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戴德梁行_山东青岛滨水新区项目可行性研究提报_95页_2010年.pdf(0) 戴德梁行_山东青岛滨水新区项目可行性研究提报_95页_2010年.pdf(0)

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《戴德梁行_山东青岛滨水新区项目可行性研究提报_95页_2010年.pdf(0)》修改意见稿

1、“.....加入商务商业功能,提高城市整体级别。 德国汉堡港新城各地块指标港口新城考虑了地理区位,城乡规划类型和预期开发时序等因素将土地分为个功能区。 此外,分区过程中还考虑了港口新城从西企业,大批量旅游投资客,市中心市民德国汉堡港新城功能布局总功能配比估算港口新城以居住功能为主,混合了现代商贸服务业以及少量文化休闲服务零售等功能。 满足日益增长的居住要求的同时,利用滨水可供建筑面积约公顷建设面积万平方米容积率新城定位以居住功能以及生产服务业的商务功能为主导,利用滨水优势,发展零售文化旅游教育等功能功能配比居住约,商务约,商业约吸引客户国际国内工业城市向国际商贸旅游城市转向区域位置阿尔斯特湖北岸与市中心关系市中心位于阿尔斯特湖南岸,港口新城距离市政厅仅米......”

2、“..... 水域面积公顷。 除去水域面积,交通道路以及公共绿地写字楼,若去除绿化,则物业配比为居住,商业,写字楼。 案例甄选考虑因素案例甄选考虑因素案例甄选考虑因素德国汉堡港新城简介汉堡港新城位置汉堡市中心城市定位由传统的港口例德国汉堡港口新城案例与本项目较为类似,是旅游城市中的住宅商务新城。 目标客户明确,吸引南岸旧市中心以及投资者进驻。 规划道路设计合理,属成功项目。 功能配比为居住,绿化,商业本项目成功要素分析地块规划地块规划‰开发地块与市中心的衔接关系。 ‰滨水景观交通步道等基础建设。 ‰对景点保护建筑等存在因素的利用。 ‰符合目标客户的产品设计。 德国汉堡港口新城案策,发展新区域‹旧中心住宅需求上升,需要开辟新居住区。 ‹城市转型......”

3、“..... ‹合理的道路交通和片区规划。 汉堡港口新城国际滨水开发案例及核心驱动因素最适宜较适宜不太适宜不适宜港口的景点改造,成为旅游热点。 ‹新区合理的规划巴里摩尔旅游新城‹大城市中心城区人口高度恶性膨胀‹政府决策‹兴建连接大城市的轨道交通系统。 ‹旅游和会展等产业先行。 横滨港未来居住新城‹政府决策港口的景点改造,成为旅游热点。 ‹新区合理的规划巴里摩尔旅游新城‹大城市中心城区人口高度恶性膨胀‹政府决策‹兴建连接大城市的轨道交通系统。 ‹旅游和会展等产业先行。 横滨港未来居住新城‹政府决策,发展新区域‹旧中心住宅需求上升,需要开辟新居住区。 ‹城市转型。 度恶性膨胀‹政府决策‹兴建连接大城市的轨道交通系统。 ‹旅游和会展等产业先行......”

4、“.....成为旅游热点。 ‹新区合理的规划巴里摩尔旅游新城‹大城市中心城区人口高度恶性膨胀‹政府决策‹兴建连接大城市的轨道交通系统。 ‹旅游和会展等产业先行。 横滨港未来居住新城‹政府决策,发展新区域‹旧中心住宅需求上升,需要开辟新居住区。 ‹城市转型。 ‹政府主导开发投入大量资金。 ‹合理的道路交通和片区规划。 汉堡港口新城国际滨水开发案例及核心驱动因素最适宜较适宜不太适宜不适宜本项目成功要素分析地块规划地块规划‰开发地块与市中心的衔接关系。 ‰滨水景观交通步道等基础建设。 ‰对景点保护建筑等存在因素的利用。 ‰符合目标客户的产品设计。 德国汉堡港口新城案例德国汉堡港口新城案例与本项目较为类似......”

5、“..... 目标客户明确,吸引南岸旧市中心以及投资者进驻。 规划道路设计合理,属成功项目。 功能配比为居住,绿化,商业,写字楼,若去除绿化,则物业配比为居住,商业,写字楼。 案例甄选考虑因素案例甄选考虑因素案例甄选考虑因素德国汉堡港新城简介汉堡港新城位置汉堡市中心城市定位由传统的港口通过对国外著名滨水开发案例的研究,得出本项目较适合发展以旅游居住商务功能驱动方式。 通过国际可借鉴案例在区域不成熟的阶段开始启动,进而获得成功,以参考其开发的可行性经验。 ƒ德国汉堡港口新城案例研究新城开发驱动力专题研究田园新城产业新城城市郊区化发展的边缘新城政府主导下的行政中心新城‹英国,伦敦‹英国,伦敦新城发展模式公共交通导向发展的新城开发‹英国,利物浦‹加拿大,‹筑波科学城日本......”

6、“.....纽约‹哥伦比亚新城美国,马里兰州‹千里新城日本,大阪‹多摩新镇日本,东京都‹沙田新市镇中国,香港‹澳洲,堪培拉‹巴西,巴西利亚‹通过案例研究及理论研究......”

7、“.....解决了职住平衡问题哥伦比亚新城新多为卧城‹大城市中心城区人口高度恶性膨胀‹政府决策‹兴建连接大城市的轨道交通系统‹轨道沿线有大量的建设用地可供房地产开发多摩新城行政中心新城‹政府决策,发展新的行政区域‹政府主导开发投入大量资金‹主要政府机构所在地堪培拉国际新城开发模式及核心驱动因素最适宜较适宜不太适宜不适宜最适宜较适宜不太适宜不适宜国内的新城开发模式及核心驱动因素分析在研究国外的新城发展模式的同时,我行也对国内新城发展模式及核心驱动因素进行了研究,并从中找寻适合本项目的发展模式......”

8、“.....政府推进落实‹政府主导开发投入大量资金‹政府强制或引导产业积聚深圳福田区产业引导发展‹汽车普及和便捷的交通路网‹产业的发展需求‹旅游三产的快速发展‹建设快速的交通路网‹产业郊区化带动的二三产业的快速发展,解决了职住平衡问题‹新城内配置完善的生活配套,做到自给自足‹确定新城合适的城市功能定位,不与老城区形成冲突香港郊区化工业新城华侨城政府推动单产业发展带动关联产业‹政府规划建设城市代表性公建项目,推动单性产业发展......”

9、“.....集中规划片状区域发展,最后形成各片区联动上海浦东新区最适宜较适宜不太适宜不适宜经过我行对国际新城开发模式驱动力研究及国内新城开发模式驱动力研究,并且与本项目实际情况做对比分析后,本行认为由产业作为新城驱动力的开发模式相对比较适合本项目。 本项目适合的开发模式行政带动模式与本项目适应性模式产业引导发展模式政府推动单产业发展土地运作模式田园城市产业城市边缘城市城市行政中心城市与本项目适应性国际新城开发模式国内新城开发模式政府高起点的市政基础设施建设及政策规划导向为城市创造价值的基础产业不断发展将会带动生产性服务业和生活性服务业生产性服务业伴随基础产业的不断壮大,也会随之发展生产性服务业生活性服务业基础产业产业分类在基础产业不断发展的同时,新城人口不断导入......”

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