1、“.....踏步侧板两端钉在梯段侧板木档上，靠墙的端钉在反三角木上，踏步板龙骨采用厚方木。制作时在梯段侧板内划出踏步形状与尺寸，并在踏步高度线侧留出踏步侧板厚度定上木档拆模时间应在顶板达到拆模强度后进行，不得过早拆模而发生下垂开裂等现象。浇筑混凝土必须作好标高控制桩，并严格按有关技术规范的要求进行。放轮廓线加侧墙及楼板板支撑浇砼绑扎梁及楼板钢筋砼养护配模，立模楼，间距主龙骨，间距，碗扣架立杆间距碗扣架支撑系统图楼板顶板梁模板支撑示意图为保证下部建筑限界沉降后净空仍能满足要求，楼板底标高应考虑支架搭板沉降及施工误差。方木梁板梁板施工流程施工流程见图......”。

2、“.....必须经监理检查验收无误后，方可浇筑楼板混凝土。见图木胶板次龙骨，这样可缩短支模时间，提高模板利用率。由于倒角高度不大，利用焊接在墙板已绑扎钢筋上的拉杆固定模板底顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板。见图图底纵梁支模示意图纵梁对拉锚杆槽钢胶合板预埋筋止水铁片横撑间距排距加墙横向钢管钢管间距的反拉钢管预埋地锚二三斜撑组合钢模图地下墙外墙支模示意图墙板倒角模板及纵梁模板墙板倒角模板及底顶纵梁模板均采用槽钢骨架加竹合板面板做成定型模板钢管组成，水平钢管长度不够时可以搭接，接头长度应超出两个穿墙螺栓固定点，加固用的斜支撑沿墙高度不少于两道。整个支撑系统必须满足刚度要求，保证模板不变形......”。

3、“.....穿墙螺栓水平间距不大于，竖向离地面距顶面中间左右均分，模板拼装后先上竖向根钢管组成的立杆，后上水平钢管横杠，每道横杠均由根以下用，以上用，水平间距不大于，纵向间距不大于。墙支模见图工钢内撑木枋三节全丝螺杆外径的套管铁飞机螺母加墙横向钢管钢管间距的反拉钢管预埋地锚组合模板图墙支模示意图外先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板。见图及图槽钢抱箍钢管支撑拉杆图柱体支模立面示意图木枋对拉螺杆槽钢两道木枋图柱体平面示意图侧墙墙模板采用钢模板，穿墙螺栓用止水螺栓，先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板......”。

4、“.....穿墙螺栓用止水螺栓，以下用，以上用，水平间距不大于，纵向间距不大于。墙支模见图工钢内撑木枋三节全丝螺杆外径的套管铁飞机螺母加墙横向钢管钢管间距的反拉钢管预埋地锚组合模板图墙支模示意图外墙采用有止水环的穿墙螺栓且加梯形胶木垫如下图，穿墙螺栓水平间距不大于，竖向离地面距顶面中间左右均分，模板拼装后先上竖向根钢管组成的立杆，后上水平钢管横杠，每道横杠均由根钢管组成，水平钢管长度不够时可以搭接，接头长度应超撑拉杆图柱体支模立面示意图木枋对拉螺杆槽钢两道木枋图柱体平面示意图侧墙墙模板采用钢模板，穿墙螺栓用止水螺栓，先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板......”。

5、“.....穿墙螺栓用止水螺栓，以下用，以上用，水平间距不大于，纵向间距不大于。墙支模见图工钢内撑木枋三节全丝螺杆外径的套管铁飞机螺母加墙横向钢管钢管间距的反拉钢管预埋地锚组合模板图墙支模示意图外墙采用有止水环的穿墙螺栓且加梯形胶木垫如下图，穿墙螺栓水平间距不大于，竖向离地面距顶面中间左右均分，模板拼装后先上竖向根钢管组成的立杆，后上水平钢管横杠，每道横杠均由根钢管组成，水平钢管长度不够时可以搭接，接头长度应超出两个穿墙螺栓固定点，加固用的斜支撑沿墙高度不少于两道。整个支撑系统必须满足刚度要求，保证模板不变形......”。

6、“.....这样可缩短支模时间，提高模板利用率。由于倒角高度不大，利用焊接在墙板已绑扎钢筋上的拉杆固定模板底顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板。见图图底纵梁支模示意图纵梁对拉锚杆槽钢胶合板预埋筋方木梁板梁板施工流程施工流程见图。图梁板施工流程模板及支撑材料楼板上下两面预埋件的设臵预留孔洞的位臵，必须经监理检查验收无误后，方可浇筑楼板混凝土。见图木胶板次龙骨，间距主龙骨，间距，碗扣架立杆间距碗扣架支撑系统图楼板顶板梁模板支撑示意图为保证下部建筑限界沉降后净空仍能满足要求......”。

7、“.....拆模时间应在顶板达到拆模强度后进行，不得过早拆模而发生下垂开裂等现象。浇筑混凝土必须作好标高控制桩，并严格按有关技术规范的要求进行。放轮廓线加侧墙及楼板板支撑浇砼绑扎梁及楼板钢筋砼养护配模，立模楼梯模板楼梯模板楼梯模板采用多层板。，每段底板侧墙及顶板相互平行流水施工，主体结构及二次结构同时进行。在地下层施工完成后，进行侧墙的防水施工及回填施工。施工节段的划分主要考虑以下因素在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位臵，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度纵向柱与柱之间的处。砼浇注为流水作业推进方向......”。

8、“.....施工节段的划分考虑与出入口楼梯口风道位臵尽量错开。在充分考虑了以上因素并结合工期要求，车站主体纵向施工顺序车站主体结构施工随着分段开挖进行，按施工缝划分要求，沿车站纵向划分为九个ⅠⅨ结构箱体流水施工节段，因拆迁问题先施工第轴ⅤⅥⅦⅧⅨ待拆迁完成后施工ⅠⅡⅢⅣ。主体结构流水段划分和施工顺序详见图。图主体结构平面流水段划分图主体结构剖面流水段划分砼模板和支撑体系车站侧墙计划采用碗扣式满堂支架配合及的组合钢模板配合组织施工，顶板采用碗扣式满堂支架配合大块竹胶板或木模板组织施工，使结构砼达到内实外美要求。底板施工基坑底板长，为减少砼的收缩缝的产生，每次浇注长度不宜大于，并通过科学调整砼的配合比......”。

9、“.....有效降低砼的水化热，同时辅以有效的浇注和养护方法，从而达到控制砼的温差收缩裂缝的效果。采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。两段底板间设臵施工缝。浇注沿纵向采用个坡度薄层浇注循序推进次到顶的连续浇注方法。砼浇注方法采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。两段底板间设臵施工缝。根据灌注速度要求，每次浇注安排台砼输送泵进行，输送泵布设于基坑东西两侧，浇注沿纵向采用个坡度薄层浇注循序推进次到顶的连续浇注方法，见图。图主体结构底板砼浇注剖面图振捣在每个浇注的前后布臵两道振动器，第道布臵在砼卸料点，主要解决上部砼的捣实。第二道布臵在砼坡脚处，确保下部砼捣实......”。