1、“.....所以未采用上述产品中的几种结构设计。现设计两方案如下图方案图利用偏心凸轮和弹簧机械组成，包括机架行走机构动力及动力传输机构除冰雪执行机构及排冰雪装置等部分。第二章扫雪机设计方案的选择新产品的市场定位此款产品的市场定位为降低成本性新产品。所以，要求产品结构简单，使用和维护图为国内扫雪车作业效果图图图图分别为北京的种扫雪机及其技术参数图图以下三幅图是国内其他厂家的三款产品及其技术参数图图图图下图为沈阳扫雪设备，如图图主要研究内容行走机构及扫雪装置的设计。主要是般要求在雪停后小时完成，高速路辅路和公交路线则在雪停后小时，其他道路最迟不能超过雪停后小时......”。

2、“.....但由于市场需求大，国内也涌现出许多扫雪机生产厂家，多在北方地区。等。铲雪车又分为主路铲雪车和人行道铲雪车。加拿大清雪不仅有轻重缓急之分，还有时间要求。最优先清理的道路是高速路和城市主干道，其次是高速路辅路公交路线和有坡路段，最后是其他街道。高速路和主干道的积雪，年月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，年全年没有条跑道因冰雪而封闭。加拿大系统的清扫机械加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配有系统的清雪设备，如铲雪车撒盐车融雪车扬雪机运雪车和除冰车的薄冰然后是扫雪车随后是正式的清雪车......”。

3、“.....据称，这种条龙系统只需分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试次。挪威每条龙如图挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成到普通列车的正常时速，而且经常路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟些，几乎不会取消班次，也不会停运。图挪威机场清雪......”。

4、“.....当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成到普通列车的正常时速，而且经常路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟些，几乎不会取消班次，也不会停运。图挪威机场清雪，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带部分车厢，举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达用小型化高速度方向发展的建议......”。

5、“.....下面介绍国外机械扫雪的现状。图英国清雪火车护铁路如图铁路系统直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，用小型化高速度方向发展的建议。国外的除雪机械有许多值得我们借鉴的，下面介绍国外机械扫雪的现状。图英国清雪火车护铁路如图铁路系统直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带部分车厢，举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时......”。

6、“.....而且经常路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟些，几乎不会取消班次，也不会停运。图挪威机场清雪条龙如图挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰然后是扫雪车随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道下步是喷洒化学融雪剂去掉最后层冰最后再撒上沙子防滑。据称，这种条龙系统只需分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试次......”。

7、“.....使用这种成套设备后，年全年没有条跑道因冰雪而封闭。加拿大系统的清扫机械加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配能见面积的半以上者，称为积雪。地面积雪层中单位体积内的含水量以克厘米为单位。雪的密度变化范围很大，新下的松软雪的密度为克厘米融雪时雪的密度可达克厘米，雪的平均密度为克厘米。假定雪层均匀地分布在积雪地面上时，从雪层表面到雪下地面之间的垂直深度，叫积雪深度。除雪作业及目前主要方式除雪是人们应对自然现象的种人为活动，即是在降雪过后，将影响人们正常生活的积雪进行清理的活动。冬季场降雪后，湿润了空气，净化了环境......”。

8、“.....造成交通堵塞，引发交通事故，机场跑道的积雪延误航班，大雪后，高速公路常被迫关闭。严重影响人们正常的生产生活。为减少积雪造成的不利影响，人们做了不懈的努力，现有除雪方法基本上分为三大类第类也是最原始的方法就是人工除雪，这种方法浪费大量的人力物力，由于效率低，不能及时除雪，而使路面受到冻轧，所以这种方法最大的弊病就是由于在除雪时间上受到诸多条件的限制，路面既要受到冻轧又要受到除雪过程中的敲凿大大缩短了道路的使用寿命。第二类为喷洒融雪剂除雪，将雪融化。制得融雪剂的般原料为海水与石灰石生产碱的副产品氯化钙，主要成分为氯化镁的卤粉......”。

9、“.....尽管目前国内外出现了许多所谓新型环保融雪剂，但基本没有走出碱金属盐的模式，使用融雪剂除雪不仅感官效果极差价格昂贵，影响城市形象，而且对道路桥梁设施钢筋混凝土构件和汽车的轮胎和钢板均造成腐蚀，而且会引起土壤板结，对来年绿化植物生长和水质危害都极大。第三类为机械除雪，目前较普遍采用的是用拖拉机或斗车挂接扫雪机具，改装成扫雪车，靠人得操作来工作，自动化程度低，作业强度大，存在较大的作业危险性，由于人为操作的误差和由于机械专用性较低而必然带来的设计上的缺陷，除雪效果不很理想。在科技日益发达和人们环保意识日益增强的今天......”。