1、“.....降低空气能见度，污染水源，但影响范围较小。项目建设对当地自然环境和社会环境造成了定影响，但通过精心设计，在路线选择路基防护弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地管理，可将项目带来负面影响降到最低。节能评价建设期能源消耗是次性投入，主要是人力物力大量投入，存在着对能源直接消耗。运用先进设施施工手段，提高资源利用效率是公路设计建设期节能有效途径。本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，换算为标准煤为吨，节能效益比较可观。社会评价项目建设对社会及沿线居民影响可以通过设计施工运营管理阶段各种方法来缓解消除。项目建设将极大促进当地经济发展，改善地区投资环境扩大基础设施共享效益提高沿线居民生活质量。因此，从社会评价角度来看本项目是可行。问题和建议本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好......”。

2、“.....大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。本项目现有道路技术等级低，路面状况差，行车安全隐患大，应尽早实施。本项目大部分为老路拓宽改建，由于目前老路交通量较大，桥梁或路基在施工中，必然会造成定交通拥堵，影响沿线居民出概述兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告行。所以施工期交通组织是本项目建设实施需重点解决问题。对施工期间交通安全和保通措施应该落实到位。本项目路线长度虽不长，但其建设意义重大。为尽快实施，建议组织项目法人着手资金筹集和前期准备工作，尽快研究征地和拆迁行动计划。项目沿线多为农田及山地，征用土地多为农业用地和果业林地，路线布设时已尽可能考虑少占用优质农田及减少拆迁，但由于受到地形地物及规划等其他因素制约......”。

3、“.....由于征地拆迁涉及沿线群众切身利益，社会敏感度高，有关部门需提早制定相应政策，进行积极引导，确保项目顺利实施。兴国县是革命老区，为赣南原中央苏区重要组成部分，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门大力扶持，使公路早日建成通车，加快当地居民脱贫致富。经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告经济社会和交通运输发展现状及规划研究区域概况拟建项目位于兴国县均村永丰两个乡境内，兴国县线船溪至五里隘段公路改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动兴国县西南部区域经济发展，加强镇村两级组织之间联系，使沿线群众出入县城及临近县区交通更加便捷。根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中兴国县为直接影响区，赣州市其他县市间接影响区。直接影响区各项经济指标现状见表......”。

4、“.....江西省大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动汽油消耗量相当于汽车多跑左右。参考日本在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消费率，详见表。本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后节油分析项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法，即无拟节约能源兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后......”。

5、“.....计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车新路建设里程第年新路上年均日交通量辆日。二减少拥挤产生油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生油耗节约万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车老路里程老路剩余交通量辆日。节能评价本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，每燃油平均低位发热量为千焦，与标准煤换算系数为换算为标准煤为吨，节能效益比较可观......”。

6、“.....开采价值较高，开发前景广阔，是赣州市重要矿产品生产基地，但路线所经地区由于交通设施落后，目前仍属贫困地区，扶贫开发任务艰巨。本项目实施将改善当地交通条件，加快脱贫致富步伐，促进当地农村耕作方式变革，同时带到农特产品加工和贸易等服务业发展和提高当地居民收入。项目对所在地区居民生活水平和生活质量影响本项目公路所经地区居民由于受到基础设施薄弱群众文化素质偏低，农业科技落后，交通不便，信息闭塞等主客观因素影响，群众生活还十分艰苦，脱贫致富步伐缓慢。由于公路不通，农产品难以输出，工业产品难以运入，科技文化交流难以开展，给地区经济发展带来很大困难。随着公路桥梁建成，农产品输出工业产品进入以及科学文化交流开展，小组，通过细致工作，让拆迁户理解政府举措，同时保障拆迁户利益，是征地拆迁工作顺利进行......”。

7、“.....连接均村永丰两个乡，终点与万安县万宝公路相接，起点往东可与线连接，中间于均村圩与线连通，增强了兴国县西南部路网功能，本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差较大，大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。本项目现有道路技术等级低，路面状况差，行车安全隐患大，应尽早实施。本项目大部分为老路拓宽改建，由于目前老路交通量较大，桥梁或路基在施工中，必然会造成定交通拥堵，影响沿线居民出行。所以施工期交通组织是本项目建设实施需重点解决问题。对施工期间交通安全和保通措施应该落实到位。本项目路线长度虽不长，但其建设意义重大。为尽快实施......”。

8、“.....尽快研究征地和拆迁行动计划。项目沿线多为农田及山地，征用土地多为农业用地和果业林地，路线布设时已尽可能考虑少占用优质农田及减少拆迁，但由于受到地形地物及规划等其他因素制约，仍然存在拆迁问题。由于征地拆迁涉及沿线群众切身利益，社会敏感度高，有关部门需提早制定相应政策，进行积极引导，确保项目顺利实施。兴国县是革命老区，为赣南原中央苏区重要组成部分，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门大力扶持，使公路早日建成通车，加快当地居民脱贫致富。更加紧密，随着十二五计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。根据交通量预测到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前道路现状，已远不能满足该地区发展需求。综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要......”。

9、“.....在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目交通影响很小，故交通流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目转移交通量。水路运输方面，在临近永丰均村带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目转移交通量。本项目交通量预测结果见表......”。