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220kV单相Vv牵引变电系统设计(8) 220kV单相Vv牵引变电系统设计(8)

格式:word 上传:2022-06-25 23:07:48

《220kV单相Vv牵引变电系统设计(8)》修改意见稿

1、“.....设计和所址的选择电气主接线介绍牵引变电所主接线设计电气主接线设计的基本要求牵引变电所主接线的设计牵引变电所所址的选择第章牵引变压器的选择和容量计算牵引变压器的选择步骤牵引变压器容量计算供电臂平均电流的计算供电臂有效电流的计算变压器容量的计算变压器校核容量的计算变压器安装容量的计算第章短路计算短路的原因及危害短路计算次侧短路计算二次侧短路计算二〇二年五月二十二日星期二第章牵引变电所电气设备的选择及校验电气设备选择的般原则断路器的选择与校验六氟化硫断路器真空断路器隔离开关的选择与......”

2、“.....二〇二年五月二十二日星期二目录第章概论课题研究的目的意义电气化铁道发展现状牵引变电所介绍本设计的主要内容第章牵引变电所电气主接线设计和所址的选择电气主接线介绍牵引变电所主接线设计电气主接线设计的基本要求牵引变电所主接线的设计牵引变电所所址的选择第章牵引变压器的选择和容量计算牵引变压器的选择步骤牵引变压器容量计算供电臂平均电流的计算供电臂有效电流的计算变压器容量的计算变压器校核容量的计算变压器安装容量的计算第章短路计算短路的原因及危害短路计算次侧短路......”

3、“.....计算二次侧短路计算二〇二年五月二十二日星期二第章牵引变电所电气设备的选择及校验电气设备选择的般原则断路器的选择与校验六氟化硫断路器真空断路器隔离开关的选择与校验互感器的选择与校验电流互感器的选择与校验电压互感器的选择与校验避雷器的选择防雷及接地第章牵引变电所保护配置牵引变压器的保护馈线的保护第章牵引变电所的谐波分析与无功功率补偿谐波产生的原因谐波的危害减少谐波影响的措施无功功率补偿第章结论参考文献致谢附录外文翻译附录设计图纸二〇二年五月二十二日星期二第章概论课题研究的目的意义......”

4、“.....我国电气化铁路已经有了很大的发展和长足的进步。 按年中长期铁路网发展规划,到年我国铁路总里程将达万,其中电气化万。 在电气化铁路中牵引变电所是牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。 采用单相,牵引变压器有以下优点牵引变压器容量利用率可达到正常运行时,牵引侧保持三相,所以可供应牵引变电所自用电和地区三相负载主接线较简单,设备较少......”

5、“..... 电气化铁道发展现状目前我国电力系统通常以或者的电压等级向电气化铁道供电,主要包括地方变电站或发电厂和交流高压输电线,由这两部分构成了电气化铁道的次供电系统。 牵引变电所馈电线接触网钢轨和钢轨回流线等组成了牵引供电系统。 其中牵引变电所是将电力系统供应的电能变为适于电力牵引及其供电方式的电能,其中的核心元件是牵引变压器,并设有备用。 现阶段我国主要采用传统模式进行设计建造和管理的常规变电所,自动化程度不高......”

6、“.....以满足安全运行的要求。 由于我国地域辽阔各地电网电压等级也有区别,所以供电方式及设备种类多样,有直接供电方式带回流线的直接供电方式串联吸流变压器供电方式自耦变压器供电方式。 牵引变压器有单相接线接线伍德桥接线阻抗匹配平衡接线十字交叉接线等形式。 由于供电方式不同,接触网结构类型也较多。 而国外铁路电气化水平还是要高于我国的,单就韩国的牵引供电系统来说,牵引供电系统采用供电方式,设有牵引变电所自耦所开闭所和分区所,各所均与电力配电所合建,不设独立的所用变压器......”

7、“.....对未来电力工业发展有着重要的作用。 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏,它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。 日本采用的是供电方式,变电所间距,最大供电电流。 法国同样采用供电,牵引变电所采用供电,单相与接相互转换设计。 而在德国,铁路则有自营的专用单相的发电厂,给牵引变电所供电。 每个牵引变电所都装有台的变压器,实行双边供电。 在我国随着津京城际石太京沪等客运专线的投入运营,我国电气化铁路已经有了很大的发展和长足的进步......”

8、“..... 我国津京城际客运专线就借鉴了法国模式。 二主要工作以及采用的方法手段按照铁路牵引供电设计规范铁路电力变配电所设计规范中的要求进行本次设计。 进行牵引变电所设计需要以下几个步骤选择供变电工程的主结线根据设备工作的正常条件对设备进行初步选择根据设备工作的异常条件对设备进行校验在完成高压设备的选择设计后,进行配电装置的设计,绘出平面布置图和断面图完成配电装置的设计后,进行防雷系统的设计在完成次系统的设计后......”

9、“.....完成对二次设备的选择和校验,绘出二次系统展开图对交流电源直流电源系统进行设计。 在具体设计中要根据具体情况对设计步骤进行调整,可能存在些设计步骤的反复二〇二年五月二十二日星期二设计原则牵引供电能力必须满足铁路运输的需要,并具备适应远期发展的条件。 牵引变电所的分布应由供电计算并综合考虑下列因素确定布点应按远期需要考虑靠近负荷中心满足接触网最低电压水平的要求④牵引变电所的供电范围应考虑运营管理机构的管辖范围......”

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