1、“.....同时也带来周边配套企业第三产业发展，可以增加更多就业岗位。项目建设有利于改善环境，提高居民生活质量环境优劣直接影响到个地区经济和社会健康发展，同时也是衡量个地区人民生活质量和文明程度重要标志。在经济发展同时，始终坚持把环境保护工作摆在重要位臵，积极采取有效措施，不断强化环境建设，坚持不以牺牲环境为代价换取经济发展。该项目在汽车配件及材料生产与开发等方面工艺和技术水平处于国内领先地位。其环保措施也在同类行业中处于领先地位。该项目实施符合我国产业政策并可以为国内汽车行业提供优质产品。而且通过该项目建设，周边公用设施基础设施得以配套，公共交通线路变更为畅通便捷。项目建设可以促进经济进步发展本期申报项目总投资为万元，项目产品为汽车用轻量化高性能铝合金产品。本项目原料全部从市场采购。投资主体为江苏亚太轻合金科技股份有限公司，整个项目计划在两年左右实施完成......”。

2、“.....该项目落户经济开发区，将吸引更多资金尤其是配套企业关联外资企业进入，并将给经济开发区增加高附加值产品品种，本项目将建设成个国内流汽车用轻量化高性能铝合金产品生产基地，生产将采用很多和海特铝业所拥有专利生产技术，将填补独特生产技术并增加生产具有竞争力汽车配套产品能力。提升我国汽车用轻量化高性能铝合金产品竞争力，从而对县经济建设发展起到巨大推动作用。社会适应性分析该项目所在地和影响区内基础设施生态环境承载力等方面能满足项目建设要求。该项目将严格遵守环保三同时原则，在生产项目实施过程中，环保工程做到同时设计同时施工同时竣工投产，确保在项目投产后不会对厂内和周围环境产生新污染。该项目建设方面可以为当地提供就业机会另方面，是苏中地区教育较发达城市，能够为项目提供足够素质较高劳动力。该项目位于经济开发区规划工业用地范围内，周边无居民区，无水厂取水口等不适宜该项目建设特殊环境......”。

3、“.....自然环境影响及对策该项目三废均采取了有效治理措施，达到国家有关环保政策要求。虽然本产品生产对环境不利影响非常小，但在社会日益重视环保情况下，公司有必要保证环保设施投入，环保设施是否能正常使用将对项目正常生产构成了个风险因素。同时，项目材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。因而铝材被大量应用于多种汽车零部件制造车身汽车工业精髓是汽车车身制作，车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额。据统计，汽车车身质量约占汽车总质量左右，降低车身质量对整车轻量化非常关键。今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展重点。车身板件车身板件可用防锈铝或硬铝生产，诸如车门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型......”。

4、“.....铝合金车身板结合采用焊接粘结或两者兼用方式。目前，车身板用铝合金主要为系，系，系，系。防冲挡及车门从安全性观点来考虑，前后方向设臵了防冲挡。侧面方向设有加固梁车门，为了轻量化，近年来增加了铝用量。小轿车表面以树脂化为主流，辅助加强材料，采用铁质刚性构件纤维复合树脂和铝制件等形式，因为铝具有轻量化再生性等特点，所以，全铝化趋势越来越明显。车身框架保险杠等在车体结构上，大多采用无骨架式结构和空间框架式结构。从设计自由度成本轻量化安全性方面考虑，结合时代主张个性化发展要求，空间框架式结构将大有发展前途。这种结构零部件数量少，不许大型冲压设备，使用于多品种小批量生产，可缩短成产周期降低成本。目前，汽车车身框架用铝合金大多为系和系铝合金。汽车保险杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。铝合金多用系铝合金。通常用退火后板材或型材成型后再进行热处理，然后......”。

5、“.....近年来随着铝合金记住开发和应用，固体泡沫铝合金由于密度小，具有很高吸收冲击能能力，耐高温，防火性能强，易加工，可进行表面涂装处理特点，因而作为种新型铝合金材料而被用于制造汽车保险杠。轮毂铝合金轮毂最早出现在二十世纪二十年代赛车上，当时采用沙型铸造生产。经过几十年发展，至今已开发了整体铸造锻造铝板冲压或旋转加工挤压半固态模锻等制造工艺。材料可以用变形铝合金，也可以用铸造铝合金。汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻车型使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻。另外，相同外经尺寸轮毂是用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。铝合金热交换器汽车热交换器主要用来降低发动机温度和对车内环境温度进行调节，它包括散热器内冷却器油冷却器加热器芯部和空调冷凝器蒸发器等。它要求材料有良好焊接性能成型性能耐热性能和高强度高导热性等。美国年发明了无钎剂钎焊接术，解决了性和光亮度。近年来随着铝合金记住开发和应用......”。

6、“.....具有很高吸收冲击能能力，耐高温，防火性能强，易加工，可进行表面涂装处理特点，因而作为种新型铝合金材料而被用于制造汽车保险杠。轮毂铝合金轮毂最早出现在二十世纪二十年代赛车上，当时采用沙型铸造生产。经过几十年发展，至今已开发了整体铸造锻造铝板冲压或旋转加工挤压半固态模锻等制造工艺。材料可以用变形铝合金，也可以用铸造铝合金。汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻车型使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻。另外，相同外经尺寸轮毂是用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。铝合金热交换器汽车热交换器主要用来降低发动机温度和对车内环境温度进行调节，它包括散热器内冷却器油冷却器加热器芯部和空调冷凝器蒸发器等。它要求材料有良好焊接性能成型性能耐热性能和高强度高导热性等。美国年发明了无钎剂钎焊接术，解决了铝焊接难题。使增加了，而汽车自重平均下降了。到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁......”。

7、“.....年用量约为亿吨。铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径......”。

8、“.....近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。在美国和欧洲，保险杠油箱也将主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。因而铝材被大量应用于多种汽车零部件制造车身汽车工业精髓是汽车车身制作，车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额。据统计，汽车车身质量约占汽车总质量左右，降低车身质量对整车轻量化非常关键。今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展重点......”。

9、“.....诸如车门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型，并以鼓凸成型为主。铝合金车身板结合采用焊接粘结或两者兼用方式。目前，车身板用铝合金主要为系，系，系，系。防冲挡及车门从安全性观点来考虑，前后方向设臵了防冲挡。侧面方向设有加固梁车门，为了轻量化，近年来增加了铝用量。小轿车表面以树脂化为主流，辅助加强材料，采用铁质刚性构件纤维复合树脂和铝制件等形式，因为铝具有轻量化再生性等特点，所以，全铝化趋势越来越明显。车身框架保险杠等在车体结构上，大多采用无骨架式结构和空间框架式结构。从设计自由度成本轻量化安全性方面考虑，结合时代主张个性化发展要求，空间框架式结构将大有发展前途。这种结构零部件数量少，不许大型冲压设备，使用于多品种小批量生产，可缩短成产周期降低成本。目前，汽车车身框架用铝合金大多为系和系铝合金......”。