1、“.....没有坎坷，悬架就不是必要的。但路面不很平坦，即使是刚铺好的公路也不是很完美，而使得车轮受到干扰，这些不平将使车轮受力，根据牛顿运动定律，力都具有大小和方向。路面上的碰撞导致车轮相对路面垂直移动，车轮碰撞剧烈还是轻微决定他的大小。如果没有这个内部结构，所有的车轮的能量都以同样的方向传到车架。这样会产生车轮与路面完全脱离，然后在向下的重力作用下车轮回到路面，因此我们需要个能够吸收垂直加速度的系统使车架与车身在车轮与地面碰撞时无干扰的行驶。汽车悬架系统，用它的各个组成部分......”。

2、“.....悬架是底盘的组成部分，底盘包括了位于车身下方的所有重要系统。这些系统包括车架结构，承载组件，它支持了发动机和车身，由悬架支撑。悬架系统装置，支撑重量，吸收和减少振动，帮助保持车轮接触。转向系统机械装置，使得驾驶者指导和指挥汽车。轮胎和车轮部件，使得汽车可以通过与路面的附着力或摩擦力进行移动。所以悬架在任何汽车上都很是重要的系统。通过上面的图片看下悬架的三大组成弹簧，减振器，和横向稳定杆。弹簧当今的弹簧系统基于四种基本设计螺旋弹簧最常见的弹簧种类，它实质上是与根轴螺旋盘绕的重负荷扭力棒......”。

3、“.....钢板弹簧这种弹簧由若干层金属以下简称叶联系在起，作为个单位。他最初是用在马车上，直到年被用在大多数美国汽车上，直到今天大部分的卡车和重型汽车也在应用。钢板弹簧螺旋弹簧扭杆簧扭杆簧是利用金属棒的扭曲特性而产生类似螺旋弹簧的性能。它的端支撑在车架上，另端支撑在前臂上，前臂就相当于个杠杆相对与扭杆垂直移动。当车轮发生碰撞，垂直的移动传递到前臂，通过杠杆作用传到扭杆。然后扭杆沿着轴的方向扭曲而产生弹簧力......”。

4、“.....扭杆弹簧空气弹簧空气弹簧系统，由位于车轮和车身之间的圆柱曲面空气装置组成，利用它的空气可压缩性来吸收车轮振动。这个概念事实上已有上百年的历史了，在马车时代就产生了。那个时代的空气弹簧由皮革作为隔板充气而成，很像个娄。在世纪年代它们被替换成塑橡胶。侧倾中心到地面的距离，称为侧倾中心高度。侧倾中心位置高，它到车身质心的距离缩短，可使侧向力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减小。但侧倾中心过高，会使车身倾斜时轮距变化大，加快轮胎的扭杆弹簧式，气体弹簧式......”。

5、“.....评价时常从以下几个方面进行侧倾中心高度汽车在侧向力作用下，车身在通过左右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中独立悬架可分为双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱杆连杆摆臂式等等。按目前采用较多的有以下三种形式双横臂式，滑柱连杆式，斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为螺旋弹簧式，钢板弹簧式，提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。独立悬架的缺点是结构复杂，成本较高，维修困难。这种悬架主要用于乘用车和部分质量不大的商用车上......”。

6、“.....由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性左右车轮独自运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力独立悬架可用独立悬架，越野车矿用车和大客车的前悬架也有些采用独立悬架。独立悬架的优点是簧下质量小悬架占用的空间小弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性结构特点独立悬架的结构特点是车桥做成断开的......”。

7、“.....两侧车轮可以单独跳动，互不影响。轿车和载重量以下的货车前悬架广为采用独立悬架，轿车后悬架上也在逐渐采身下面，当边车轮发生跳动时，另边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为种发展趋势......”。

8、“.....特性曲线第四章弹性元件的设计计算前悬架弹簧麦弗逊悬架弹簧中径钢丝直径及结构形式弹簧圈数后悬架弹簧双横臂独立悬架弹簧中径钢丝直径及结构形式弹簧圈数第五章悬架导向机构及横向稳定的设计导向机构设计要求双横臂独立悬架示意图横臂轴线布置方式导向机构的布置参数侧倾中心纵倾中心抗制动纵倾性抗制动前俯角抗驱动纵倾性抗驱动后仰角悬架横臂的定位角第六章减振器设计减振器概述减振器分类减振器主要性能参数相对阻尼系数确定减震器阻尼系数最大卸荷力前悬架的最大卸荷力后悬架的最大卸荷力筒式减振器主要尺寸筒式减振器工作直......”。

9、“.....悬架结构的选用，不但在很大程度上决定了汽车平顺性的优劣，而且随着汽车速度的提高，对于与行驶速度密切相关的操纵稳定性的影响也越来越大。随着时代的发展，进口城市休闲车对国内市场的影响，使得市场竞争的加剧，与此同时人们对城市休闲车的舒适性和稳定性提出了新的要求。由于汽车悬架系统的结构参数及布置型式对汽车的各项使用性能有着举足轻重的影响......”。