1、“.....局部为填土，局部具有承历史资料表明，本市未发生过破坏性地震，以弱震微震为主，且震中离散，无明显线形分布。不良地质现象隧址区无滑坡崩塌泥石流采空区岩溶等影响场地稳定的不良地质作用。隧道本体施工条件及评价依据设计资料地段，加强涌水量监测。地震地质条件青岛所处大地构造单元相对稳定，较大的断裂构造有沧口断裂王哥庄断裂劈石口断裂，上述断裂相对于区域构造体系，具有规模小影响地壳深度浅构造线简单的特点。沿线的地下水富水性贫中等，涌水量受季节以及构造节理发育程度影响，总体上不大，隧道围岩分级为ⅡⅢ级地段单位涌水量般小于，围岩分级为ⅣⅤ段单位涌水量般小于......”。

2、“.....场区风化裂隙水水量较小，富水性贫。构造裂隙水主要赋存与构造影响带煌斑岩等后期侵入的脉岩挤压裂隙密集带中，隧道开挖中常形成点状或线状涌水。由上所述，隧道洞身小。城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案隧道沿线地下水的富水性贫中等，场区沿线地下水可划分为三类第四系孔隙水风化裂隙水和构造裂隙水。其中第四系孔隙水水位埋深浅，以潜水为主，局部分布，主要超过，库底主要为裸露的微风化基岩，节理较为发育，并发育较多脉岩，库底未做隔水处理。在线路西北侧建有南庙水库，设计库容万，坝高。上述水库与隧道距离均大于米，由于隧道埋深普遍较大，对隧道影响较透性较弱，大气降水时地表水下渗速度较慢，易沿地表形成面状径流进行排泄......”。

3、“.....多为人工围填天然冲沟而形成水库，其中规模较大的有线路东南侧和西北侧约的两处水库，库容约万，坝高等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施，断层区间设置监测断面，观测频率提高倍。水文地质条件场区属于花岗岩低山，其下的基岩渗走向倾向倾角岩体破碎程度南西不破碎南西较破碎南西较破碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中走向倾向倾角岩体破碎程度南西不破碎南西较破碎南西较破碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施，断层区间设置监测断面，观测频率提高倍。水文地质条件场区属于花岗岩低山......”。

4、“.....大气降水时地表水下渗速度较慢，易沿地表形成面状径流进行排泄。场区见到的地表水体，多为人工围填天然冲沟而形成水库，其中规模较大的有线路东南侧和西北侧约的两处水库，库容约万，坝高超过，库底主要为裸露的微风化基岩，节理较为发育，并发育较多脉岩，库底未做隔水处理。在线路西北侧建有南庙水库，设计库容万，坝高。碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施，断层区间设置监测断面，观测频率提高倍。水文地质条件场区属于花岗岩低山，其下的基岩渗透性较弱，大气降水时地表水下渗速度较慢，易沿地表形成面状径流进行排泄......”。

5、“.....多为人工围填天然冲沟而形成水库，其中规模较大的有线路东南侧和西北侧约的两处水库，库容约万，坝高超过，库底主要为裸露的微风化基岩，节理较为发育，并发育较多脉岩，库底未做隔水处理。在线路西北侧建有南庙水库，设计库容万，坝高。上述水库与隧道距离均大于米，由于隧道埋深普遍较大，对隧道影响较小。城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案隧道沿线地下水的富水性贫中等，场区沿线地下水可划分为三类第四系孔隙水风化裂隙水和构造裂隙水。其中第四系孔隙水水位埋深浅，以潜水为主，局部分布，主要对隧道洞口及刚入洞等隧道埋深较浅部位有影响。场区风化裂隙水水量较小，富水性贫。构造裂隙水主要赋存与构造影响带煌斑岩等后期侵入的脉岩挤压裂隙密集带中......”。

6、“.....由上所述，隧道洞身沿线的地下水富水性贫中等，涌水量受季节以及构造节理发育程度影响，总体上不大，隧道围岩分级为ⅡⅢ级地段单位涌水量般小于，围岩分级为ⅣⅤ段单位涌水量般小于，对Ⅳ级围岩及下穿冲沟地段，加强涌水量监测。地震地质条件青岛所处大地构造单元相对稳定，较大的断裂构造有沧口断裂王哥庄断裂劈石口断裂，上述断裂相对于区域构造体系，具有规模小影响地壳深度浅构造线简单的特点。历史资料表明，本市未发生过破坏性地震，以弱震微震为主，且震中离散，无明显线形分布。不良地质现象隧址区无滑坡崩塌泥石流采空区岩溶等影响场地稳定的不良地质作用。隧道本体施工条件及评价依据设计资料，该隧道主要采用明挖法矿山法施工......”。

7、“.....隧道场区处于崂山山区，地物类型较简单，道路主要有省道和滨海公路仰口隧道从场区通过，山间路边零散分部有村民聚集居住，在劈石口景以及景区周边沿省道分部有多家农家宴饭店，在几处冲沟中建有人工围坝水库，主要是饮用用途，设计库容在万。拟建隧道与其东南侧已建成的滨海公路仰口隧道近似平行，间距约，两隧道埋深相近。仰口隧道崂山隧道城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案图城际轨道交通工程崂山隧道区域卫星图工程地质水文地质地震条件及评价沿线地质构造根据收集的区域地质资料和仰口隧道建设资料，对崂山隧道沿线地质情况分析如下。劈石口断裂劈石口断裂位于隧道东南侧，是影响本次隧道工程的主干断裂......”。

8、“.....劈石口断裂内多为碎裂岩化花岗岩碎裂岩。岩体破碎，整体矿物蚀变程度较高，抗风化能力较弱，但在不同地段的表现有所差异。断裂该断裂与隧道在里程附近斜交，方向较稳定，断面呈舒缓波状，总体为直线型，总体走向，断面总体倾向以北西为主，倾角较陡，该断裂出露于燕山期花岗岩中，地面岩脉宽度约，两侧岩性为花岗岩。断裂该断裂与隧道在里程附近斜交，方向较稳定，断面呈舒缓波状，总体为直线型，地貌仰口隧道崂山隧道城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案形态为冲沟，冲沟的总体为直线型，总体走向。断裂该断裂位于测线前段，断裂方向稳定，里程桩号为，总体为直线型，推测走向为近东西向，断面总体倾向以北为主，倾角较陡，推测断裂宽度约为......”。

9、“.....断裂方向稳定，里程桩号为，总体为直线型，断面总体倾向以北为主，推测走向为近东西向，倾角较陡，推测断裂宽度约为。断裂该断裂与隧道相交于里程，总体为直线型，推测走向为北西向，倾向北东，倾角较陡，断裂宽度约为。断裂该断裂位于滴水崖沟谷中，与隧道相交于里程，总体为直线型，断层走向基本与沟谷重合，呈北西走向，方位约为，该断裂倾向南西，倾角较陡，推测断裂宽度约为。断裂该断裂位于后望涧沟谷中，与隧道相交于里程，总体为直线型，断层走向基本与沟谷重合，呈北北西走向，方位约为，倾向南西，断裂宽度约为。断裂该断裂与隧道相交于里程，总体为直线型，断层走向与沟谷重合，呈北北西走向，方位约为，该断层近直立，倾向南西，推测断裂宽度约为......”。