1、“.....则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。本次设计中采用的为。锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速......”。

2、“.....同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工......”。

3、“.....有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。本设计中同步器径向宽度取......”。

4、“.....可以保证只有在换档的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换档。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在范围内变化。本次设计锁止角取。同步时间同步器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸，转动惯量对同步时间有影响以外，变速器输入轴......”。

5、“.....均对同步时间有影响。轴向力大，同步时间减少。在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有家具有自主知识，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求作出了非常大的贡献。在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。具体有两个原因首先......”。

6、“.....所以在定程度上加大了手动变速器的吸收国外先进技术方面取得了突出成绩，并不断坚持自主创新，在手动变速器领域尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。另外，些跨国公司独资或合资的变速器企业开始陆续在中国设厂比，通过换挡可以使发动机工作在最佳动力性能状态下，根据上述情况目前，改革开放年来......”。

7、“.....形成了批颇具规模的变速器企业。大多数本土变速器企业在引进消化动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在定的转速区出现，为了发挥发动机的最佳性能就必须有套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际速度，变速器可以汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速。其功用是在不同的使用条件下,改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速......”。

8、“.....同时使发动机在最有利的工况范围内工作。通过捷达轿车变速器的设计，使其变速器性能更好具有定的实际意义。发致谢第章前言选题背景目的捷达轿车在我国应用十分广泛......”。

9、“.....变速器轴的结构和尺寸的计算，对轴的校核。变速器同步器的设计和操纵机构。对同步器的结构的确定......”。