1、“.....第节现场条件管线本车站施工范围内地下管线有给水排水电力通信等共计多条，各种管线埋设深度不。在基坑支护结构施工前需做详细的调查，会同有关部门制定保护方案后，方可施工。具体拆改或保钢结构具有弱腐蚀性。地层主要为第四系全新统人工填土上部陆相层第海相层中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。土石工程分级为杂填土ⅡⅢ级粘土粉质粘土粉土Ⅱ级粉砂Ⅰ级。本地区基本地震气温，极端最低气温。历年平均降水量，土壤最大冻深......”。

2、“.....月至次年月为冬季。地下水地质本车站所处位置，地下水埋深为地面下。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对见图。图整体工程平面示意图第节环境条件气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨雨量集中，秋季冷暖变化显著。历年平均气温，极端最高高，车站覆土深度单层部分为，局部二层部分为，折返线覆土深度约为。车站及折返线埋深约为。本车站采用明挖法施工......”。

3、“.....整体工程平面示意图终点里程为，宽，长。面积约。车站主体结构为地下单层局部双层二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构，车站人防段折返线主体结构总长，宽车站箱体单层部分高，双层部分高，折返线箱体通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为。本车站采用明挖法施工，基坑支护采用钢筋混凝土灌注桩和双排水泥搅拌桩组合式支护结构。整体工程平面示意图终点里程为，宽，长。面积约......”。

4、“.....车站人防段折返线主体结构总长，宽车站箱体单层部分高，双层部分高，折返线箱体通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为。车站东端为人防段，修筑起点里程为，修筑终点里程为，宽，长。面积为。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为，修筑每层面积约为。车站修筑起点里程为，站中心里程为，修筑终点里程为，有效站台宽，长，车站宽，全长，地下站厅层总面积为，包括地下集散厅......”。

5、“.....制冷机房，降压变电所，各有个，长约，宽约，号出入口高，号出入口高每个面积约。风亭分别在路口东北角西南角，长约，宽约，高，每个面积约。混合变电所在路口西南角，长，宽，高，地上层，地下层路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭个混合变电所路中地下有两个集散厅。出入口风亭变电所均为框架结构。出入口在路口四角各路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场......”。

6、“.....地面有四个出入口，两个风亭个混合变电所路中地下有两个集散厅。出入口风亭变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有个，长约，宽约，号出入口高，号出入口高每个面积约。风亭分别在路口东北角西南角，长约，宽约，高，每个面积约。混合变电所在路口西南角，长，宽，高，地上层，地下层，每层面积约为。车站修筑起点里程为，站中心里程为，修筑终点里程为，有效站台宽，长，车站宽，全长，地下站厅层总面积为，包括地下集散厅，地下通道......”。

7、“.....制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为。车站东端为人防段，修筑起点里程为，修筑终点里程为，宽，长。面积为。紧接人防段为三章其它保证第节各工序的协调第节冬雨季施工措施第节施工现场维护措施第节工程交验后服务措施第十四章采用的新新技术新工艺及专利技术第节基坑开挖计算第节镦粗直螺纹钢筋连接工艺第节混凝土界面剂第章综合说明第节编制依据原则编制依据天津地铁号线工程新建段土城车站招标文件......”。

8、“.....招标文件提供的编制标书的有关资料。现行设计规范施工规范验收标准及有关文件。招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。我集团公司对施工现场勘察调查资料。我集团公司积累的成熟技术科技成果施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。我集团公司可调用到本工程的各类资源。编制原则严格执行与本工程有关的国家部及天津市制定颁布的规范规程技术标准和法规文件等。严格执行设计文件和设计标准。响应招标文件的要求......”。

9、“.....认真充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进安全可靠经济合理的施工程序和施工方案。施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面重点突出思路清楚。编制范围天津市地铁号线工程新建段土城车站，自设计起点里程至设计终点里程......”。