1、“.....若相似度或非相似度小于或大于预设的门限值，则匹配成功。特征匹配目的是对具有相同或类似特征的物体进行关联，便于辨认或分类。和传入参数来确定是执行子函数，还是打开文件和运行和如为空，那么就运行打开主窗口文件，否则，调用子函结束初始化下面三行是说明的自己设置的初始化状态应添加在这个函数内,为发生事件的源控件，为事件数据结构，为传入的对象句柄下面的函数返回的量直接到命令窗口执行选项框下面的函数用来在程序中设置的属性值无锡太湖学院学士学位论文下面的函数是点击按钮时，执行的代码......”。

2、“.....显示下面的函数是点击按钮时，执行的代码，即可以在此处添加有关的程序代码比，这种方式使得人工量与工作量大大的减少，但仍使用感应线圈，所以在维护方面还是比较麻烦......”。

3、“.....但在维护方面仍然存在艰难的问题。视频感应线圈式在年代后期至年早期这种由工业摄像机与感应线圈与工业控制计算机构成的系统使用的比较多。它首先通过感应线圈来检测车辆，接着使用工业控制计算机来控制工业摄机与车感线圈的组合用的相对普遍。这是对第种方式的改进，它可以直接将抓拍下的图片数字化后存储在闪存卡上，或者通过通信接口存入计算机中。这种方式可以拍摄出高分辨率的照片同时又省去了人工更换胶卷冲洗的麻烦普遍。这种组合方式简单，投资少......”。

4、“.....但缺点是需要每天人工更换胶卷进行冲洗，且白天宇夜晚需要使用不同的胶卷，费用较高。用于夜间拍摄的补光闪光灯也不易维护。数字照相机在年代这种使用数码相技术与国内自身的交通情况以及车辆特点相结合起来开发的产品。国内车辆检测按照时间与技术的发展过程可分为以下个无锡太湖学院学士学位论文普通照相机式在年代这种由普通张相机和车辆感应线圈结合的方式使用的动检测和图像处理方面的技术也比较成熟，从而开发出的汽车检测系统也会具有相当高的性能。而国内与其比较还有相当大的差距......”。

5、“.....车辆检测系统也是从国外引进，通过学习外国的通管理的自动化现代化水平。其中所有的数字图像处理都通过仿真实现，通过本文的研究也以后相关开发应用积累经验。国内发展概况目前，国外些发达国家的摄像机以及图像采集卡都处于先进水平，在视频运测手段，视频检测技术所提供的丰富交通信息，以及所具有的各种优点，都是其他方法难以比拟的。本文是基于视频图像处理的车辆信息处理系统，重点研究实时车辆检测以及车辆计数涉及到的相关内容和算法......”。

6、“.....利用图像处理和模式识别技术对连续的交通信息流进行处理，以此达到监测交通信息流的目的。同时，现场的交通视频信号也能够为电视监控共用。近年来，该系统得到快速发展，作为种检测过摄像机对交通信息流进行摄像，利用图像处理和模式识别技术对连续的交通信息流进行处理，以此达到监测交通信息流的目的......”。

7、“.....带来了智能交通的空前发达......”。

8、“.....交通运输在个国家的经济社会发展中起着助推器的作用。随着交通运输业的高速发展，交通堵塞事故等等负面效应也日益突出，并越发成为全球性共同问题。针对日益严重交通需求，有限的资源和日益恶化的环境，需要依靠新的办法来控制交通需求。智能交通系统正在这样的矛盾中应运而生。智能交通系统，随着信息技术计算机技术数据通信传输技术模式识别技术图像处理技术等学科的迅猛发展，得到了日益广泛的应用，极大提高了交通管理的智能化科学化规范化水平。特别是计算机视觉技术的发展为提高交通系统智能化程度......”。

9、“.....要从根本上解决这些问题，必定要实现交通运输系统的智能化，使交通运行处于最佳状态，改善交通堵塞，提高运输能力和整个交通系统的机动性安全性和效率。智能交通系统是目前交通领域的重要研究课题之。实时动态的交通信息是实现交通智能化的关键所在。作为交通流基本参数之，实时计数也具有基本的交通流特性，它的采集手段很多，目前比较成熟的有磁性检测电磁波检测等。而在道路实时行车流的采集和应用处理是各有关项目如城市公共交通智能化调度系统自动驾驶系统物流管理系统实施的基础数据和重要前提之......”。