1、“.....呈犁头形由南汇东滩向东伸展，是长江入海泥沙重要堆积地，其范围可由等深线圈定图。水深由岸边向海缓慢增加，平均坡度。北自浦东国际机场附近起约南至南汇咀，南北长，最宽，面积约。宽度由北向南增加较快机场附近宽，至大治河口北面时宽度达到，大治河口南侧宽度最大，达到尔后宽度缓慢减小，直至南汇咀收缩并岸。铜沙沙咀由于水深浅，面积大，风大浪高，易发生沉船事故，其主体部分被海事部门列为禁航区图。图研究海域地理环境和路由方案示意图大治河是上海市东南部地区条重要运河，也是上海临港新城北界图，上游西接黄浦江，河口终止于七九塘闸门。向北为浦东国际机场，向南为南汇咀。年前后，在大治河口闸门外南北两侧分别进行了南汇东滩期和二期围堤促淤工程海堤称为世纪塘。两期围堤工程之间保留了狭窄滩地，宽度约，实际上使河口向东延伸了闸门至等深线距离为，线外即为铜沙沙咀。本文大治河口登陆点是指大治河口滩地线位置......”。

2、“.....视为塘内陆上路由。图上海临港新城规划简图根据铜沙沙咀形态，就预选条路由，即东方案中方案和西方案见图，比选结果如下东方案路由从西门堂北侧入海，向东北方向延伸，经大戢山西侧约处，在南槽出港航道灯浮西侧约处进入南槽，约后转向西北出港航道东北面约，顺南槽水道上行约，为西北东南走向，至大治河口东北面处即南槽出港航道灯浮东北面转向西南，穿越南槽水道后再穿越铜沙沙咀，至大治河口前沿滩地登陆。东方案路由长度为。路由穿越铜沙沙咀长度为，其中水深小于长度，小于，小于。另外该方案在南槽水道内长度为，其中顺南槽水道航道延伸达，安全存在很大隐患，因此东方案应予以放弃。中方案路由从西门堂北侧入海，向北延伸，经大戢山西侧处，到达铜沙沙咀东南翼，转为西北方向穿越该沙咀至大治河口。海底路由总长度为，其中铜沙沙咀长度，浅海长度。中方案位于东方案之西，大部分相距小于，最大相距。中方案路由长度为......”。

3、“.....其中水深水于长度为，小于，小于，小于。由于铺管船无法在铜沙沙咀作业施工，因此中方案予以放弃。西方案路由从西门堂北侧入海，向西北延伸，经小戢山东北面处，至南汇咀，再沿临港新城海堤前沿滩地至大治河口。西方案路由长度，其中滩地长度，铜沙沙咀接费，材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计，海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告问题与建议问题上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告表中描述路由区近海底处最大可能海流速度将达到中节描述路由区总趋势是冲刷范围扩大冲刷速率有所增加淤积范围减少淤积速率降低中描述近宽度为大指头西北冲沟，海底地形地貌复杂节描述年代年代年代年年年，整个海底管道路由区冲刷位置深度处于变化之中，路由区多处为冲刷区，且年观测结果，范围冲刷深度急剧增大......”。

4、“.....桥墩附近，短期内输电电缆由埋深变为裸露海底中描述路由区近年海底以冲刷为主，南部潮流冲刷槽区冲刷厚度较大，主要与洋山港工程海底采砂有关。因上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告中对于未来冲刷发展趋势范围深度没有具体描述以及业主明确本阶段我们不做海底冲刷海床迁移对海底管道稳定性影响和对策专题研究，所以目前我们暂未考虑海底冲刷海床迁移对海底管道运行和安装期间安全影响根据上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告给定环境条件，经初步评估，对于直径为外面又包覆近厚混凝土路由区最深水深近，铺管船上锚机系统生产线托管架上滚轮难于满足铺设要求，但本阶段尚未考虑铺管船改造和实施方案及改造费用上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述勘海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告测海域浅层气顶接近海底或至海底下，根据气顶形态判断，气顶压强不大......”。

5、“.....所以本阶段按照浅层气对海底管道安全无影响考虑上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述路由沿途近半长度处于渔网密布区。密布渔网将影响铺设船只锚泊和施工，本阶段设计安装铺设费用均按施工前路由区渔网全部清除考虑因缺少大指头岛至沈家湾岛连接大堤建造具体计划设计参数，目前海底管道铺设专题研究按照没有该大堤设计，如果将来海底管道铺设前大堤已建成，则对于该专题研究中海底管道铺设方法需要进行重新研究上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告送审稿中，未明确海底管道与海底光缆交越点处，光缆埋深是还是，交越专题研究目前按埋深考虑，如果实际埋深为，则对于方案吹扫工作量将减少，对于方案二吹扫工作量将量，从而达到对钢材材质管道壁厚进步优化目建议在初步设计阶段对拐点位置向西北偏移调整及海底管道经西门堂至大指头岛大堤铺设下海可行性进行进步研究。建议在初步设计阶段......”。

6、“.....由表可见，各方案路由海底地质地形地貌条件无显著差异，现将主要影响因素归纳简述如下东方案海底路由长度为，最短，居第位。但需交越条国际海底光缆和条海底输电电缆。这些海缆埋深较浅约，管道如直接从其上面跨越，管顶埋深将会很浅或出露海底世纪年代中期至年，本方案路由区普遍以微冲刷作用为主，且潮流流速较大，与路由交角也较大，旦管道出露海底......”。

7、“.....危及管道安全。因此交越施工时需要对这些海缆进行深埋处理。管道登陆后需穿越临港新城区，至临港电厂陆上路由长度约。中方案海底路由长度，居第二位。但需交越东海大桥和中日海底光缆。据施工单位介绍，大型铺管船正常施工无法通过东海大桥非通航孔，必须采用近底拖管法铺设，因受水深和潮流限制......”。

8、“.....而且管道需穿越小洋山与颗珠山之间颗珠山门水道，该水道宽余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深超过，潮流湍急。综合评价后，该方案予以否定。中方案从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水域，约后到达大乌龟山。该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道安全影响，也有管道对港区安全影响，因此该方案也予以否定。西方案路由长度，居第四位。该方案需交越东海大桥东海气管和条国内通信电缆，交越条件比中方案还差增加了交越气管，与中方案相同原因，该方案应放弃。西方案本身海底路由长度，加上连接段，总长，在诸方案中海底路由最长。该方案路由南部在东海气管附近与之相交......”。

9、“.....东海气管近年在段埋深接近海底面，多处暴露于海底，说明该海域近年冲刷为主，且冲刷量较大。管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施风险极大。因此本方案也应该放弃。综合比较以上个路由后，前期预可研阶段推荐东方案为预选路由中方案为备选路由。表各方案路由条件综合比较览表路由条件东方案中方案中方案西方案西方案路由长度基本方案连接段总长水深范围般，南部最深般，南部最深般，入海点最深基本同中方案基本同中方案海底地形地貌向南缓倾南部为潮流浅槽入海点小滩地北部平坦，南部为潮流浅槽平坦入海点潮流浅槽基本同中方案基本同中方案底质浅地层粘土质粉砂为主粘土质粉砂为主，南部局部粉砂同东方案粘土质粉砂为主，南部局部粉砂基本同东方案入海点自然状态基岩海岸，陡峭同东方案已人工开山陆上施工较方便同东方案同中方案登陆点海堤......”。