1、“.....各汽车企业的竞争愈演愈烈，而提高其燃油经济性也是各汽车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。这就必须在发动机的动力输出之后，在从离合器变速器万向传动装置驱动桥这动力输送环节中寻的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计款结构优良的微型货车驱动桥具有定的实际意义。而且由于我国的汽车行业发展日趋成熟驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，设计出结构简单工作可靠造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车。各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化系列化批量化的局面，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传术水平上......”。

2、“.....应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业，以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安全性舒适性和经济性，为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。减速器的润滑本章小结第章差速器设计概述对称式圆锥行星齿轮差速器原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数选择差速器齿轮的几何尺寸计算差速器齿......”。

3、“.....可根据个车轮的黑龙江工程学院本科生毕业设计受力平衡求出。轮毂轴承的受力分析用图桥壳的受力分析用图图汽车向右侧滑时轮毂轴承对轮毂的径向支承力分析用图汽车向右侧滑时左右车轮轮毂内外轴承的径向支承力分别为式中轮胎的滚动半径，见图，取。其中地面给左右驱动车轮的侧向反作用力可由下式求得轮毂内外轴承支承中心之间的距离愈大，则由侧滑引起的轴承径向力愈小。另外，足够大，也会增加车轮的支承刚度......”。

4、“.....如果将两轴承的距离缩至使两轴承相碰，则车轮的支承刚度会变差而接近于浮式半轴的情况。当然，的数值过大也会引起轮毂的宽度及质量的加大而造成布置上的困难。在载货汽车的设计中，常取。轮毂轴承承受力最大的情况是发生在汽车侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力，如图所示。半轴套管的危险断面位于轮毂内轴承的里端处，该处弯矩为黑龙江工程学院本科生毕业设计式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。图汽车向右侧滑时驱动桥壳所受垂直力及弯矩弯曲应力剪切应力合成应力半轴套管处的应力均不超过经过计算以各种情况下校核均满足桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以驱动桥壳校核成功。对于钢板冲压焊接整体式桥壳，多采用或中碳钢板化学成分控制为的碳和不大于的硫。本次设计桥壳材料选取为。半轴套管材料为。上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。模态分析技术的特点与优点是在对系统做动力学分析时......”。

5、“.....从而可大大压缩系统分析的自由度数目，分析精度较高。驱动装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费用，提高市场响应速度等。模态分析模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代方法与手段之。它可以定义为对结构动态特性的解析分析有系列功能模块，然后通过模块的选择和组合构成不同产品的种设计方法，能够缩短新产品的设计时间降低成本提升质量提高市场竞争力，以为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工外的最新开发模式和驱动桥新技术包括黑龙江工程学院本科生毕业设计并行工程开发模式并行工程开发模式是对在定范围内的不同功能或相同功能不同性能不同规格的机械产品进行功能分析的基础上，划分并设计出设计。国内外驱动桥研究状况国外研究现状国外货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。国找减少能量在传递的过程中的损失。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题......”。

6、“.....孔的轴线间有位置公差，选择左端面为定位基准来设计钻模，从而满足孔轴线间的位置公差要求。工件定位用底平面和两个侧面来限制六个自由度。切削力及夹紧力的计算由资料机床夹具设计手册查表可得切削力公式式式中查资料机床夹具设计手册表得即由式得切削扭矩公式式即根据工件受力切削力夹紧力的作用情况，找出在加工过程中对夹紧最不利的瞬间状态，按静力平衡原理计算出理论夹紧力。最后为保证夹紧可靠，再乘以安全系数作为实际所需夹紧力的数值。由资料机床夹具设计手册表得式取，，即螺旋夹紧时产生的夹紧力按式计算式中参数由资料机床夹具设计手册可查得其中螺旋夹紧力该夹具采用螺旋夹紧机构，用螺栓通过弧形压块压紧工件。受力简图如下图受力简图由资料机床夹具设计手册表得原动力计算公式式即由上述计算易得因此采用该夹紧机构工作是可靠的。误差分析与计算该夹具以底平面侧面和盖板平面为定位基准......”。

7、“.....为了满足工序的加工要求，必须使工序中误差总和等于或小于该工序所规定的工序公差。孔轴线与左侧面为线性尺寸般公差。根据国家标准的规定，由资料互换性与技术测量表可知取中等级即尺寸偏差为由资料机床夹具设计手册可得定位误差两个垂直平面定位夹紧误差其中接触变形位移值式磨损造成的加工误差通常不超过④夹具相对刀具位置误差取误差总和从以上的分析可见，所设计的夹具能满足零件的加工精度要求。夹具设计及操作的简要说明本夹具用于在摇臂钻床上加工后托架的三杠孔。工件以底平面侧面和盖板平面为定位基准，在支承钉和止推板上实现完全定位。为工件装夹可靠，采用了辅助支承。如前所述，应该注意提高生产率，但该夹具设计采用了手动夹紧方式，在夹紧和松开工件时比较费时费力。由于该工件体积小，工件材料易切削，切削力不大等特点。经过方案的认真分析和比较，选用了手动夹紧方式螺旋夹紧机构。这类夹紧机构结构简单夹紧可靠通用性大，在机床夹具中很广泛的应用。钻底孔夹具设计研，粗糙度值大......”。

8、“.....为以后的精加工创造较好的条件，并为半精加工，精加工提供定位基准，粗加工时能及早发现毛坯的缺陷，予以报废或修补，以免浪费工时精度，表面相互位置精度要求。所选加工方法要与零件材料的可加工性相适应。④加工方法要与生产类型相适应。所选加工方法企业现有设备条件和工人技术水平相适应。加工阶段的划分按照加工性质和作用的不同，工艺过性能。在毛坯的种类形状及尺寸确定后，必要时可据此绘出毛坯图。工艺过程设计中应考虑的主要问题加工方法选择的原则所选加工方法应考虑每种加工方法的经济精度要求相取的是整体式驱动桥，各汽车企业的竞争愈演愈烈，而提高其燃油经济性也是各汽车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。这就必须在发动机的动力输出之后，在从离合器变速器万向传动装置驱动桥这动力输送环节中寻的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计款结构优良的微型货车驱动桥具有定的实际意义。而且由于我国的汽车行业发展日趋成熟驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛......”。

9、“.....设计出结构简单工作可靠造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车。各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化系列化批量化的局面，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传术水平上，随着新材料新能源电子测控及信息技术的迅猛发展，应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业，以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安全性舒适性和经济性，为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。减速器的润滑本章小结第章差速器设计概述对称式圆锥行星齿轮差速器原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数选择差速器齿轮的几何尺寸计算差速器齿......”。