1、“.....结构较为先进。由于转阀式是利用扭杆弹簧使转阀回位，所以结构复杂。转阀式分配阀在国内外均得到广泛应用。动力转向器采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机或电机驱动的油泵或空气压缩机所提供的液压能或气压能。用以将发动机或电机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理......”。

2、“.....并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理。根据机械式转向器转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式机械式转向器转向动力缸和转向控制阀三者设计为体组合式把机械式转向器和转向控制阀设计在起，转向动力缸独立和分离式机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为体三种结构型式。这里仅介绍液压整体式动力转向器......”。

3、“.....转设计说明书论文向油泵安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐有进出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通......”。

4、“.....活塞向下移动，通过传动结构使左右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕个中心点转动。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上，并且左右前轮也必须以这个中心点为圆心而转动。与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂转向直拉杆转向节臂和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形般布置在前桥之后。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面水平面内的交角。因此，该系统经提出......”。

5、“.....并进行用范围已经从微型轿车向大型轿车和客车方向发展。日本的大发汽车公司三菱汽车公司本田汽车公司，美国的公司，英国的公司，德国的公司，都研制出了各自的。电动助力转向系统将最方面存在不足。在日本最先获得实际应用，年日本铃木公司首次开发出种全新的电子控制式电动助力转向系统，并装在其生产的车上，随后又配备在上。此后，电动助力转向技术得到迅速发展，其应类转向系统技术成熟能提供大的转向操纵助力，设计说明书论文目前在部分乘用车大部分商用车特别是重型车辆上广泛应用......”。

6、“.....电动液压转向系统采用电动机驱动转向泵，由于电机的转速可调，可以即时关闭，所以也能够起到降低功耗的功效。液压助力转向系统使驾驶室变得宽敞，布置更方便，降低了转向操纵力，也使转向系统更为灵敏。由于该向，简称系统。变流量泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下，泵的流量会相应地减少，从而有利于减少不必要的接下来的数年内，动力转向系统的技术革新差不多都是基于液压转向系统，比较有代表性的是变流量泵液压动力转向系统和电动液压助力转型轿车农用车上仍有使用......”。

7、“.....此后该技术迅速发展，使得动力转向系统在体积功率消耗和价格等方面都取得了很大的进步。年代后期，又出现了变减速比的液压动力转向系统。在笨拙，驾驶员负担较重，特别是重型汽车由于转向阻力较大，单纯靠驾驶员的转向力很难实现转向，这就大大限制了其使用范围。但因结构简单工作可靠造价低廉，目前在部分转向操纵力不大对操控性能要求不高的微型笨拙，驾驶员负担较重，特别是重型汽车由于转向阻力较大，单纯靠驾驶员的转向力很难实现转向，这就大大限制了其使用范围......”。

8、“.....本次设计为动力转向系统的设计，在设计中介绍了动力转向系统的有关知识及工作原理，动力转向系统的发展过程等内容。对自己来说，这次毕业设计不仅使自己对以往知识的再次回顾，而且把所学内容整体的系统的结合，理论与实践结合起来，从中得到不少收益。关键词动力转向系统，液压，电动......”。

9、“.....极大地促进了汽车技术和汽车工业的高速发展。汽车的发展......”。