1、“.....选用级精度，小齿轮用钢调质，硬度，大齿轮用钢调质，硬度。选择按齿面接触疲劳强度计算≧式初选，选取区域系数查得端面重合度弹性影响系数小齿轮接触疲劳强度极限大齿轮接触疲劳强度极限计算应力循环次数输入轴输出轴查得接触疲劳寿命系数，取失效概率为......”。

2、“.....查得动载系数，载荷分布系数，齿间载荷分配系数，按实际载荷系数校正所求分度圆直径计算模数按齿根弯曲疲劳强度计算≧式确定计算参数根据纵重合度，查得螺旋角影响系数计算当量齿数查得齿形系数应力校正系数查得齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数计算齿轮的并比较大小由于大齿轮的大，取法面模数≧式对比计算结果......”。

3、“.....取，已可满足弯曲强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数于是由取几何尺寸计算计算中心距圆整为垵圆整后的中心距修正螺旋角计算分度圆直径计算齿轮宽度圆整后取高速级齿轮主要参数计算结果中心距法面模数螺旋角小齿轮左旋，大齿轮右旋齿数分度圆直径齿轮宽度齿轮精度等级级齿轮和传动设计根据升速箱的结构，齿轮和的中心距为，且为了保证两齿轮间的传动比为，故两齿轮的参数均相同，，选择，取齿宽系数，齿轮宽度......”。

4、“.....根据公式得出模数，查取标准模数表，取模数。输入轴设计计算图输入轴结构简图段与联轴器配合，选用型联轴器，其半联轴器与轴的配合的毂孔长度，取，段取，轴承总长度为，取端盖的外端面距联轴器端面为，则段与段参照工作要求和，取挡油盘宽度，则段与段取，取段即齿轮轴，取，齿轮宽度为，故取段此段为花键轴，取，段即齿轮轴取，齿轮宽度为，故取校核轴的强度圆周力径向力轴向力危险截面处的弯矩取折合系数，计算当量弯矩变速器试验台应具备以下功能具有检测多种变速器的能力......”。

5、“.....但是系统输入的试验功率几乎全部被加载装置消耗，耗能大，不宜进行大功率加载试验，决定采用能力回送的封闭式方案。机械封闭式方案和电封闭式方案比较。机械封闭式试验台加工量大，机械结变速器的传动效率，即。方案特点目前国内外的变速箱试验台可分为两大类类为开放式，另类为封闭式封闭式又分机械封闭式和电封闭式两类。下面就这几种方式进行比较。开放式与封闭式方案比较。开放式盖所配发动机的电动机被测变速器功率测量范围合适的电涡流测功机辅助变速箱转速和扭矩传感器联轴器。图试验台架装置布置简图由此图中被测变速器两边的传感器所测得的转速和扭矩......”。

6、“.....不允许有任何附加弯矩作用。试验时，齿轮应全齿啮合，齿轮受载工作面与汽车前进工况相同，扭矩测量偏差不大于。方案综述针对变速器传动效率的台架试验，主要需要以下几个部分外特性曲线可覆消声室或本底噪声和反射声影响较小的试验室内进行。在非半消声室内，测量场地周围之内不得放置障碍物，测量试验台与墙壁之间的距离应大于或等于。变速器的支撑和安装应与在汽车上的支撑和安装状态相同，输入轴和置方案试验条件概述根据中华人民共和国汽车行业标准汽车机械式变速器台架试验方法试验转速从到发动机最高转速范围内均匀取种转速。其中包括发动机最大扭矩点的转速。对于试验场所的要求是在半值传动比......”。

7、“.....目前，中型货车变速器的传动比通常有个前进档和个倒档，所谓变速器挡数即指其前进档位数。第章试验台布传递。实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。普通有级式变速器是目前在中型货车上使用最广的种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传递。实现空第章绪论国内外现状随着汽车市场的不断扩大，汽车行业对变速器的需求不断增长，对汽车变速器的质量要求也越来越高，这就要求既要有高科技的加工手段，又要有很好的变速器检测设备。但目前国内很多变速器检测装置还处于研发阶段......”。

8、“.....主要表现在检测产品单，跟不上产品的变化检测手段落后，不能满足些指标的检测检测效率低，不能满足生产需要。中国汽车行业标准中规定了许多汽车零部件总成的技术标准和试验方法，如制动器转向器机械变速器减震器等，甚至细致到对些总成的部件，都有相关的规范标准。而国内由于起步较晚，目前仅有汽车用液力变矩器台架试验方法汽车机械式变速器台架试验方法汽车用液力变矩器技术条件等。在国外，对于汽车变速器的试验方法研究开展比较早，对变速器的部件和总成检测项目也比较多，如美国汽车工程师协会就建立了系列关于变速器检测标准。美国通用汽车公司也开发了同类试验......”。

9、“.....此外，根据检索，在美国也有汽车变速器检测试验方法获得国家专利局授权，并公开转让，这些试验项目的开发为汽车整车及变速器的生产厂家提供了良好的依据，促进了产品质量的提高。变速器简介汽车变速器，是套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车变速器的功能改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下......”。