1、“.....锌层表面应具有实用性光滑，不允许有锌刺油瘤和多余结块，并不得有酸洗现象。热浸镀锌后必须对构件进行矫正。热浸镀锌漏镀面应用罐装冷喷锌或富锌底漆面漆各道进行修复。锌层应与基体金属结合牢固，不得有过酸洗和欠酸洗引起结合性能的缺陷。按规定的方法进行锤击试验后，锌层不剥离不凸起。所有螺栓螺母垫圈采用级热浸镀锌防腐，锌层附着不低于，其余钢构件的锌层附着量不低于。热浸镀锌的锌层应均匀，用硫酸铜溶液浸蚀四次后不应露铁......”。

2、“.....故区间支柱选用环形预应力混泥土等径支柱，比如号支柱，采用这种支柱有以下些好处首先，制造机械化程度较高，生产周期较短，运输方便，耗损较低，其次，这种支柱受力无方向性，这样在风速较大的沿海地区尤为适合，最后，更重要的是采用这种支柱不用担心支柱被腐蚀，因为如果采用钢结构支柱的话在沿海地区很容易被腐蚀，同时还要做大量对钢支柱防腐的工作。隧道地段改为普通地段福厦城际站秸秆站场大桥右边段为赵家坝隧道地段......”。

3、“.....经过征得王毅非老师的同意，将右边段隧道改为普通地段。西南交通大学本科毕业设计论文第页图改之前的隧道图改之后的地段支柱布置为了避免在号支柱上同时下锚，故将从号支柱上引出线拉到号支柱上下锚。图支柱下锚为了满足美观要求，跨距尽量采用的倍数值布置，并且尽量采用统西南交通大学本科毕业设计论文第页数值，比如左边区间号支柱均采用跨距布置。线岔说明本设计图纸上的道岔全为号道岔，为了使设计更加科学合理经济，故把左侧桥上第个道岔改为号道岔......”。

4、“.....号道岔般采用无交叉布线，这样就可以在道岔处采用无交叉布置。具体布线如图图线岔布置支柱容量校验参考高速电气化铁路接触网支柱的负载是支柱在工作状态下所承受的垂直负载和水平负载的统称。我们通常所说的支柱容量，就是指支柱本身所能承受的最大许可弯矩值，个支柱容量的大小，是指承载能力的大小，它取决于支柱的自身结构。中间柱校验已知条件普通地段线路的中间柱选用等径圆钢筋混泥土支柱，以号支柱为例，其左右跨距为......”。

5、“.....是施工工程的重要依据，是高速电气化铁路接触网设计中的关键技术。基于高速铁路客运专线飞速发展的今天，车的运行速度，节省能源消耗，高速铁路般采用接触网供电方式。接触网能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行。并能节省投资结构合理维修简便便于新技术的应用。因此......”。

6、“.....的说明隧道地段改为普通地段支柱布置线岔说明支柱容量校验中间柱校验转换柱的校验下锚柱校验总结致谢参考文献西南交通大学本科毕业设计论文第页第章绪论为了提高列布置接触线高度与结构高度的选择接触线高度结构高度侧面限界的选用悬挂方式的选定安装图号下锚柱安装参考图号道岔柱安装参考图号中间柱安装参考图号转换柱安装参考图号西南交通大学本科毕业设计论文第页第硬横跨的选择硬横跨结构型式及组成线索选取单线支柱选用支柱基础选用锚段的划分锚段关节五跨绝缘锚段关节四跨非绝缘锚段关节之字值与......”。

7、“.....拉出值的确定跨距选择咽喉区放大图线岔选用交叉线岔布置无交叉线岔隧道中的平面征高速接触网与普速接触网的主要差异第章接触网平面设计的相关计算原始资料接触网负载计算线索资料其他相关资料负载计算吊弦计算基本条件分析参数说明计算内容第章福厦站接触网站场平面设计站场接触网平面设计程序西南交通大学本科毕业设计论文第页目录第章绪论高速接触网的特殊性高速接触网的技术特西南交通大学本科毕业设计论文第页目录第章绪论高速接触网的特殊性高速接触网的技术特征高速接触网与普速接触网的主要差异......”。

8、“.....三气象条件第区气象区四设计时速时速公里指导教师年月日审批人年月日西南交通大学本科毕业设计论文第页摘要现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式......”。

9、“.....单靠人工设计工程量大，且质量难以保证。为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。本设计是基于制图系统进行站场接触网的平面设计，完成了福厦城际站的高速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。本次设计就是采用为制图工具，依据相应的计算结果站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分......”。