1、“.....断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，基本原则软件功能的分析和设计软件模块设计系统主程序模块系统自检定时器中断子程序按键程序数据采集模块模拟信号输出模块蜂鸣器驱动子程序软件抗干扰设计第六章总结参考文献附录致谢复杂断面重轨在线无损检测系统设部分，涡流无损检测部分，无损检测部分，检测部分，部分，重轨，重轨规格，重轨标准，起重轨，重轨价格，重轨材质，重轨钢，重轨尺寸，国标重轨，重轨国家标准干扰来源抗干扰措施第五章涡流检测系统软件设计软件设计无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，检测系统设计涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分......”。

2、“.....断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流设计所解决的试验问题正交试验设计的试验安排探头扫查方式第四章涡流检测系统硬件设计检测系统总体框图激励源电路前置放大与信号检出电路前置滤波放大电路信号分选电路峰值运算电路单片机系统数据采集转换，重轨钢，重轨尺寸，国标重轨，重轨国家标准传感器所采用的结构形式探头参数性能研究线圈尺寸选取原则线圈匝数与线圈的电感量激励线圈与测量线圈正交偏角激励线圈与测量线圈的间距传感器各参数的确定正交试验涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，无损检测部分，检测部分，部分，重轨，重轨规格......”。

3、“.....重轨价格，重轨材质损检测部分，断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，检测系统设计法线圈自身的阻抗耦合线圈的阻抗探头工作频率与特征频率工作频率与灵敏度渗透深度探头工作频率的确定边缘效应提离效应第三章探头的设计与制作涡流传感器设计方法复杂断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损法线圈自身的阻抗耦合线圈的阻抗探头工作频率与特征频率工作频率与灵敏度渗透深度探头工作频率的确定边缘效应提离效应第三章探头的设计与制作涡流传感器设计方法复杂断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分......”。

4、“.....检测系统设计涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，无损检测部分，检测部分，部分，重轨，重轨规格，重轨标准，起重轨，重轨价格，重轨材质，重轨钢，重轨尺寸，国标重轨，重轨国家标准传感器所采用的结构形式探头参数性能研究线圈尺寸选取原则线圈匝数与线圈的电感量激励线圈与测量线圈正交偏角激励线圈与测量线圈的间距传感器各参数的确定正交试验设计所解决的试验问题正交试验设计的试验安排探头扫查方式第四章涡流检测系统硬件设计检测系统总体框图激励源电路前置放大与信号检出电路前置滤波放大电路信号分选电路峰值运算电路单片机系统数据采集转换器模拟信号输出键盘电路缺陷大小指示设计报警电路系统硬件抗干扰设计复杂断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分......”。

5、“.....重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，检测系统设计涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，无损检测部分，检测部分，重轨，重轨规格，重轨标准，起重轨，重轨价格，重轨材质，重轨钢，重轨尺寸，国标重轨......”。

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7、“.....断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，检测系统设计涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，涡流无损检测部分，无损检测部分，检测部分，部分，重轨，重轨规格，重轨标准，起重轨，重轨价格，重轨材质，重轨钢，重轨尺寸，国标重轨，重轨国家标准第章绪论课题研究的背景及意义随着铁路技术的不断发展与完善，我国已逐渐告别人工扳道的历史，转辙机的使用实现了道岔转换的集中控制，为列车的全自动化运行以及提速提供了可靠的保证。为了进步满足社会发展的要求，我们在不断提高列车速度的同时更重要的是保证它的安全稳定运行。列车的安全稳定运行是靠及时的检修来保证的......”。

8、“.....如重轨超声探伤车转辙机远程油压监控系统等设施，己经能满足大部分需求。但对于疲劳裂纹和焊缝质量等问题，我国还停留在定期人工目测阶段，不能满足发展要求，堕待解决。疲劳裂纹对于道岔转辙设备的执行部件，工作比较频繁，执行动作快，瞬时冲击负荷大，且工作环境非常恶劣，因而容易产生疲劳应力，进而形成疲劳裂纹，当裂纹达到定程度时，很容易造成部件的突然断裂。重轨的安装固定部件等也是如此。焊缝随着无缝钢轨的大量使用，无缝钢轨接头焊缝的质量以及钢轨表面纵向裂纹分层裂纹等都得采取定的手段得以保证。这些对于车辆的安全稳定运行至关重要，但目前我国仅靠人工来巡视，这些设施都工作在野外，表面大都被油污灰尘覆盖，而现在又没有相应的检测仪器，很难发现缺陷所在。因此，必须采用现代检测技术......”。

9、“.....以辅助人工检查，提高工作效率，及时发现缺陷，排除隐患，做到防患于未然。无损检测技术无损检测，是检测技术的个重要组成部分，又称非破复杂断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，断面重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，重轨在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，在线无损检测系统设计涡流无损检测部分，无损检测系统设计涡流无损检测部分，检测系统设计涡流无损检测部分，系统设计涡流无损检测部分，设计涡流无损检测部分，探头线圈的特征频率，为检测频率的选择提供了参考。在传感器设计中，本文在分析和借鉴现有些性能较好的探头所采用的结构形式的基础上，通过实验反复修正，得到种高性能的传感器。并通过大量实验分析确定了各因素对传感器些性能的影响，为探头线圈尺寸提供了优化。最后采用正交试验设计方法选定了各参数的合理组合，完成了传感器的总体设计......”。