1、“.....齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶梯状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度，根据轴向定位的要求确定各段长度按顺序从右至左段是从动轴外伸端，与联轴器等连接，其直径为，长度取。段用于安装套筒和轴承，直径为，长度为。段轴直径为，长度为。段用于安装大齿轮，直径为，其长度应该小于大齿轮宽度，则可以取。段轴肩用于固定大齿轮，直径为，长度为。段的直径为，长度为。段用于安装轴承，直径为，长度为......”。

2、“.....取垂直纸面向里为正方向支撑反力在垂直平面上为，取逆时针为正方向，则有则轴承的总支撑反力为在水平面上，齿轮所在的轴截面为在垂直平面上，齿轮所在的轴截面为合成弯矩，齿轮所在的轴截面为因齿轮所在轴截面弯矩最大，同时截面还作用有转矩，因此此截面为危险截面，其抗弯截面系数见式。式低速轴的抗扭截面系数见式式低速轴的弯曲应力见式。式低速轴的扭剪应力见式。г式按弯曲合成强度进行校核计算，对于单项转动的转轴，转矩按照脉动循环来处理，故取折合系数，则当量应力见式......”。

3、“.....再由表用插值法查得轴的许用弯曲应力则，强度满足要求。键的强度校核大齿轮在键的连接挤压应力见式。式取键，轴以及齿轮的材料都是钢，由表查出故只需要校核轴承轴承在以下工作，由表，则对于减速器，由表查得载荷系数。表载荷系数载荷性质举例无冲击或轻微冲击电动机，热轮机，通风机，水泵中等冲击车辆，机床，起重机，冶金设备，内燃机，减速器剧烈冲击破碎机，轧钢机，石油钻机，振动筛表温度系数轴承工作温度温度系数低速轴轴承的基本额定寿命见式。ε式齿轮减速器的预期寿命为，故低速轴轴承的寿命足够。齿轮减速器箱体的结构尺寸级齿轮减速器箱体的主要结构尺寸列于下表......”。

4、“.....当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。并体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。对于两轴系结构，由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的结构绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成......”。

5、“.....少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。箱级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成度配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比般为，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于为及高低速级的中心距总和为的情况下......”。

6、“.....到常见的电钟表等，齿轮减速器都起到了重要的作用。尽管齿轮减速器广泛的应用于日常生活和生产中，但是它的设计和制造等方面仍存在着种种的种类繁多，按照传动级数不同可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可分为展开式分流式和同轴式减速器，按照传动和结构特点来划分......”。

7、“.....对于上述六种减速器已经有标准的系列产品，使用时只需要结合所需传动功率转速传动比工作条件和机械的总体布置等具体要求，从产品目录和有关手册中选取即可，只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造，此外还有些专用的减速器如在电梯阀门开关等处用。减速器国内外的现状和发展国外的减速器，以德国丹麦和日本的处于领先地位，它们特别是在制造工艺和材料的方面占据优势，它们的减速器工作具有可靠性好，使用寿命长的优点。但其传动形式仍是以定轴齿轮传动为主。日本住友重工研制的型高精度减速器，美国公司研制的式减速器在结构上和传动原理上都为当今世界先进的齿轮减速器......”。

8、“.....因此，除了不断提高工艺水平改进材料品质外，还在传动结构和传动原理上要深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是例。国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者机械效率过低而传动比大的问题。另外，工艺水平和上材料品质还有许多不足之处，特别是大型的减速器的不足之处更加的突出。年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大体积小机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率般都是要小于。由于在材料品质方面传动的理论和工艺水平方面没有突破......”。

9、“.....国内没能从根本上解决传递功率大机械效率高传动比大重量轻体积小等这些基本要求。改革开放以来，我国引进了批先进的加工装备。通过不断引进消化和吸收国外先进技术以及科研攻关，开始掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度都有较大的提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从的级提高到的级，高速齿轮的制造精度可稳定在级。部分减速器采用硬齿面后，体积和重量明显减小，承载能力使用寿命传动效率有了大幅度的提高，对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用。从年以来，我国相继制定了种齿轮和蜗杆减速器的标准，研制了许多新型减速器......”。