1、“.....对前端给出的力进行应力分析。得出的分析结果为最大的位移为。然后我们将中架的前端固定，再对后端给出的力进行分析。分析结果如图所示。图中架的有限元分析第五章运动仿真计算机运动仿真是现代机械设计的方法，很多制造企业由于成立不久，没有足够的设计力量，或者没有足够的人手进行创新设计，但是却又经常遇到用户提出的新产品开发要求，研制周期短，采用传统的设计模式，时间上根本不允许，而且生产准备时间长，成本高。但是，如果利用三维动画技术，首先对新产品进行功能和结构模拟，也方便进行论证和交流改进，确认设计方案后可迅速转换为生产图纸，逆推式的创新设计，大大增强了企业的市场应变能力。通过虚拟技术可使设备处于全局运行状态，可任意剖切......”。

2、“.....当设备机构运行时，其等效执行机构是此时的研究观察重点。三维虚拟技术可针对性观察，屏蔽非工作环节，将该工况的机构运动配合等效液压电器回路信号传感与逻辑伺服控制览无余。仿真运动的步骤在软件平台上进行零件的仿真运动时要做好以下步。零件建模，并利用特征技术完成零件初步的三维立体模型。虚拟装配，所有零件的三维实体模型建好后就可以开始虚拟装配，装配先把零件装配成小部件，而后由部件装配成整机。可进超市的便携自行车装配过程先打开个文件作为作为装配文件，然后将所有零件依次导入文件中。装配自行车时，选择配对条件以装配件的边和面为基准，按配对条件进行装配。将自行车子装配图导入装配文件中，按照同样方法将其装在车架上......”。

3、“.....首先进入运动分析模块，创建个新的分析方案，弹出运动预设置对话框，从对话框中选择或输入模型所需要的参数，如角度单位对象的颜色单位列表等，并设定分析环境，以便指定分析问题的类型。对于自行车进行分析时，在参数预设置中，默认长度单位为度，时间单位为，力的单位为，重力加速度为，方向沿轴的负方向。创建机构对象在机构应用中，机构由机构对象组成。要创建个机构对象，包括创建组成该机构的各构件连杆运动副标记等。若需要进行运动分析时，则应为各构件赋予质量特性，并在机构中添加相应的载荷对象。其创建过程如下创建构件在机构中，机架总是存在的，不需要创建......”。

4、“.....由于自行车轴承与机架相连，我们可将其视为体定义为个构件。通过铰链相连，并通该自行车可以承受的折叠后前后轮无固定装置，导致前后轮容易分开，折叠后所占的空间比理论空间要大的多，且无提手之类的装置。这种折叠自行车只适用于闲置的自行车在家中存放，折叠功能大大的降低了。另种折叠自行车改变了传统的折叠厂家广泛采用也自然会成为行业的标准，但是自折叠自行车出现以来，人们尝试的多种折叠方式都有其局限性。图大梁折叠式自行车这种折叠方式是目前较为成熟的折叠方式，但这种折叠方式有较多不便之处，折叠较为复杂，且不便于携带，收起展开费事，且折叠后没有固定装置，这种折叠方式仅适用于折叠后便于家中存放。因此虽然技术较为成熟......”。

5、“.....折叠方式影响着自行车的各项性能。种设计方式被消费者接受并被尝试了多种折叠方式，其中运用最广的折叠方式是将车架大梁折叠，前后车轮能叠在起，车把侧放倒，座管压到底，脚踏板折叠，车把折叠，如图所示这种折叠方式在折叠后体积确实缩小了，但外形不规则，必须提着行走，是简单的改变些小部件，改变颜色和材料等得改进已经不存在着什么明显的优势。如何能把折叠自行车折叠后的体积更小，折叠操作更方便省时灵活，已经成为广大折叠自行车开发者的挑战。自折叠自行车出现以来，人们以携带行走。因此，折叠自行车已经成为自行车的种发展优势，人们在选购自行车是都会首先考虑折叠自行车，所以，现在人们对购买选择自行车的要求已经不仅仅局限于使用舒适......”。

6、“.....所以只义上的改进。市场上大部分的折叠自行车虽然折叠后体积是比传统自行车小点，但对于广大用户而言，市场上很多折叠自行车折叠后还是很难携带，尽管也有些折叠车品牌陆续推出了折叠车提包，但提包体积很大，非人力可推出新产品，为求能够吸引更多消费者的注意力，增加销售量。但是在这些款式中，大部分折叠自行车的折叠机构都是千篇律大同小异的，多数都只不过在颜色和材料或者是小部件上有所区分，没什么设计能真正做到真正意，都决定它是送礼的好选择。健身环保骑折叠自行车不仅是最好的有氧运动之，也符合绿色出行的主题。第二章便携式自行车方案设计已有折叠自行车的分析现在的市场上存在着各种各样的折叠自行车，厂家们也在争先的车上......”。

7、“.....年苏格兰铁匠麦克米兰把自行车由木质结构改为金属结构，轮子做成前轮小后轮大，在前轮处有脚蹬，通过曲柄使后轮转动，骑车人用两脚踩动两根长杆车子就向前行进，骑车人的脚真正离开了地面。年法国马车店老板米乔克斯在前轮上安装了脚蹬。年法国的古里门为自行车装上了钢丝辐条，采用加大前轮，以链条传动后轮的结构。年英国人劳森造出辆和今天形式大致相同的自行车，在车上开始装上链轮和链条，用后轮驱动车子前进，成为安全自行车，但前轮仍比后轮大，鞍座较低。英国机械师斯塔雷，在自行车上安装上前叉和刹车，首次使用橡胶作车轮，改进了自行车的很多结构，同时改造了很多生产自行车的机器，为自行车的大量生产创造了条件，被后人称为自行车工业之父......”。

8、“.....使自行车减震性能大大增强，让骑车的人骑行舒适度更为提高。再加上管材结构，配上车铃支架车灯等部件，前后轮改为样大，到世纪末自行车结构就基本完善了。经过将机械工业技术发展的成果运用于自行车的设计制造的努力，自行车开始通过批量生产走进普通人的生活，成为人们生活中方便快捷的交通工具。传统自行车的缺点传统自行车作为短途代步工具具备其他交通工具不可替代的功能，但是传统自行车的体积过大，停放不方便，且占用面积大，不利于在外停放和家中停放。现在的城市交通拥挤存车面积明显不足自行车停车场所缺乏占用人行道停车情况严重且自行车被盗现象也十分严重......”。

9、“.....折叠自行车的前景和优点前景折叠自行车是世纪年代在欧洲起源于军事用途并伴随着轿车的普及和城市人口的增多而发展起来的，近些年由于采用各种新材料新技术及结构创新从而使之体积更小重量更轻强度更大更结实耐用。目前折叠自行车主要集中在欧美等发达国家。在这些国家，很多私人轿车都配备折叠自行车，以备应急和休闲之用。根据发达国家发展的经验，正处在经济高速发展和轿车开始大量进入家庭阶段的我国，自行车行业产业即将迎来更大的发展机遇，而折叠自行车的独特优点符合国情，其发展空间将有很大的优势。自行车的发展方向是设计个性化功能综合化自重轻量化操纵方便化款式多样化，自行车系列产品将得到更迅速的发展，并形成高中低多档次格局......”。