1、“.....线路能力较为充足，运输组织方便灵活，与新理位置和作用，建议远景年输送能力为客运万人单向。北京枢纽的两种方案方案优缺点分析详见表。方案技术经济比较表详见表......”。

2、“.....城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动车组京包京唐城际津秦秦沈包头唐山动车组京包京唐城际郑家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际车组京唐城际津秦秦沈北京大连动车组京唐城际津秦秦沈沈大客专北京牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张城际唐山曹妃甸秦皇岛城际近期张唐北京齐齐哈尔动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京哈尔滨动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京长春动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京沈阳北动旅客列车开行方案淡季单位对起讫点车种经路年年编组北京始发车北京唐......”。

3、“.....动车组京唐城际北京秦皇岛动车组京唐城际津秦客专北京秦皇岛动车组京唐城际唐山曹妃甸秦皇岛城际北京曹妃甸动车组京唐大郑北京鞍山直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京秦皇岛直快京哈经滦县北京丰润管快京哈北京唐山动车组京哈北京秦皇岛动车组京哈经滦县北京山海关动车组京哈经滦县既有线合计表大郑北京鞍山直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京秦皇岛直快京哈经滦县北京丰润管快京哈北京唐山动车组京哈北京秦皇岛动车组京哈经滦县北京山海关动车组京哈经滦县既有线合计表旅客列车开行方案淡季单位对起讫点车种经路年年编组北京始发车北京唐山动车组京唐城际北京秦皇岛动车组京唐城际津秦客专北京秦皇岛动车组京唐城际唐山曹妃甸秦皇岛城际北京曹妃甸动车组京唐城际唐山曹妃甸秦皇岛城际近期张唐北京齐齐哈尔动车......”。

4、“.....京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京哈尔滨动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京长春动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京沈阳北动车组京唐城际津秦秦沈北京大连动车组京唐城际津秦秦沈沈大客专北京牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际津秦客专汉口大连动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈大客专西安哈尔滨动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动车组京包京唐城际津秦秦沈包头唐山动车组京包京唐城际郑州唐山动车组京广客专京唐城际小计......”。

5、“.....唐城际合计既有线北京锦州普快京哈狼窝铺经滦县沈山北京大连直快京哈狼窝铺经滦县沈山沟海北京齐齐哈尔直快京哈客专北京哈尔滨动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京长春动车组京唐城际津秦秦沈沈哈客专北京沈阳北动车组京唐城际津秦秦沈北京大连动车组京唐城际津秦秦沈沈大客专北京牡丹江动车组京唐城际津秦秦沈沈哈专线北京锦州南动车组京唐城际津秦秦沈通过车石家庄唐山动车组京广客专京唐城际张家口唐山动车组京张城际京唐城际石家庄秦皇岛动车组京广客专京唐城际津秦客专张家口动车京张城际京唐城际津秦客专秦皇岛组大同唐山动车组大张客专京张城际大同秦皇岛动车组大张客专京张城际津秦客专汉口大连动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈大客专西安哈尔滨动车组京广客专京唐城际津秦秦沈沈哈客专银川沈阳北动......”。

6、“.....建议远景年输送能力为客运万人单向。北京枢纽的两种方案方案优缺点分析详见表。方案技术经济比较表详见表。表方案优缺点分析表方案优点缺点Ⅰ方案新线引入北京站线路运营长度较Ⅱ方案短，线路顺直，线路技术标准高，可采用或的速度目标值，城际服务水平高，节约运营时分约分钟......”。

7、“.....动车组和普速分线运营，线路能力较为充足，运输组织方便灵活，与新建线路较Ⅰ方案长，拆迁量大，工程投资较Ⅱ方案增加万元。北京站东咽喉区全部进行改造，由线咽喉增至线咽喉，改建工程量较大。东便门铁路桥横跨东二环路和护城河，北京站东咽喉区改造时，既有东便门桥需拆除重建，北京既有线运营无干扰。北京站至北京东段与京沈客运专线并行共桥，不对城市形成新的干扰。符合利用既有线富裕能力开行市郊列车的枢纽整体规划，减少城市交通基础设施的建设费用，站施工过渡工程较复杂施工难度大，施工期间对二环路交通也有定的影响。Ⅱ方案北京站至北京东站段利用既有京哈线本方案利用既有线长度，新建长度仅，较Ⅰ方案短。京唐城际铁路利用既有京哈线进入北京站......”。

8、“.....由线咽喉增至线咽喉，改建工程量较小，东便门铁路城际普速市郊共线运营，且客车对数近期对，远期对未含市郊约对，线路区间能力受限，动车组和普速列车共线运营使各区段调度指挥困难，运输组织不便。线路运营长度较Ⅰ方案长。既有京哈线北京站至桥无需拆除重建。投资较Ⅰ方案少万元。四线路走向方案线路自北京枢纽北京站，经通州香河宝坻，至唐山站，正线全长约公里。北京枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线。线路所经地区为冲洪积平原，地形平坦开阔，地区内缓岗和洼淀相间分布。存在地震液化地面沉降采空区等不良地质。全线桥梁比约为。五投资预估算及建设安排工程投资预估算总额为亿元。其中工程静态投资亿元......”。

9、“.....铺底流动资金亿元。本项目工期为年，计划年开工，年竣工。六建设模式与资金筹措本项目由铁道部商北京市天津市和河北省共同筹资建设。项目资本金按总投资的考虑，其中北京市负责本市境内段征地拆迁工作及费用，并以征地拆迁费用经各方认可后计入股份天津市负责境内段资本金的，承担本市境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份河北省负责境内段资本金的，承担本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份铁道部负责筹集其余资本金。资本金以外资金拟由中国建设银行光大银行民生银行等提供贷款。投资各方按公司法组建规范合资铁路公司负责项目的建设和经营管理。七经济评价财务评价根据预测运量投资预估算和资金筹措方案，按照现行旅客运价计算......”。