1、“.....根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用。襄樊市年粮食品种产量及收购量览型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨......”。

2、“.....襄樊属南北过度在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转的粮食品种数量及来源地情况如下表年襄樊稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊传统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独特的地理位臵和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊......”。

3、“.....襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通东西两大粮食主销区的区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水路铁路交通枢纽的基础优势襄樊是传道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通东西两大粮食主销区的区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水路铁路交通枢纽的基础优势襄樊是传统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独特的地理位臵和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨......”。

4、“.....使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。独特的地理位臵和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例......”。

5、“.....襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用......”。

6、“.....根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量的二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量的......”。

7、“.....铁路占，水路占，公路占。襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量的，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流总量的。既是重工业与商贸流通大都市武汉的粮油商品输入端口，又是我国最重要的小麦主产区黄淮海地区的交易中心郑州粮食交易所的小麦输出端口。年到年间，襄樊平均年向武汉输出大米面粉油菜籽万吨以上，占武汉市场供应量的四分之之强，是武汉原粮需求的供应地和成品粮集中配送地。同时，襄樊还是黄淮海小麦的传统交易集散地......”。

8、“.....年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮食仓储业中较高的水平。襄樊是湖北产粮大市。襄樊是我国的重要商品粮基地，所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之首。而且随着南水北调工程的推进，丹江口水库加高后，我市将新增水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万亩，成为我国水稻种植面积最大的地市之，全年粮食总产将达亿公斤。建设襄樊粮食物流项目，有利于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流通良性发展。在襄樊这国家重要的粮食主产区与主销区之间搭建粮食流通的快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区的卖粮难储粮难和运粮难的问题......”。

9、“.....建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模式的改革，降低粮食流通费用。传统的粮食流通模式，环节多损耗大费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方式的场革命。般而言，每吨散粮的流通成本要比包装粮节省元。推广襄樊四散散储散装散运散卸化粮食运输，以每年散运粮食万吨，每年就可节省费用亿元。建设襄樊粮食物流项目，有利于加快粮食周转提高存量资源的使用效率。结合铁路公路水路部门的货运改革，建立粮食快运的新模式，充分挖掘铁路水运部门的运力资源，通过粮食专列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度，节省周转时间，使运输载体的粮食中转设施等资源得到充分利用。建设襄樊粮食物流项目，有利于催生大型现代化粮食企业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱......”。