1、“.....以及这之间的所有分析验证和设计数据管理。共分个模块，分别是原理图设计设计包含信号完整性分析自动布线器原理图混合信号仿真设计。现有强大的功能，其完善的设计确立了在电路板设计领域出类拔萃的地位。所以以下介绍的是通过软件制作电路板的过程。原理图在软件中画出原理图，见图所示。图中毕业设计电路的原理图软件中，切换在窗口下，然后单击右键，打开,双击即建立了文件。图标，即进入其设计窗口，找出各元件的封装代号，在中对其所有元件进行封装，确定无误后导成板。学校条件有限，毕业设计按要求只能作成单面印刷板，所以布局及走线的设计很重要......”。

2、“.....有几根线实在布不过去，采用跳线方式。图手动式公共汽车报站显示电路的板将图打印到热转印纸上，将打印好的转印纸平铺在覆铜板上，通过转印机就把图印在覆铜板。铜板用三氯化铁溶液腐蚀，溶液的配比为三氯化铁占，水占左右。溶液的温度以较好，温度太底，腐蚀速度慢，在腐蚀过程中最好用线吊住铜版边缘来回晃动，以加快腐蚀速度，整个腐蚀过程应在瓷盘，塑料盘中进行。当覆铜板上没有保护部分的铜箔都以腐蚀掉时，应立即取出覆铜板，马上用清水冲洗，冲洗干净擦干水迹，用清洁球擦去保护漆。腐蚀好的印刷板要及时钻孔，印刷电路板孔径，对般元器件选直径钻头，集成电路孔径选直径钻头......”。

3、“.....钻孔时不得用力过猛，否则会弄断钻头。再次处理，为了美观起见，要尽量将多余的板去掉，四个角磨成原弧状。涂刷保护膜，其目的是保护印刷电路板的覆铜面不再被氧化和提高可焊性。保护膜选用松香液，松香液的配方是松香粉，纯酒精，松香液蒸发很快，在涂刷过程中要快速刷好，不要来回刷，干燥后方可使用。根据原理图将相应的元件安装在印刷板上，并进行焊接。焊接过程要注意虚焊和假焊问题。故障分析及解决在手动式公共汽车报站显示电路的调试过程中，故障的存在是正常的，关键在于我们是如何进行故障的排除。因为之前的电路是经过验证的，所以本次调试过程中没有出现很大的电路原理问题，调试过程也较顺利......”。

4、“.....接上电源后，拨动开关，发光二极管没反应这个故障的产生，原因有很多，但是最大的可能是脉冲电路有问题，在实验室用示波器对脉冲电路进行检测即的引脚，没有预想中的方波出现，证明脉冲产生电路存在问题。确定故障所在之后就要解决，对脉冲电路的原理是通过仿真软件验证的，应该是不会出错的，参数的理论计算也是成功的，检查原理图，发现个发光二极管没有接地线，用导线将发光二极管与地线连接，理想中的方波终于产生，发光二极管亮，问题解决。发光二极管隔盏才会亮脉冲电路的问题解决以后，发现接上电源之后，发光二极管仍然有两个不亮，断开电源，重新检查电路......”。

5、“.....用焊丝焊上去以后，问题解决，发光二极管正常工作。暂稳态。在外加触发脉冲的作用下﹐经段时间后，又自动返回到原来的稳定状态。芯片介绍是个四输入与非门电路﹐即在块集成这个结果与实际设计要求存在些偏差，但本次设计对秒脉冲电路的精确度并不是很高要求，对于发光二极管的闪烁足以用肉眼观察到，因此此误差不影响设计本身。由以上估算可知，秒脉冲产生电路的脉冲宽度为。单改变彩灯移动的时间间隔。根据式，已知。若取则㏑般情况下，当时，取,。参数计算及器件的选择秒脉冲产生电路如图所示，由施密特触发器和定时电路构成......”。

6、“.....可根据需要调节的大小，从而则根据图的电压波形得到计算振荡周期的公式为降到负向阈值电压时，电路再次翻转。这样，电容如此周而复始地充电和放电，电路便产生了振荡，输出矩形波。其振荡频率可通过改变和的大小来调节。由于采用的是施密特触发器，而且源后，因电容两端初始电压为零，所以输出为高电平，此时电流经电阻向电容充电，使上升，当上升到正向阈值电压时，电路迅速翻转，输出为低电平，这样电容经电阻再向输出端放设计指标本设计是手动式公共汽车报站显示电路，公交线路有个站用发光二极管模拟，用七段数码管模拟语音信号......”。

7、“.....第个发光二极管亮当有乘客需要在这站上下车时，公交司机按下按键开关，数码管显示，以此类推。总体设计方案电子技术是当前发展最快的学科之。由于半导体技术的迅速发展，微型计算机的广泛应用，所以电子技术在现代科学技术领域中占很重要的地位，应用也更加广泛。如自动控制计算机应用等。电路的设计过程和方法也在不断的发展和完善。此次设计的手动式公共汽车报站显示电路很大程度上是依据所学的数字电子技术的专业知识，其原理简单易懂。设计思想根据以定的设计指标，用发光二极管来模拟公交路线的站数，用七段数码管模拟语音信号。当公交车到达第站时，第个发光二极管亮当有乘客需要在这站上下车时......”。

8、“.....数码管显示，以此类推。总体电路结构框图根据以上设计分析与功能描述，可得出公共汽车报站显示电路的结构框图，如图所示。整个电路可由秒脉冲产生电路单稳态触发电路十进制分频电路与显示驱动电路四个部分组成。图手动式公共汽车报站显示电路的结构框图方案的论证与比较本设计采用模块化的设计方式，从结构框图看电路有五个单元电路组成，每个单元实际上都是独立的电路，有几个单元电路有很多种设计方案，面对这些方案，要通过各方面比较选出最合适的方案。秒脉冲电路的选择方案由门电路构成的多谐振荡器。当电源电压波动时，会使振荡频率不稳定，容易受温度电源电压及外界干扰的影响......”。

9、“.....方案二石英晶体多谐振荡器虽然可以得到频率稳定性极高的脉冲波形，但本次设计对脉冲信号的要求是左右即可，学校实验室现有的石英晶体基本为和，想要得到的频率还需通过大量的分频电路，会使电路显的十分复杂。方案三由集成施密特触发器组成多谐振荡器。通过电容值和可调的电阻值来确定输出矩形波的频率值通常为，并且集成施密特触发器具有较好的性能，其正向阈值电压和负向阈值电压也很稳定，有很强的抗干扰能力，使用方便，电路简单可调。根据学校条件等各方面因素的分析，最终本设计采用方案三。三进制计数器的选择方案由触发器构成的三进制计数器。采用片双触发器即可，此电路结构简单......”。