1、“.....事实上从前的车都是配备的手动变速箱，直到年通用汽车公司推出第款自动变速车。今天的诸多车辆像轿车越野车小型载货汽车采用自动变速是很符合逻辑的，因为没有任何事会比驾驶个配有个档的手动变速箱的车更令人紧张不安了。现在让我们看看他们是怎么工作的。从年代的四速手动到今天的最高六速变速器的基本原理是没有改变的。驾驶员仍然要操纵齿轮使其相互啮合。通常，变速器与离合器壳连接，离合器的另面再同发动机相连......”。

2、“.....但要称其为驱动桥，这是因为变速箱和驱动轴是个整体的机构。在前驱车上变速箱也是前轮驱动桥的部分。在过去的概念中变速器跟驱动桥被统称为变速驱动桥。变速箱的功能就是将发动机的动力传递给驱动轴和后轮前驱车是传递给半轴和前轮通过变速箱中的齿轮改变了发动机传给车轮的速度和扭矩。低传动比能够增大扭矩使发动机有足够的加速能量。起初，发动机将动力和扭力传给变速箱的输入轴，输入轴上的齿轮与中间轴上的齿轮啮合，从而形成个齿其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上......”。

3、“.....它具有轴和轴承结构件进行分析设计另外，对现有传统变速器的结构进行改进完善。第章变速器传动机构与操纵机构的布置变速器传动机构布置方案机械式变速器具有结构简单传动效率高制造成本底和工作可靠等优点，故在不同形式的年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识，在老师的正确指导下进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，计算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算同时对同步器换档操纵机构等确定及强度计算......”。

4、“.....轴承的选择与寿命计算。对变速器轴的支撑部分选用圆锥磙子轴承，寿命计算是按汽车的大修里程来衡量，轿车的为万公里。本次设计主要是查阅近几形式。变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择档数传动比中心距齿轮参数等。变速器齿轮强度的校核变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。轴的基本尺寸的速最大爬坡度等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图......”。

5、“.....以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置面的要求愈来愈高。目前，档特别是档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时，档变速器的装车率也在日益上升。设计的内容及方法本次设计的变速器是在原有君威的变速器的基础上，在给定发动机输出转矩转速及最高车好的体验驾驶所带来的乐趣......”。

6、“.....构布置方案概述典型的操纵机构及其锁定装置本章小结第章变速器的设计与计算变速器主要参数的选择档数传动比范围变速器各档传动比的确定中心距的选择变速器的外形尺寸齿轮参数的选择各档齿轮齿数的分配及传动比的计算变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整变速器齿轮强度校核齿轮材料的选择原则变速器齿轮弯曲强度校核轮齿接触应力校核倒档齿轮的校核轴的结构和尺寸设计初选轴的直径轴的强度验算轴的刚度计算轴的强度计算轴承选择与寿命计算输入轴轴承的选择与寿命计算输出轴轴承的选择与寿命计算本章小结第章......”。

7、“.....附录第章绪论概述随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言......”。

8、“.....在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。汽车变速器的设计要求汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。变速器的结构要求对汽车的动力性燃料经济性换档操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响......”。

9、“.....轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对些主要参数做出选择。主要参数包括中心距变速器轴向尺寸轴的直径齿轮参数各档齿轮的齿数等。变速器的基本设计要求保证汽车有必要的动力性和经济性设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输设置倒档，使汽车能倒退行驶换档迅速省力方便工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳档乱档，以及换档冲击等现象出现工作效率高......”。