1、“.....为轮组系数，单轮组为，双轮组为，四轮组为。表轴载换算结果如表所示车型解放后轴解放后轴东风后轴黄河后轴黄河前轴后轴长征后轴日野前轴后轴日野前轴后轴太脱拉前轴后轴注轴载小于的轴载作用不计。次确定路面等级和面层类型由于公路等级为级公路，宜采用高级路面，沥青混泥土面层。土基回弹模量的确定设计指标的确定设计弯沉值计算，公式为式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量标准轴载通行次数公路等级系数，高速公路级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为路面结构类型系数，刚性基层半刚性基层沥青路面为，柔性基层沥青路面为。若基层由半刚性材料层与柔性材料层组合而成......”。

2、“.....则各层材料的容许层底拉应力细粒式密集配沥青混凝土中粒式密集配沥青混凝土粗粒式密集配沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土稳定碎石设计参数汇总经计算，路面设计弯沉值为......”。

3、“.....平均年增长率当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次公路等级级公路公路等级系数面层类型系数基层类型系数路面设计弯沉值层位结构层材料名称劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土稳定碎石根据设计弯沉值计算路面厚度公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土稳定碎石土基按设计弯沉值计算设计层厚度仅考虑弯沉按......”。

4、“.....中央分隔带宽度左侧路缘带宽度右侧硬路肩宽度土路肩宽度等的般值和最小值应同类项相加。停车视距圆曲线最小半径般值极限值不设超高最小半长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。路基宽度般值最小值四车道Ⅰ各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带加减速车道爬坡车道紧急停车带错车道等时，应计最小值右侧硬路肩宽度土路肩宽度注高速公路级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为。高速公路级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为连续时。高速公路级公路整体式断面必须设置中间带......”。

5、“.....其各部分宽度应符合表中间带宽度般值最小值中央分隔带左侧路缘带中间带宽度表路肩宽度般值中间带宽度中央分隔带宽度建筑限界顶角宽度当时当时，注条公路应采用同净高，高速公路级公路的净高应为路线车道宽度当设计车速为时，车道宽度为水平级公路二级服务水平，建筑限界行车道宽度左侧硬路肩宽度右侧硬路肩宽度左侧路缘带宽度右侧路缘带宽度净空高度当设计车速大于时为，等于或小于时为设计年限交通量辆日由远景设计年限交通量辆日，查公路工程技术标准，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为。查相关资料确定主要技术标准服务座的客车和载质量的货车大型车载质量的货车拖挂车载质量的货车交通量计算初始年交通量辆日确定公路等级假设该公路远景设计年限为年......”。

6、“.....查标准由公路工程技术标准规定高速级公路以小客车为折算标准。表各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车级已知资料近期交通量如下交通组成辆日解放解放东风黄河黄河长征日野日野太拖拉轴重小于的车辆交通增长率。道路必经点无要求。④其它无。道路拟建成汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为辆以上的公路。四级公路般能适应按各种汽车包括摩托车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道辆以下，单车道辆以下。根据交通量计算确定公路等级汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为辆以上的公路......”。

7、“.....专供汽车分向分道高速行驶并全部控制出入的公路。级公路般能适应按各种汽车包括摩托车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为辆以上，专供汽车分向分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级公路般能适应按各种汽车包括摩托车折合多年年平均气温为，年最高气温为，年极端最低气温为，最热月出现在月，月平均气温为和，最冷月出现在月，月平均气温为年总降水量为毫米，雨量主要集中在月，月降雨量分别为和毫米，降雨最少月份为和月，月降雨量分别为毫米左右，暴雨期普遍出现在月，常年暴雨出现的始终期分别在月底月初和月下旬。充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。本地区多数是土地贫瘠，水资源丰富，但是人口稀疏......”。

8、“.....人均耕地亩，修条高等级公路要占用许多土地，在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下些好处利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，接生了耕地可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过，多为些低等级砂石路相连且人口较多，每个乡镇达到万人，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利......”。

9、“.....利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。本地区级公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。实测和预测交通量地形图比例为，用于路线的方案的选择地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求此级公路选线方法和步骤此级公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。实测与施工图设计等......”。