1、“.....可以这样形象的描述为将碰撞点视为碰撞的顶点，锥形的的中心线可以为碰撞方向上的作用点，锥形的深度和扩展范围，表示碰撞力的作用方向和经过车身的传递范围。承载式车身结构由冲压薄金属材料板形成后，采用焊接连接而成，碰撞时的大部分冲击能量是被购构件金属材料板件吸收的，而碰撞冲击波的影响，是通过车身构件传递的，因此，车身修复人的员依据这思路的分析设计车身碰撞的修复工艺方案。汽车车身的损伤情况可以通过比较车身结构件之间的间隙来判断......”。

2、“.....许多汽车的车身的安装间隙都有较高的要求。车身损伤检查时，应检查构件间的间隙和配合闻，由于各个车身构架都是用铰链安装在的车门立柱上的，刊为了确定车门立柱是否损伤，例如可以采用关闭和开启车门的简单方法，来观察车门的位置是否正确。在前端碰撞事故中，重要的是检查后门与翼子板间隙的差异，另个办法是比较汽车左右两侧的间隙。为了能持的检视承载式车身可能发生的全部损伤，可将承载式车身分为五个部委进行检查。第部位直接碰撞点造成直接损伤......”。

3、“.....应检查的部位至少包括前保险杠系统格栅发动机罩前护板前大灯玻璃车门和车轮如果碰撞点在汽车的后部，应检查的部位至少包括后保险杠系统后翼子板行李箱后车灯玻璃车轮等如果碰撞点在汽车的侧面，应检查的部位至少包括原车门顶板玻璃立柱地板盘部分以及悬架等。第二部位是指除碰撞点以外发生在其他部位的损伤因此，它可能涉及较大的范围。检查间接损伤时，应当检查清楚碰撞力的大小方向吸收碰撞力构件的强度等观察构件表面的痕迹......”。

4、“.....例黑龙江工程学院本科生毕业设计如车身顶板损伤呈现凸起形状，应在车身构件个别角处检查构件金属材料的屈服情况等。第三部位主要是检查汽车部件的损伤，检查发动机以及运动系统各个总成有无损伤。第四部位第四部位主要检查乘客舱内部分附件的损伤，揭开地毯和周围隔热材料，观察金属材料构件的表面，检查座椅的安装安全带锚栓仪表板等的损伤痕迹也可以转动方向盘式车轮处于直线行驶位置，见他转向盘是否在中间位置，又无自由行程等。第五部位检查车身外形构件是否匹配，装饰线是否对齐以及涂层状态等......”。

5、“.....是在浪费时间，车身碰撞的校正，碰撞损伤的检查是车身校正工艺的关键。汽车修复校正车身时，有个基本的原则，即按照与碰撞力相反的方向进行校正研究的目的和意义随着汽车行业的蓬勃发展，汽车修理行业也迎来新的春天。在维修领域中，平台式大梁校正仪的作用将越来越大，因为其安装方便，无需专门为其学易用的平台是车身校正仪。经过查阅许多相关资料，指导老师细心的指导，以及本人的努力研究，进行了反复的推敲及多次的修改，得出以下设计成果，由于本设计中涉及有许多以前未学过的知识，加上时间仓促......”。

6、“.....我找到了我的指导老师王强老师，同研究了先进的进口设备之后，结合目前我国维修行业的现状，通过自己的思考和老师的指导，设计台既能达到维修目的又操作简单方便易的设备并投入使用。令我感到遗憾的是，有几家维修厂引进先进的设备却放置不用。反而仍用原来的陈旧设备。经过询问得知，维修工人认为新设备虽然先进，但是使用起来相当复杂，而且维修结果也相差无几。带着这问题，后，经过老师仔细研究选择的，在本次设计也中，主要研究的是车身校正。经过对市场多家汽车维修厂调查发现......”。

7、“.....有的采用已经使用了很久的陈旧设备，只有几家从国外引进了先进理包括许多方面的知识，如车身矫正，喷漆焊接，设备维修等。许多维修设备生产厂家投入了大量的人力物力财力开发和研制车身矫正设备，取得了许多应我成果，并投入生产使用。本课题在意识到车身校正维修中越发重要之多，汽车使用过程中的损伤是不可避免的，如何使损伤后的汽车恢复良好的状态，直是汽车维修行业的主体努力的主题。尤其是汽车车身由结构式向整体式发展，对汽车车身修理行业推出了越来越多的技术要求......”。

8、“.....侧向力的有限元分析后支架的有限元分析前支架的有限元分析举升臂的有限元分析结论参考文献致谢附录附录黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论研究背景由于汽车拥有量的不断增图整机装配图及爆炸图本章小结第章大梁校正仪的有限元分析有限元分析软件介绍软件简介软件功能简介与接口的建立利用对主要零部件进行分析定图整机装配图及爆炸图本章小结第章大梁校正仪的有限元分析有限元分析软件介绍软件简介软件功能简介与接口的建立利用对主要零部件进行分析定位夹具卡钳体的有限元分析夹钳体受侧向力的有限元分析后支架的有限元分析前支架的有限......”。

9、“.....汽车使用过程中的损伤是不可避免的，如何使损伤后的汽车恢复良好的状态，直是汽车维修行业的主体努力的主题。这也是未来产品设计开发方法的发展方向......”。