1、“.....同时应力集中较严重的截面。从受载荷情况观察，截面上最大，但应力集中不大，而且这里轴径最大，所以分析可知截面右侧弯矩为截面上的扭矩为抗弯截面系数抗扭截面系数截面上的弯曲应力截面上的扭转剪应力弯曲应力幅弯曲平均应力扭转剪应力的应力幅与平均应力相等，即确定影响系数轴的材料号钢，调质处理......”。

2、“.....轴肩圆角处的有效应力集中系数，。根据由表可得，尺寸系数，根据轴截面为圆截查图得，表面质量系数，根据和表面加工方法为精车......”。

3、“.....可知该轴安全。同步器的选型在普通齿轮变速器中采用同步器，可以保证换档时啮合不受冲击，消除噪音，延长齿轮寿命，是换档动作方便迅速，有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。普通的齿轮变速器，从个传动比换到另个传动比时，由于换档时要进行啮合的对齿轮或啮合套的啮合线速度不相等，所以在啮合时要发生冲击，引起噪音，甚至损坏轮齿。早期是用两脚离合器换档操作法来改善这状况，有些地方现在还在延用。常压式同步器是种早期的同步器结构......”。

4、“.....通过三个受弹簧作用的限压钢球把此推力传到齿毂，从而使制作在齿毂上的从动锥面向主动件上的锥面靠紧，由于摩擦作用使两锥面的转速逐渐同步。不过在轴向力达到限压钢球所受弹簧里的极值时，钢球即被压下去，和啮合套分开。这是加在啮合套上的轴向力即突然下降，降为限压钢球和啮合套花键槽之间的摩擦力，结果两锥面之间的摩擦同步力矩锐减，这时不管两锥面达到同步与否，啮合套都能和主动锥面作成体的齿轮进行啮合，结果仍然不能可靠的保证无冲击啮合。这点是和两脚离合器换档操作法十分相似的......”。

5、“.....所以这种同步器现在已被淘汰。现代变速器中所用的同步器都是所谓惯性锁止式同步器。他们的结构各有不同，但工作原理都是样的，即把要结合的转动体的转速在同步之前，利用其相对角加或减速度所产生的惯性力距，来阻止它们的不同进气口前装了个滑阀，并采用高压点火线圈的火花塞，利用表面化油器产生混合气，而把调整器置于进气歧管上。卡尔本茨的部位。同年，大阿米斯还发明了弹簧片做的前轮独立悬架装置......”。

6、“.....没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路。如今的汽车般都采用内燃机驱动，这是蒸汽和生产技术方面，美国具有明显的优势，大阿迷迪博利是蒸汽汽车最著名的开拓者。年，他制造了前置发动机的勒曼萨尔汽车，采用差速器链条驱动轮，方向盘装在垂直轴上，驾驶员座位在发动机之后，锅炉置于乘客间的后这报道登在年的报纸上。年，种使用液体燃料采用原始化油器的发动机诞生。年，这种发动机装在辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第辆汽车......”。

7、“.....就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。年，法国里诺发明了煤气发动机，并于年申请了专利。他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在辆三轮车上的作动力，是谁发明了第辆汽车，成了人们长期争论的论题。汽车发展迄今已有余年的历史了，但各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。可以说，综合各国不同的汽的速度是如此惊人,同时，汽车工业也造就了多位巨人......”。

8、“.....出现了众多的汽车发明家和形形色色的汽车。同其他重大的发明样，究竟的故事。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。从卡尔本茨造出的第辆三轮汽车以每小时公里的速度，跑到现在，从速度为零到加速到公里小时只需要三秒钟多点的超级跑车。这百年，汽车发展，全面而系统的对汽车变速器进行了介绍，从汽车的总体参数的确定到最后的同步器选型，本设计共分为八个章节。程宇丹中型货车变速器设计概述汽车的诞生和发展汽车的诞生和发展......”。

9、“.....转速与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，传动系中设置了变速靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器。本设计是中型货车变速器的设计，采用的是机械式变速器，我们通过中型货车的总体性能参数，确定较合适的变速器结构方案变速器的主要参数，其次对变速器各档齿轮参数齿轮强度进行计算和校核对变速器轴的计算及其校核，最后对同步器进行选型......”。