1、“.....。故，，支座应力为，满足规范要求。通过验算可知，混凝土局部承压强度也满足要求，因此所选定的支座平面尺寸满足设计要求。确定支座高度计算温度为，引起的温度变形由主梁两端均摊，则每支座的水平位移为因此不计入制动力时。纵向折减系数，双车道不折减，车道荷载制动力按同向行驶时的车道荷载不计入冲击系数计算，故计算制动力时按个车道计算，个车道上由车道荷载产生的制动力为在加载长度上的车道荷载标准值的总重力的，故制动力为由于小于公路级汽车荷载制动力的最低限值，故取......”。

2、“.....每根形梁有两个支座，共有根支座，且假设桥墩为刚性墩，各支座抗推刚度相同，因此制动力可平均分配，则个支座的制动力为因此，计入制动力时，橡胶厚度的最小值为此外，从保证受压的稳定性考虑，矩形板式橡胶支座的橡胶厚度应满足由上述计算可知，按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为，小于，因此，橡胶层总厚度的最小值取。由于定型产品中，有固定的型号，取。选择加劲钢板，桥规中规定，单层加劲板厚度应按下式计算且单层加劲钢板厚度不小于，取，取为加劲板轴向拉应力限值，取钢材屈服强度为......”。

3、“.....故取。按板式橡胶支座的构造规定，加劲板的上下保护层不应小于，此处取。中间橡胶层厚度有三种，取，故可以布置层钢板。此时橡胶板厚度，与取用值相符。加劲板总厚度，故支座高度支座偏转情况验算支座的平均压缩变形，为，橡胶体积模量，取支座抗压弹性模量，所以，在恒载车对于中主梁桥面铺装栏杆和人行道达到倍梁高，这里取......”。

4、“.....在梁端能布置锚具和安放张拉千斤顶，在靠近支点附近马蹄部分应该逐渐加高，腹板也应该加厚至与马蹄同宽。故而在梁端个横隔板内腹板中按直线加厚至马蹄宽，按照设计规定，加宽的范围最好应组合。永久荷载效应计算根据拟定的尺寸，主梁在预制时翼缘板宽为中主梁由几何特性可知，故边主梁由几何特性可知，为应计算根据上述梁跨结构纵横截面的布置，并通过可变荷载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求出各主梁控制截面般取跨中，四分点，变化点截面和支点截面的永久作用和最大可变作用效应......”。

5、“.....通常希望在以上，由上述计算可知此截面较为合理。第章主梁作用效总和各截面的几何特性汇总与下表表截面跨中中主梁预制边主梁预制使用阶段支点中主梁预制边主梁预制使用阶段界面效率指标希望在以上以跨中为例总和各截面的几何特性汇总与下表表截面跨中中主梁预制边主梁预制使用阶段支点中主梁预制边主梁预制使用阶段界面效率指标希望在以上以跨中为例上核心距下核心距界面效率指标从经济形考虑，通常希望在以上，由上述计算可知此截面较为合理......”。

6、“.....并通过可变荷载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求出各主梁控制截面般取跨中，四分点，变化点截面和支点截面的永久作用和最大可变作用效应，然后再进行主梁作用效应组合。永久荷载效应计算根据拟定的尺寸，主梁在预制时翼缘板宽为中主梁由几何特性可知，故边主梁由几何特性可知，为了配合预应力筋的弯起，在梁端能布置锚具和安放张拉千斤顶，在靠近支点附近马蹄部分应该逐渐加高，腹板也应该加厚至与马蹄同宽。故而在梁端个横隔板内腹板中按直线加厚至马蹄宽，按照设计规定，加宽的范围最好达到倍梁高，这里取......”。

7、“.....高度取图二分之横隔梁示意图对于边主梁对于中主梁桥面铺装栏杆和人行道按照相应的规范可知，每侧栏杆及人行道作用力为，则桥面板接头中主梁边主梁通过上述计算可知，作用于边主梁的全部恒载为作用于中主梁的全部恒载为第期恒载边主梁横隔梁厚度为，高取。梁肋根据抗剪刚度需要，肋宽由构造和施工要求决定，但不得小于，本设计选用。在梁端在个横隔板间距内腹板中按直线加厚至马蹄宽......”。

8、“.....的混凝土三角垫层横断面图单位图结构尺寸图尺寸单位马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄的总面积占总面积的为宜。主梁长设置的伸缩缝，取梁长桥面净空净设计荷载公路Ⅱ级，车道均布荷载标准值，集中荷载标准值人群荷载，人行道重力取。材料及工艺混凝土主梁用，栏杆及桥面铺装用。预应力钢筋应采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的钢绞线，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。弹性模量锚具采用夹板式群锚。普通钢筋直径大于和等于的采用钢筋，直径小于的均采用钢筋。按后张法施工工艺制作桥梁，预制主梁时......”。

9、“.....钢绞线采用双作用千斤顶两端同时张拉，主梁安装就位后现浇宽的湿接缝。最后施工厚的沥青桥面铺装层。设计依据公路工程技术指标公路桥涵设计通用规范结构设计原理人民交通出版社公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范二横截面布置主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下适当加宽梁翼板。本课程设计中翼板宽度为，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头。净的桥宽选用片主梁。主梁高对于常用的简支梁，其高跨比的取值范围在之间，本题选用......”。