1、“.....场地高程分别为下游，布置四列堆箱区，重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱。作业区陆域道路呈环状布置，以利于港内集疏运。港区主干道路面宽为，次干道为，支道为。生产区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路台与后方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为箱堆场布置在主干道后方相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。建设方案总平面布置第方案采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平天津集装箱作业区的建设条件良好......”。

2、“.....建设规模根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及鄂西北地区。作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程的建设。综上所述，引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南联运进入全国铁路网络创造了条件。该工程建成后......”。

3、“.....距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车，天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联中的天津区五桥开发区沿江大道相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车，天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全国铁路网络创造了条件。该工程建成后......”。

4、“.....更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富达万达川天津铁路的通车，天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全国铁路网络创造了条件。该工程建成后......”。

5、“.....更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程的建设。综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。建设规模根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年......”。

6、“.....码头前沿线布置在自然等深线处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为箱堆场布置在主干道后方，布置四列堆箱区，重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱。作业区陆域道路呈环状布置，以利于港内集版室外排水设计规范版采暖通风与空气调节设计规范研究范围及内容本工程为天津港天津港区天津集装箱作业区期工程，研究范围以港区围墙为界，我院承担分界线以内的港区部分的研究工作......”。

7、“.....研究分界线以外与港区相关的配套工程由业主另行委托。研究工作主要原则充分进行港区吞吐量发展预测和船型的论证，根据吞吐量增长情况，结合岸线及水陆域条件，合理确定期工程建设规模。遵循次规划分期建设的原则，合理进行水陆域布置并使期工程总平面布置满足后续工程发展需要。充分考虑装卸作业要求和土石方平衡，合理进行总平面布置。装卸工艺先进，设备选型合理性能优越，技术可靠。充分研究码头区水文地质条件工艺使用要求，采用合理的码头结构型式。研究工作主要结论建设的必要性天津江作为西南地区通江达海的大通道......”。

8、“.....天津处于西南经济与天津江流域经济的结合部，具有两个区域经济的特点，又兼有联系两个区域经济的功能。大西南具有我国三线和战略后方基地的重要地位，面对国内外政治经济新形势和我国改革开放及实施天津大开发战略的新格局，西南地区既面临巨大的压力，又迎来了大好的发展机遇。世纪天津港区作为天津地区通江达海走向世界的窗口和门户的作用显得日益重要。扩大港口通过能力，新建天津集装箱作业区已势在必行。天津港区是天津市的三个主枢纽港之。近几年来，腹地集装箱运量呈快速增长的势头，随着外向型经济的发展和我国天津大开发战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长......”。

9、“.....现阶段出口适箱货物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量则在沿海拆箱散运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽的优势，兴建新的集装箱码头十分必要和迫切。天津港区现有的码头通过能力及其配套设备远远不能满足发展的需要。目前天津港区经天津工程淹没复建的主要港口有红溪沟作业货运区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码头，这些码头大部分为件杂码头，运输集装箱的码头仅有红溪沟个多用途泊位，集装箱年设计吞吐量万。根据天津港区吞吐量发展预测，到年年和年......”。