性进行不同方案对比分析。三研究方案随着旅客列车速度不断提高，提速客车逐渐暴露出纵向冲动加剧，舒适度下降车钩磨耗加快等问题。旅客列车调速停车均需要有制动系统完成由于制动系统的不同制动工况的制动波速不同基础制动装置动作的不致性，闸瓦摩擦因数的不稳定性会造成列车中车辆产生相对速度在列车运行过程中产生纵向冲动。目前我国所有提速客车全部安装了电子防滑器，保证提速旅客列车运行安全。对提速客车紧急制动时制动缸压力设计值存在的问题进行了分析并提出了相应的建议四进度计划月日月日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。月日月日划分论点，进行方案论证，撰写论文。月日月日划分论点，进行方案论证，撰写论文撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。五指导教师意见题目符合当前铁路的发展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进行下步工作。指导教师年月日中期报告题目提速客车制动系统的研讨报告人机械设计制造及其自动化周阳总体设计对我国列车制动系统的发展状况进行概括，对高速列车的常用制动方式进行了阐述，提出了制动装置改进的方案，介绍了制动装置的故障及检测，最后对制动控制系统的发展进行展望。二基本框架列车常用制动方式我国制动技术和设备现状制动装置性能的改进制动装置的故障及检测国外列车制动新技术三进展情况已经完成制动装置的故障及检测这部分，其他部分还不能汇总，资料搜集不齐，只有个别部分成形，后面还需继续努力。四指导教师意见论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。结题验收完成日期年月日二完成质量论文基本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有定的分析问题解决问题的能力。三存在问题如能多增加实际运用中具体案例说明问题会更好。四结论毕业论文进行过程中，态度较认真，基本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与老师联系沟通。按时完成了开题报告中期报告初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。经检查可以结题。指导教师年月日摘要论文题目提速客车制动系统的研讨论文摘要对我国列车制动系统的发展状况进行概括，对高速列车的常用制动方式进行了阐述，提出了制动装置改进的方案，介绍了制动装置的故障及检测，最后对制动控制系统的发展进行展望。关键词列车制动技术提