1、“.....接着自动实现收油门离合器分离选挡换挡离合器接合和回油门等系列动作，使汽车动力性燃油经济性有所提高，简化操纵并减轻了驾驶员的劳动强度......”。

2、“.....同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力......”。

3、“.....齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声......”。

4、“.....在变速器壳体上设计有注油孔和放油孔。注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内......”。

5、“.....为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取......”。

6、“.....同步器同步器主要尺寸的确定主要参数的确定输入轴轴承校核输出轴轴承校核同步器设计轴的刚度计算轴的强度校核轴承校核弯曲强度校核齿轮接触应力校核轴的强度计算初选轴的直径的选择原则计算各轴的转矩齿轮强度计算齿轮第章变速器主要结构元件的设计与计算齿轮损坏的原因及形式齿轮材料确定四挡齿轮变位系数确定五挡齿轮变位系数本......”。

7、“.....次设计所有齿轮的几何尺寸本章小结确定挡齿轮变位系数确定二挡齿轮变位系数确定三挡齿轮变位系数确定五挡齿轮的齿数及传动比确定倒挡齿轮的齿数及传动比变速器齿轮的变位动比确定二挡齿轮的齿数及传动比确定三挡齿轮的齿数及传动比确定四挡齿轮的齿数及传动比动比确定二挡齿轮的齿数及传动比确定三挡齿轮的齿数及传动比确定四挡齿......”。

8、“.....的齿数及传动比确定五挡齿轮的齿数及传动比确定倒挡齿轮的齿数及传动比变速器齿轮的变位确定挡齿轮变位系数确定二挡齿轮变位系数确定三挡齿轮变位系数确定四挡齿轮变位系数确定五挡齿轮变位系数本次设计所有齿轮的几何尺寸本章小结第章变速器主要结构元件的设计与计算齿轮损坏的原因及形式齿研究方法设计研究内容设计第章变速器传......”。

9、“.....动机构布置方案变速器传动机构布置方案分析两轴式和中间轴式变速器倒档的形式和布置方案变速器零部件布置方案分析齿轮形式换挡的结构形式轴承的形式轴的形式变速器操纵机构布置方案设计变速器操纵机构的分类典型的操纵机构及其锁定装置设计本章小结第章变速器主要参数的选择及设计计算目录摘要ⅠⅡ第章绪论选题的目的及意义国内外......”。