1、“.....据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝艺方案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本。因此，型材镶嵌焊接工艺与框体铆接相比得到了更加广泛的应用。而采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还减轻吨，运行三十年便可节约万元另外，车辆轻量化还减轻了对线路的磨损，延长了线路的使用寿命采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体的制造有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工列车及其他交通车辆的轻量化对于增大车辆的运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大的意义......”。

2、“.....每年可节约运输成本费用近万元电力机车牵引的列车，每铁道运输业的次新的革命。进入年代后，发达国家铁路客货车的制造技术管理水平提高更快，呈现出更加高效和节能的发展趋势，对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗。地铁列车城市轻轨列车高速全世界铝的消费在建筑方面为，包装应用为，而交通运输业的用量已达到交通运输业已成为铝及铝加工材的第大用户。从世纪年代中期开始，以轻量化为目标的铝合金系列列车车体的出现，导致了世界经济发达国家轻量化环保方面发展。铝合金因具有比重小强度高成型性优良耐腐蚀等优点，已成为实现现代化交通的首选材料。近几十年来世界各经济发达国家愈来愈普遍地采用铝合金车体以达到车辆轻量化的目的......”。

3、“.....目前全轻量化环保方面发展。铝合金因具有比重小强度高成型性优良耐腐蚀等优点，已成为实现现代化交通的首选材料。近几十年来世界各经济发达国家愈来愈普遍地采用铝合金车体以达到车辆轻量化的目的。据统计，目前全世界铝的消费在建筑方面为，包装应用为，而交通运输业的用量已达到交通运输业已成为铝及铝加工材的第大用户。从世纪年代中期开始，以轻量化为目标的铝合金系列列车车体的出现，导致了世界经济发达国家铁道运输业的次新的革命。进入年代后，发达国家铁路客货车的制造技术管理水平提高更快，呈现出更加高效和节能的发展趋势，对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗......”。

4、“.....提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大的意义。据有关资料介绍内燃机车牵引的列车每减重吨，每年可节约运输成本费用近万元电力机车牵引的列车，每减轻吨，运行三十年便可节约万元另外，车辆轻量化还减轻了对线路的磨损，延长了线路的使用寿命采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体的制造有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本。进入年代后，发达国家铁路客货车的制造技术管理水平提高更快，呈现出更加高效和节能的发展趋势，对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗......”。

5、“.....提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大的意义。据有关资料介绍内燃机车牵引的列车每减重吨，每年可节约运输成本费用近万元电力机车牵引的列车，每减轻吨，运行三十年便可节约万元另外，车辆轻量化还减轻了对线路的磨损，延长了线路的使用寿命采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体的制造有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本。因此，型材镶嵌焊接工艺与框体铆接相比得到了更加广泛的应用。而采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用的铝合金焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程的深入......”。

6、“.....据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合金列车，每年国内大型铝合金型材的需求量在吨以上每辆列车需用铝合金型材吨计。就配用焊丝而言，按国内已确定的车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨。因此，五年内配用焊丝的年需求量约为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝的需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝的专业厂家，加上我国地铁车辆的国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务的铁道部长春客车厂的介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长......”。

7、“.....制约着列车轻量化的国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化的同时实现其配用焊丝的产业化。方面的技术工作。曾参与湖南振升铝材有限公司的筹备与建设直至建成，并作为该公司总工程师组织完成了产品开发工艺优化质量管理等技术工作及技术管理工作，对湖南省新型铝加工企业的掘起作出了较大的贡献。年被评为长沙市优秀乡镇企业科技工作者。他具有丰富的生产实践产品开发及技术管理经验。项目背景我国属原铝生产大国，原铝产量居全球第三位，仅次于美国俄罗斯。据调查，目前，我国人均用铝消费量仍处于较低水平，约为发达国家的世界平均水平的。改革开放多年来，随着人们物质生活水平的持续提高......”。

8、“.....从而大大改善了生产领域生活领域的用铝结构，同时也使人们的用铝理念发生了根本性的变化，极大地扩张了铝制品在工业与民用领域的应用范围。从人类发展共性理论的角度出发，随着国民用铝理念的迅速变化和铝制品在工业与民用领域的广泛应用，我国人均用铝消费量赶上世界先进及发达国家水平，将会随着中国加入而进入倒计时。改革开放以来，我国经济快速发展，尤其是交通运输业高速发展。地铁列车城市轻轨列车高速列车及其他交通车辆的轻量化，对于增大车辆的运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大的意义。采用铝合金车体是未来交通运输工具制造业的方向。采用铝合金车体，与原来的钢制车体相比......”。

9、“.....采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本，因此，这种制造工艺与后者相比得到了更加广泛的应用。由于采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用的焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程的深入，对大型铝合金型材及配用焊丝的需求越来越迫切。据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合金列车，每辆列车需用铝合金型材吨计，每年国内大型铝合金型材的需求量在吨以上。就配用焊丝而言，按国内已确定的车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨，因此，五年内配用焊丝的年需求量为吨......”。